Tástáil leathnaithe: Stíl Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)
Le linn an ama seo táimid tar éis 14.500 ciliméadar a thaisteal - fad a chlúdaíonn go leor daoine i mbliain. Bhíomar in éineacht leis ar na cnoic, agus thógamar grianghraf de cois na farraige agus foirgnimh iontacha as a dtagann scéalta an ama atá thart. Agus toisc go bhfuil sé múnlaithe cosúil le veain, in ainneoin gur gharáiste lánseirbhíse é, is minic a bhí sé ar an rogha is fearr le haghaidh cuairteanna rásaíochta nó seomra taispeána.
Is iad na buntáistí is mó atá aige ná éascaíocht úsáide agus áisiúlacht. Más rud é go raibh an tiománaí ag iarraidh turas compordach a dhéanamh, chuir sé tic leis an uaschúnamh stiúrtha leictreach sa roghnóir, rud a d'fhág an rogha spórtúil nó lár-raoin seo do bhóithre sléibhe glan. Tá gearán déanta ag cuid acu go bhfuil na suíocháin ró-bhog fiú, cé gurb iad suíocháin chompordacha agus eirgeanamaíocht shuíochán an tiománaí an chuid is mó de na rudaí dearfacha sa charr seo. Ar luaigh muid níos luaithe cé chomh deas is atá sé caitheamh le geimhreadh na Sibéire trí na suíocháin tosaigh a théamh? Mura dtógann tú na páistí ar scoil nó ar kindergarten ar maidin, is fiú do chuid airgid an táille bhreise, mar ní chailleann tú fiú an t-inneall peitril, a théann an cábáin níos tapúla ná an turddhíosal.
An bhfuil tú ag fiafraí cén fáth go bhfuil an oiread sin againn cinnte go rachaidh Hyundai i bhfad le beartas dearaidh den sórt sin? Tabhair aird ar shaintréithe dinimiciúla tosaigh agus chúl an ghluaisteáin, chomh maith leis an taobh istigh éagsúil, atá loighciúil go leor ag an am céanna. B’fhéidir go n-ardóidh na haeistéití a srón díreach os cionn iomaire na pluide, ós rud é go bhfuil áirsí na sciathán cruinn i “stíl na Cóiré”. Ach is buille iomlán é an gríl dinimiciúil, a ritheann trí fhillteacha an choirp os cionn an dá thaobh crúcaí agus a chríochnaíonn ag na taillights. Rinneamar an taobh amuigh a athdhearadh beagán le linn coicíse de réir mar a thug ár ndéileálaí áitiúil Hyundai aird ar ár mian le stoc níos mó agus chuir muid trasnáin ar an gcarr sár-thástála (€ 224).
Ansin, sa siopa Auto, cheangail muid bosca bagáiste Transcon 42 leo, a chosnaíonn 319 euro agus a mhéadaíonn stoc bunúsach an ghluaisteáin ó 528 go 948 lítear (!), Ag cur san áireamh acmhainn iompair 50 cileagram. Níor ghortaigh hata breise “ár” Hyundai i30 Wagon ó thaobh an dearaidh de, ar a mhalairt, b’fhearr le cuid acu fiú féachaint air. Ba iad na míbhuntáistí a bhain leis an raca dín roghnach ná torann i bhfad níos mó agus tú ag tiomáint ar luasanna os cionn 100 km / h agus, thar aon rud eile, tomhaltas beagán níos airde. Má dhéanaimid meastóireacht go gasta, déarfaimis gur úsáid muid roinnt díchéadair breosla níos mó ná gan an stoc breise le linn na tréimhse seo, ach tá sé deacair é seo a chinneadh ós rud é go raibh na dálaí ar an mbóthar athraitheach agus go raibh tiománaithe éagsúla taobh thiar den roth.
Suimiúil go leor, seachnaíodh an ceann is cumhachtaí den dá dhíosail turbo-rátáil bhp le hinneall turbocharged 1,6-lítear agus inneall-fhuaraithe aer-fhuaraithe le tomhaltas meán de 5,6 lítear, agus leis an gcos dheas níos troime, d’ardaigh an tomhaltas go 8,6 freisin. tá lítear, ar ndóigh, 100 ciliméadar i gcónaí. Bhí an meán fabhrach, mar d’itheamar go léir le chéile 6,7 lítear sásúil, rud a chiallaíonn thart ar 800 ciliméadar le umar breosla amháin, agus le tiomáint measartha sroicheann muid an figiúr de 1.000 ciliméadar. Tempting, nach bhfuil?
Rinneadh nóta spéisiúil ar an mbealach go Milan, áit ar thug ár roinn gluaisrothar cuairt ar sheomra taispeána gluaisrothar. Nuair a bhrúigh ceathrar gluaisrothaí troma isteach sna suíocháin (tá a fhios agat, is fir an-láidir iad de ghnáth) agus a gcuid bagáiste líonta agus rudaí líonta isteach sa stoc, rinne paisinéirí sna suíocháin chúl gearán faoin bhfionraí cúil bog agus ró-ard. Is léir go mbíonn tionchar ag an chompord i bhfoirm mhaolú agus fionraí bog ar ualach iomlán agus ar chnapáin luais.
I díreach trí mhí, mhol muid arís agus arís eile seasamh an cheamara réamhamhairc, cé go bhfuil an scáileán sa scáthán istigh níos measartha, ceardaíocht ardchaighdeáin, oiriúintí sábháilteachta (lena n-áirítear mála aeir glúine!), Mionchoigeartú innill, stiúradh bog agus cruinneas tarchuir. ... Mar sin ná bíodh iontas ort go bhfuil an eochair malairte gluaisteán ar cheann de na chéad cheann i do phóca.
Téacs: Alyosha Mrak
Stíl Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.490 € |
| Costas samhail tástála: | 20.140 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,0 leis |
| Luas uasta: | 193 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta trasna go tosaigh - díláithriú 1.582 cm3 - aschur uasta 94 kW (128 hp) ag 4.000 rpm - an chasmhóimint uasta 260 Nm ag 1.900-2.750 rpm . |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 / R16 H (Hinkook Ventus Prime 2). |
| Cumas: | luas barr 193 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 10,9 - ídiú breosla (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, astaíochtaí CO2 117 g / km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1.542 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.920 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.485 mm – leithead 1.780 mm – airde 1.495 mm – wheelbase 2.650 mm – trunk 528–1.642 53 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Coinníoll míleáiste: 2.122 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,4 bliana ( 127 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,0 / 12,0s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,1 / 13,5s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 193km / h (WE.) |
| Ídiú íosta: | 5,6l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 8,6l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 6,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,6m |
| Tábla AM: | 40m |
