Tástáil leathnaithe: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Tiomáint Tástála

Tástáil leathnaithe: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

D’éirigh le Peugeot é seo a dhéanamh i mbeagán ama, tar éis dó a bheith á mheas ar feadh i bhfad mar bhranda nach féidir le beagnach aon duine eile cinneadh a dhéanamh air. Ach réitítear é seo de réir a n-úrscéalta. Chomh luath agus a tháinig na 308idí agus na 2008í nua, thosaigh custaiméirí ag teacht ar ais. Tá sé mar an gcéanna leis an dara glúin 3008. Cinntíonn an obair choirp go hiomlán faiseanta, crosaire le dearadh nua-aimseartha, go mbeidh daoine ar an mbóthar taobh thiar den charr fós á lorg, fiú más gearr go mbeidh sé faoi shúil an phobail go ceann bliana. Bhí freagairt mhaith sa mheascán trealaimh, bíodh sé san áireamh cheana sna pacáistí (is minic a roghnaíonn ceannaitheoirí an ceann is saibhre, meastar go bhfuil Allure, Active inghlactha go leor) nó ina theannta sin. Tá an tairiscint mótair suimiúil freisin. Dóibh siúd a bhíonn ag tiomáint beagán níos mó in aghaidh na bliana agus nár chuala faoi astaíochtaí díosail le cúpla bliain anuas, tá an HDi 1,6-lítear an-diongbháilte anseo. Beidh iontas ar dhuine ar bith nua don 3008 feidhmíocht agus freagrúlacht an innill peitril turbocharged, nach bhfuil ach trí sorcóir mar chuid dár 3008.

Tástáil leathnaithe: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

I dtástáil leathnaithe, bhí sé cinntitheach i gcomhcheangal le tarchur uathoibríoch sé-luas. Tá cnaipe ag an tiománaí freisin le haghaidh clár aistrithe níos spórtúla agus dhá luamhán le haghaidh aistriú láimhe faoin roth stiúrtha. Ach i ngnáthúsáid, tá an leictreonaic tarchurtha go maith agus tá go leor cumhachta ag an tiománaí i gcónaí, agus feicimid go tapa go n-oiriúnaíonn sé go maith dár stíl tiomána agus go roghnaíonn sé an tarchur is oiriúnaí. Tá trealamh caighdeánach an lae i ndáiríre saibhir, tá an turas compordach agus taitneamhach. D’fhéadfadh go mbeadh iontas ar an mbealach isteach cheana féin má shuímid ann don chéad uair san oíche. Déanann an pacáiste soilsiú taobh amuigh tuiscint mhaith. Go ginearálta, tugann Peugeot aird mhór freisin ar theicneolaíocht LED i dtrealamh soilsithe. Chomh maith le soilse reatha lae agus soilse cúil, tá comharthaí cas agus soilse breise urláir nuair a fhágann siad (suiteáilte sna scátháin chúl-amharc taobh amuigh). Bhí ceannsoilse stiúir ag ár múnla tástála freisin. Caithfidh tú íoc astu (€ 1.200 - "teicneolaíocht iomlán LED"), ach leo is fiú an costas breise turas oíche ar bhóthar dea-lit os comhair an ghluaisteáin.

Tástáil leathnaithe: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Uair amháin, measadh go raibh gluaisteáin na Fraince an-chompordach chun cnapáin bhóthair bheaga agus mhóra a shárú. Le dhá fhiche bliain anuas, tá athrú mór tagtha ar an dearcadh seo. Thug déantúsóirí aire dó seo a thréig, ar chúiseanna éagsúla, an imní maidir le dea-chompord bóthair. Ina ainneoin sin, caithfear a admháil go bhfuil ollchóiriú mór á dhéanamh ar Peugeot. Le linn tástála fadaithe, bhíomar in ann a fháil amach cé chomh taitneamhach agus atá sé mura n-aistríonn an chassis agus na suíocháin na cnapáin go léir chuig coirp na ndaoine sa charr. Gheall na suíocháin sa 3008 cuma cheana féin, bhí ár gcuid féin gléasta i gclúdaigh sách geal. Cé gur cosúil ar dtús nach soláthraíonn siad go leor tarraingt, ach a mhalairt de thuras a bhíonn ann. Tugann siad aire mhaith don turas freisin chun a bheith compordach fiú nuair a sháraíonn an 3008 meán, i.e. bóithre Slóivéinis potholed.

Tástáil leathnaithe: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Cheana féin inár dtuarascálacha nó inár dtástálacha roimhe seo ar an 3008 nua, fuaireamar pointí maithe mar bhreathnaidí tarraingteacha agus trealamh caighdeánach saibhir le tomhasairí digiteacha den scoth, scáileán tadhaill mór lárnach agus roth stiúrtha beag agus éasca le húsáid (i-cockpit). ... Comhlíonann sé riachtanais sábháilteachta freisin nach bhfuil beartaithe ach na hiarmhairtí is lú pian a sholáthar i gcás imbhuailte. Ar ndóigh, tá réitigh nach bhfuil chomh inghlactha ann freisin. Fiú amháin tar éis an carr a úsáid go fadtéarmach, níl cuid acu cinnte faoin roth stiúrtha beag, cruinn agus íseal (atá i bhfad níos cosúla le cabanna rásaíochta ná barraí, áit nach bhfuil ach an chuid íochtarach leacaithe). Cé gur mhothaíomar inár gcéad tástáil ar an 3008 go raibh “rialú clutch” ag teastáil uainn freisin, is furasta feidhmíocht den scoth an tarchuir uathoibríoch a chur in ionad na gné breise seo.

Tástáil leathnaithe: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Braitheann éifeachtúlacht innill gásailín turbocharged den chuid is mó ar chos “trom” an tiománaí, mar sin uaireanta ní féidir an réiteach ceart a fháil. Má shocraíonn tú ar thuras ciúin (a bhfreastalaíonn an 3008 go sármhaith air), beidh an bille breosla measartha. B’fhéidir go gcaithfidh duine ar bith nach bhfuil nó nach bhfuil a fhios aige conas coscán a dhéanamh ar an mbóthar beagán airgid a chaitheamh ar thicéid a bhrostú chomh maith le billí breosla níos airde. Is leatsa an rogha, is maith má dhéanaimid an rogha ceart.

D’fhéadfadh sé a bheith ina Peugeot 3008 freisin.

téacs: Tomaž Porekar 

grianghraf: Uroš Modlič, Saša Kapetanovič

Léigh ar aghaidh:

Tástáil leathnaithe: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Tástáil leathnaithe: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Tástáil leathnaithe: Peugeot 3008

Tástáil: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Tástáil leathnaithe: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla: 26.204 €
Costas samhail tástála: 34.194 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbo-peitril - díláithriú 1.199 cm3 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 230 Nm ag 1.750 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 225/55 R 18 V (Príomhaireacht Michelin).
Cumas: barrluas 188 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,5 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 5,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 127 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.345 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.930 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.447 mm – leithead 1.841 mm – airde 1.620 mm – wheelbase 2.675 mm – trunk 520–1.482 53 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ciliméadar stáit


méadar: 8.942 km
Luasghéarú 0-100km:10,8s
402m ón gcathair: 17,9 bliana (


129 km / h)
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 37,2m
Tábla AM: 40m

Add a comment