Tástáil leathnaithe: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Déanta na fírinne, ba chineál harbinger na todhchaí é. Ní amháin toisc go raibh sé i bhfad níos Gearmáinise ná Peugeots roimhe seo, ach freisin toisc gur thug sé dearadh iomlán nua do shocrú an mhéadair. In ionad na braiteoirí clasaiceacha, is é sin, a bhreathnaíonn an tiománaí tríd an roth stiúrtha, thug sí braiteoirí a bhreathnaíonn an tiománaí tríd an roth stiúrtha. Cinnte: ar ais ansin bhí siad fós analógach den chuid is mó, ach le scáileán LCD níos lú eatarthu.

Tá coincheap Peugeot seo tagtha chun cinn thar na blianta agus tá tomhasairí go hiomlán digiteach ag a ghlúin nua, atá le fáil sna trasrianta 3008 agus 5008, rud a fhágann gurb é sin go díreach a bhí beartaithe ag Peugeot ón tús. Bhuel, caithfidh an 308 (toisc nach bhfuil dearadh a ghaireas leictreonach “soithíoch” nua-aimseartha go leor chun tacú le méadair atá go hiomlán digiteach) a bheith sásta le leagan leath-analógach níos sine fiú tar éis a athchóirithe.

Tá gach rud eile an-nua-aimseartha, áfach. Go bunúsach d'fhan cruth an chábáin mar a bhí sé roimh an athchóiriú, ach léiríonn roinnt sonraí fós go ndearna na forbróirí iarracht an carr a bheachtú beagán níos mó. Ach i ndáiríre, tá sé seo níos soiléire fós sa chóras infotainment. Fuair ​​an ghlúin nua roinnt gnéithe nua a chuir an 308 ar chomhchéim lena hiomaitheoirí. Oibríonn nasc fón cliste go hiontach fiú trí Apple CarPlay, a thagann in áit na feiste nascleanúna clasaiceach go héasca. Suíonn an ceann seo ag an 308 TomTom, rud a chiallaíonn nach píosa foirfeachta é go leor. Ar ndóigh, áitíonn Peugeot beagnach gach feidhm a rialú trí scáileán tadhaill lárnach, agus is léir gurb é seo todhchaí thionscal na ngluaisteán a bhfuil Peugeot glactha leis cheana féin.

Beagán níos lú nua-aimseartha, ach inmhianaithe go leor lena n-úsáid ó lá go lá, is é an tarchur uathoibríoch sé-luas sa tástáil leathnaithe trí ochtáibh. Tá sé ina uathoibríoch fíor (sínithe ag Aisin), ach tá sé glúin níos sine ná an ocht-luas (ón monaróir céanna) le fáil sa mhótair is fearr 308. Péireáilte le 130-horsepower PureTech-brandáilte inneall peitril turbocharged Bhuel, tar éis an chéad imprisean. , eh, cad eile faoin tiomáint i bpoist amach anseo nuair a dhéanaimid tástáil críochnúil ar 'ár' 308 i sluaite cathrach agus ar luasanna i bhfad níos airde - rud a bhaineann, ar ndóigh, le páirteanna eile den charr seachas an traein tiomána.

Mar fhocal scoir, in ainneoin an teaglaim uair imeaglaithe (i dtéarmaí tomhaltais) inneall gásailín agus uathoibríoch, ní hamháin go raibh an 308 seo ar na chéad bhóithre iontas bríomhar, ach freisin go taitneamhach eacnamaíoch - agus, ar ndóigh, compordach. Agus tá sé seo fíor fós: tá léirmhíniú na Fraince ar an Gailf ach "difriúil", go bhfuil sé rud éigin speisialta, ach fós sa bhaile.

Léigh ar aghaidh:

Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Tosaigh Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-thosú

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	20.390 €
Costas samhail tástála:	22.504 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.199 cm3 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 230 Nm ag 1.750 rpm.
Aistriú fuinnimh:	tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas.
Cumas:	barrluas 200 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,8 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 5,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 119 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.150 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.770 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.253 mm – leithead 1.804 mm – airde 1.457 mm – wheelbase 2.620 mm – trunk 470–1.309 53 l – umar breosla XNUMX l.