Tástáil leathnaithe: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Tíotáiniam – Z ar fheabhas!
“Tá an Fiesta seo ar cheann de na gluaisteáin sin atá ag éirí níos tearc agus cuireann sé in iúl don tiománaí go raibh na hinnealtóirí forbartha ag smaoineamh ar níos mó ná ídiú breosla, éiceolaíocht, praghas nó líon na sealbhóirí dí. Sin an fáth go bhfuil an stiúrtha thar a bheith beacht agus ualaithe i gceart, agus go bhfuil an chassis fós soladach go leor chun an Fiesta seo a bhriseadh isteach i gcoirnéil le gusto, mar sin leis na horduithe cearta leis an roth stiúrtha, an throttle, agus na coscáin, sleamhnaíonn an taobh cúil go réidh,” scríobh muid sa chéad triail. Ar athraigh ár dtuairim tar éis seacht míle ciliméadar maith?
Ní hea, ní fíor. Go fonnmhar, is é an Fiesta go díreach an rud a scríobhamar, ach ní hé an tsamhail ST is spórtúla a tugadh isteach le tamall anuas. Tá an ceann seo i bhfad níos fearr sa réimse seo; ach tá sé chomh maith níos lú compordach, agus na tuairimí na ndaoine a bhfuil carntha go leor míle ar an Fiesta léiríonn go soiléir go bhfuil siad sásta lena chompord. Measann cuid acu gur tráchtearra den scoth é, go háirithe nuair a bhaineann sé le bóithre nó gairbhéal an-dona.
Mar sin, inneall? Fuair an ceann seo léirmheasanna maithe fiú ó chomhghleacaithe a bhí ag iarraidh teacht suas le gluaisteáin i bhfad níos cumhachtaí ar rianta Gearmánacha. Agus ós rud é le linn ár Fiesta bhí go leor ciliméadar den sórt sin, agus an chuid is mó den chuid eile carntha ar ár highways agus sa chathair, tá sé soiléir nach bhfuil an tomhaltas iomlán is ísle: 6,9 lítear. Ach ag an am céanna, ó na billí breosla is féidir a fheiceáil go bhfuil an tomhaltas le linn tréimhsí nuair a bhí go leor úsáid laethúil (cathair bheag, beagán lasmuigh den chathair agus mhórbhealaigh beag), is ar éigean a sháraigh sé cúig go leith lítear. . - Fiú ar ár ngnáthchiorcal bhí sé mar sin. Ciallaíonn sé seo dhá rud: nach bhfuil an praghas le híoc más mian leat éisteacht le hinneall peitril trí-sorcóir deas in ionad díosail annoying ard ar chor ar bith, agus go airgeadais, ag cur san áireamh cé chomh costasach i bhfad níos díosail Fiesta, tá peitril a cheannach. cinneadh cliste.
Cad faoin gcuid eile den charr? Ciallaíonn an lipéad "Tíotáiniam" go bhfuil méid leordhóthanach trealaimh ann. Moladh an córas infotainment Sync3, ach amháin i gcás an bhfíric go bhfuil go leor tiománaithe fuair a scáileán iompú ró-beag (nó nach bhfuil ar chor ar bith) i dtreo an tiománaí. Suíonn sé go hiontach (fiú ar thurais an-fhada) agus tá go leor spáis sa chúl (ag brath ar rang an Fiesta). Mar an gcéanna leis an trunk - ní dhearna muid trácht air.
Mar sin is carr nua-aimseartha an-taitneamhach é an Fiesta ina iomláine, níl ach na tomhsairí ró-chosúil ó thaobh dearadh agus teicneolaíochta le cinn Fords níos sine - ach is maith le cuid acu fiú níos mó ná réitigh digiteacha nua-aimseartha. Agus cé go dtugann sé nach lú ná an iomaíocht i dtéarmaí tomhaltais agus inúsáidteacht (chomh maith i dtéarmaí airgid), an méid a scríobh muid faoi ag an tús freisin a chuireann le taithí chomh maith: a dhéanann sé an tiománaí sásta. tiomáint. Is féidir leis a bheith ina ghluaisteán ina suím isteach le lúcháir agus le súil dhearfach, agus ní hamháin carr a chaithfear a iompar ó phointe A go pointe B. Mar sin tá ardmholadh tuillte aige.
Léigh ar aghaidh:
Tástáil leathnaithe: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v Tíotáiniam - cén dath?
Tástáil leathnaithe: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) Tíotáiniam 5V
Tástáil: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) Tíotáiniam 5V
Tástáil chomparáid carr teaghlaigh beag: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Suíochán Ibiza, Suzuki Swift
Tástáil chomparáide: Volkswagen Polo, Seat Ibiza agus Ford Fiesta
Tástáil ghearr: Ford Fiesta Vignale
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) Tíotán 5V
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 22.990 € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 17.520 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 21.190 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 999 cm3 - cumhacht uasta 73,5 kW (100 hp) ag 4.500-6.500 rpm - chasmhóiminte uasta 170 Nm ag 1.500-4.000 rpm / min |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 195/55 R 16 V (Michelin Príomhacht 3) |
| Cumas: | barrluas 183 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 10,5 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 97 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.069 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.645 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.040 mm - leithead 1.735 mm - airde 1.476 mm - wheelbase 2.493 mm - umar breosla 42 l |
| Bosca: | 292-1.093 l |
Ár dtomhais
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 1.701 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,7 bliana ( 128 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,9 / 13,8s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 15,1 / 16,3s (Sun./Aoine) |
| tomhaltas tástála: | 6,9 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 34,3m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 58dB |
