Tástáil leathnaithe: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Is éard atá sa ghlúin nua trasovers ná tomhasairí digiteacha, ardchórais ionchothaithe, tiomáint roth tosaigh amháin, béim ar fhoirm (cé go bhfuil sé ar chostas inúsáidteachta) agus folláine (lena n-áirítear cáilíocht taistil) atá chomh gar agus is féidir do charbháin clasaiceacha.

Tomhaltas measartha do thiomáint uile-roth

Níl CR-V mar sin agus níl sé ag iarraidh a bheith. Is sean-aithne é cheana féin, ach le blianta beaga anuas is cinnte go bhfuil athnuachan déanta air, agus ba cheart go gcoinneodh sé sin ar chomhchéim leis an gcomórtas. Is é seo an príomhinneall Turbodiesel 1,6 lítear, a tháinig in áit an tsean-2,2 lítear. In ainneoin an méid níos lú, tá níos mó cumhachta aige, ach tá sé níos scagtha, níos ciúine agus, ar ndóigh, níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol agus níos sábháilte ó thaobh sparán. Tá sé seo níos tábhachtaí fós na laethanta seo. Féach díreach ar ár dtomhaltas: maidir le carr den mhéid seo agus le tiomáint uile-roth, tá an toradh an-mhaith!

Anseo, tá an CR-V go hiomlán ar chomhchéim leis an gcomórtas, ach beagán níos airde. D'fhéadfaí an rud céanna a rá faoin tarchur: dea-ríofa, le gluaiseachtaí beachta, ach ró-righin, ró-easbhóthair agus gan a bheith bog go leor (dóibh siúd ar mian leo tiomáint "cosúil le gnáthcharr"). Mar sin féin, beidh meas ag na daoine a ghlacann cas as an gcosán riamh ar an mothú cumhachta agus iontaofachta a thugann sé - an mothú gur féidir leat an CR-V seo a thiomáint, ní hamháin ar bhrablach, ach freisin ar an talamh, ach ní dhéanfaidh sé gearán agus diúltú .

Cuireann na crossovers nua teicneolaíocht níos spraíúla agus níos úsáidí ar fáil.

Bhuel, sa deireadh, ba mhaith linn teicneolaíocht infotainment níos nua-aimseartha - is é seo an réimse ina chlaonann an CR-V fós ar an chuid is mó ó na caighdeáin nua-aimseartha. Milleann suas le trí scáileán go hiomlán difriúil ar an deais an tuiscint i dtéarmaí dearaidh agus grafaic. Tá an ceann is mó acu íogair ó thaobh tadhaill, ach tá a chuid grafaicí sách garbh agus níl dearadh na roghnóirí an-iomasach. Beidh ar an CR-V córas infotainment sofaisticiúla comhtháite a fháil sa chéad ghlúin eile.

Ach arís: is cuma le cuid acu. Is custaiméirí iad seo a éilíonn iontaofacht, geilleagar agus marthanacht ó charr. Agus sreabhadh na gcrosadh ar an margadh de réir na gcritéar seo, glacann an CR-V áit an-ard. Go leor leor go dtabharfaidh duine a bhfuil meas air seo sa charr maithiúnas dó go héasca as na botúin eile atá níos suntasaí nó níos lú.

Dusan Lukic

grianghraf: grianghraf: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	20.870 €
Costas samhail tástála:	33.240 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.597 cm3 - cumhacht uasta 118 kW (160 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 2.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 H (Teagmháil Préimhe Ilchríochach).
Cumas:	fad 4.605 mm – leithead 1.820 mm – airde 1.685 mm – wheelbase 2.630 mm – trunk 589–1.669 58 l – umar breosla XNUMX l.
Maise:	feithicil folamh 1.720 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.170 kg.
Toisí seachtracha:	barrluas 202 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,6 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 4,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 129 g/km.

Ár dtomhais

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 53% / odóiméadar: 11662 km
Luasghéarú 0-100km:	10,6s
402m ón gcathair:	17,6 bliana ( 130 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h:	9,9 / 12,2s (Sun./Aoine)
tomhaltas tástála:	8,4 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	5,1 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	39,4m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	61dB