Tástáil leathnaithe: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline
An uair dheireanach a scríobh mé mo chuid imprisean de thástáil fhada Volkswagen Golf, d’fhiafraigh mé díom féin: an bhfuil an taobh amuigh ag mealladh i ndáiríre? Bhí sé i gceist go príomha leis an gceist, ar ndóigh, deighilt a dhéanamh idir an fhíric gur aicme mheánach níos ísle í an Gailf, cibé rud a thugaimid air, agus is dócha nach bhfuil súil ag an meán-Shlóivéinis ach € 32.000 a asbhaint. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat carr níos mó a fháil, b’fhéidir fiú branda níos aitheanta.
Aleш Pavleti.
Ach fágaim an cuardach ar an tairiscint is fearr do na léitheoirí a bhfuil níos mó spóirt acu. Agus ar deireadh, is í an cheist an íocann galf den sórt sin as an airgead a infheistítear ann.
Go deimhin, is é seo an freagra is tábhachtaí agus is deacra. Fuair mé an deis triail a bhaint as réimse leathan leaganacha den Golf XNUMX nua, ó na samhlacha hibrideacha uile-leictreacha agus breiseán go dtí na samhlacha bonn díosail turbo agus peitril turbo. Cibé bealach, is dearadh nua-aimseartha é seo, agus rinne innealtóirí Volkswagen go maith é. Slí amháin nó slí, féachann tú ar an nGailf nua, ach ar gach bealach gheobhaidh tú an oiread sin lochtanna go bhfuil sé fíor-iontach cheana féin.
Ar ndóigh, ba eispéireas taitneamhach an tástáil a rinne muid níos mó ná trí mhí ar DSG Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) agus ba mhór an trua dúinn é a thabhairt ar ais chuig an seomra taispeána.
Is é an rud is láidre faoin tsamhail a ndearnadh tástáil air ná an leibhéal idéalach chompord agus gabhálas chun post an tiománaí a dhéanamh níos éasca, ó na ceannlampaí casta agus na ceannlampaí breise (a ndearna muid cur síos orthu san eagrán roimhe seo) go dtí a éifeachtúlacht shásúil i gcomparáid leis an dá cheann. tá iomaitheoirí leictrithe (Opel Ampera agus Toyota Prius Plug-In) ar a laghad i roinnt coinníollacha oibriúcháin níos saoire ná i gcomparáid (Auto siopa, # 3 i mbliana).
Dóibh siúd atá ag lorg beagán níos mó tacaíochta leictreonaí agus iad ag úsáid fón i gcarr, tá a lán feirge cruthaithe ag glúnta roimhe seo d’fheithiclí Volkswagen faoin mbealach an-chasta agus costasach atá ann fón a nascadh nó nascadh le maide USB simplí. bata. Lig na modúil leictreonacha nua sa Gailf dearmad a dhéanamh ar fearg, cé go bhfuil sé fíor ar ndóigh go mbraitheann nascacht an Gailf fiú ar phacáistí trealaimh nó formhuirir níos airde.
Is fiú a lua freisin inneall TDI nua 11.000-lítear an Golf. Tá an ceann seo beagán níos cumhachtaí anois ná a réamhtheachtaí, ach dheimhnigh sé go bhféadfadh sé a bheith i bhfad níos eacnamaíche freisin. Deir meán na tástála níos lú faoi seo, mar d’úsáidamar 6,9 lítear breosla ar an meán in aghaidh 100 km agus díreach faoi bhun 9,6 km, agus bhí ceann de na tástálaithe an-dramhaíola, agus 100 lítear in aghaidh an 5,2 km ar an meán, ach an ceann eile, ach an-eacnamaíoch, le tomhaltas de 100 lítear in aghaidh an XNUMX km, tá an chuid eile ar an meán. Agus abair le duine eile nach bhfuil an bealach a thiomáineann tú criticiúil ...
Téacs: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 23.587 € |
| Costas samhail tástála: | 31.872 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,4 leis |
| Luas uasta: | 212 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,9l / 100km |
