R4 – Gluaisteán
Airteagail

R4 – Gluaisteán

Q4 - GluaisteánIs é seo an tiomáint buan uile-roth a úsáideann Alfa Romeo. Oibríonn an córas ar phrionsabal difreálach lárionad Torsen, agus difreálaithe lár bevel ina dhiaidh sin. Cuirtear é i dtithíocht choitianta leis an difreálach tosaigh agus imoibríonn sé leis an difríocht sa chasmhóimint. Mar sin, dáileann tiomáint an dá acastóir cumhacht innill go leanúnach idir na rothaí tosaigh agus cúil. Faoi choinníollacha caighdeánacha, tarchuirtear 57% den chasmhóimint trí dhifreálach duillín teoranta TwinDiff chuig na rothaí cúil, agus an 43% eile chuig na rothaí tosaigh. Tá an cóimheas giair seo oiriúnach do dhálaí tirime agus neodracha nuair a bhíonn carachtar comhchosúil ag an bhfeithicil le feithicil tiomána rotha cúil. I gcoinníollacha foircneacha, is féidir leis an difreálach Torsen chasmhóiminte a dháileadh ó 22:78 go 72:28 idir an dá acastóir. Ar an mbealach seo, ní hamháin go bhfeabhsaíonn tiomáint an dá acastóir den Q4 greim ar dhromchlaí sleamhain, ach coinníonn sé an rian ag gluaiseacht géar freisin. Chuidigh an córas deireadh a chur leis an understeer ag an teorainn, mar sin i gcás skid, ní bheidh an carr dul díreach, mar is amhlaidh le tiomáint tosaigh-roth, ach go hálainn sideways leis na ceithre roth. Mar sin féin, níor cheart luas na gluaiseachta a áibhéil, ós rud é go bhfuil tiománaí taithí ag teastáil cheana féin a ghabháil le sleamhain, agus i gcás an Alfa 159, fiú beagnach dhá-ton ATV. Agus sin go leor meáchain, a dhíluachálann beagán an cumas ATV inneall trom. Sa chomparáid dheireanach, garda láimhe níos éadroime le 1,75 TB níos lú agus níos éadroime, ach freisin 1,9 JTD, faoi seach. Níl 2,0 JTD i bhfad níos measa. Is é an buntáiste a bhaineann le córas Q4 ná neart meicniúil, is é an míbhuntáiste coibhneasta an tightness uasta teoranta a eascraíonn as prionsabal an-dearaidh. Is féidir Q4 a fháil, mar shampla, sna samhlacha Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera agus Spider.

Add a comment