Tástáil leathnaithe: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Ábhar

Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
Ár dtomhais

Is dócha toisc go bhfuil mothúcháin i gceist. Agus thit muid láithreach i ngrá le "ár" Ádhamh. Bhuel, i mo chás, d'fhás an grá seo as nasc atruach le m'iníon, a d'ainmnigh Adam B ar an gcéad lá. Glacadh an leasainm seo chomh mór sin gur bhain iriseoirí ó irisí gluaisteáin eile úsáid as an téarma freisin, ag rá: "Ó, tá tú le beach inniu...". Cruthaíonn rudaí beaga mar seo, in éineacht le mothú foriomlán an turas agus an chuma fhreagrúil, na mothúcháin ionainn a gcuirimid carachtar i leith an chairr.

Ní bheadh an sentimentality seo go léir ón réamhrá mar chuid de thástálacha rialta mura mbeadh slán againn le “ár” Ádhamh. Tháinig deireadh leis an gcaidreamh trí mhí i bhfaiteadh na súl. Ach tá sé mar an gcéanna leis na rudaí is maith linn. Suimiúil go leor, rinne an carr freastal orainn ar feadh achair i bhfad níos faide. Tharla sé mar sin go raibh “iallach” air cuairt a thabhairt ar ionad rásaíochta motoGP faoi dhó, a luaithe a thug ár n-rásaí motocrós is fearr, Roman Jelen, é go dtí an Bhratasláiv chun tástáil eisiach a dhéanamh ar na rothair KTM nua, agus chuamar go Scoilt freisin chun na samhlacha nua Yamaha a thástáil. . Is cinnte go raibh cairde móra acu lenár ngrianghrafadóir Uros Modlic, lenar fhreastail siad ar cheann de na rásaí sa tSlóivéin agus timpeall uirthi beagnach gach deireadh seachtaine. Is ionann na 12.490 ciliméadar eile agus bealaí laethúla eile an fhostaí Auto Shop.

Go deimhin, tá go leor le tairiscint ag fairsingeacht na suíochán tosaigh agus dea-eirgeanamaíocht ionad oibre an tiománaí le haghaidh clúdach compordach agus éasca ar bhealaí (fiú níos faide). Le mo airde de 195 ceintiméadar, ní raibh aon fadhbanna agam dul taobh thiar den roth agus suí ar feadh i bhfad sna suíocháin chompordacha. Tá an dara hurlár ar an mbinse cúil. Sa chás seo, ní bhíonn sé ach ina dhumpáil bagáiste, ós rud é go bhfuil sé dodhéanta suí taobh thiar de thiománaí mo thomhais. Má bhogann tú an paisinéir tosaigh ar aghaidh beagán, tá an ceann sa chúl inghlactha freisin. Cúis eile, áfach, le turas suaimhneach go Adam ná na háiseanna saibhir.

Bheadh sé deacair rud ar bith a chailleann. Oibríonn an bailiúchán leictreonaic úsáideach agus spraíúil a cuireadh le chéile i gcóras iltascáil IntelliLink. Tugann an comhéadan úsáideora simplí agus ildaite (i gcásanna áirithe ach aistriúchán beagán greannmhar ón mBéarla go Slóivéinis) stór d'fheidhmchláir bhreise dúinn a shimplíonn roinnt tascanna nó a laghdaíonn am. Ag deireadh na tástála, bhí cúpla lá fuar Samhain againn le fáil amach conas an suíochán agus an roth stiúrtha a théamh. Thaitin an ghné seo go mór linn gur níos déanaí, nuair a fuaireamar suaitheantas (ar shlí eile dea-fheistithe) le tástáil, níor bhaineamar ach le hÁdhamh beag.

Níl an t-inneall 1,4 lítear dona do bheach. Fuaimeann 74 cileavata nó 100 horsepower níos lú ar pháipéar, ach is breá leis rev agus tá fuaim deas aige. Is fiú a lua go bhfuil sé rud beag asma ag athbhreithnithe an-íseal agus is maith leis titim ina chodladh mura roghnaíonn muid an trealamh ceart nuair is gá dúinn tarraingt.

In ionad lámhleabhar cúig luas, bheadh lámhleabhar sé-luas níos oiriúnaí, ní mar gheall ar an luasghéarú, ach toisc go mbeadh luas an innill níos ísle ag luasanna níos airde (mórbhealaigh) agus mar sin laghdódh sé torann agus tomhaltas. Sin 7,6 lítear ar an meán in aghaidh an 100 ciliméadar thar thréimhse tástála trí mhí, rud nach bhfuil go dona, ach is fiú smaoineamh gur úsáideamar Adam den chuid is mó sa chathair agus ar an mhórbhealaigh, áit a bhfuil an tomhaltas breosla is airde. Ach pé rud a bhfuilimid "ciontach" de, d'fhéadfadh sé dul i léig go tapa agus iad ag nochtadh inneall peitril nua trí-sorcóir turbocharged a chumhachtóidh an Adame. Ós rud é go bhfuil muinín againn gurb é seo “é,” táimid ag tnúth leis an dúshlán cheana féin. B'fhéidir fiú síneadh. Aontaíonn mo leanbh, Opel, cad a deir tú?

Téacs: Sasa Kapetanovic

Opel Adam 1.4 Slam Twinport

Máistir sonraí

Díolacháin:	Opel Southeast Europe Ltd.
Bunphraghas an mhúnla:	11.660 €
Costas samhail tástála:	15.590 €
Ríomh costas árachas carranna
Luasghéarú (0-100 km / h):	14,0 leis
Luas uasta:	185 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	7,5l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.398 cm3 - cumhacht uasta 74 kW (100 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 130 Nm ag 4.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomáinte ag rothaí tosaigh – tarchur láimhe 5-luas – boinn 225/35 ZR 18 W (Teagmhálaí Spórt Ilchríochach 2).
Cumas:	luas barr 185 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,5 s - ídiú breosla (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 129 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.120 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.465 kg.
Toisí seachtracha:	fad 3.698 mm – leithead 1.720 mm – airde 1.484 mm – wheelbase 2.311 mm – trunk 170–663 38 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = Stádas 72% / odóiméadar: 3.057 km
Luasghéarú 0-100km:	14,0s
402m ón gcathair:	19,1 bliana ( 119 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	15,9s (IV.)
Solúbthacht 80-120km / h:	23,0s (V.)
Luas uasta:	185km / h (V.)
tomhaltas tástála:	7,5 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	36,7m
Tábla AM:	41m