Tiomáint tástála Range Rover Evoque vs Infiniti QX30
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Níl aon leisce ar an Evoque píosaí salachar a scaipeadh. Níl an QX30 i bhfad taobh thiar de - ní dhéanann crosairí uirbeacha stylish iarracht luí leis an mbrúlacht, ach ag an am céanna, tá siad feistithe go maith le haghaidh turais.

Tá an dá rud go hiomlán difriúil óna chéile, ach tá rud amháin a aontaíonn iad: tá Range Rover Evoque agus Infiniti QX30 ar chuid de na crosbhealaí préimhe is stylish ar an margadh. Más bunleibhéal é an "Seapánach", ansin beidh dearadh "Evoka" 10 mbliana d'aois go luath. Ní dhéanann siad iarracht luí le brúidiúlacht, ach ag an am céanna tá siad feistithe go maith le haghaidh turais: tiomáint ceithre roth agus imréiteach talún soladach.

Taispeánadh coincheap LRX den chéad uair i 2008 - agus níl sé fós gafa leis. Thairis sin, de réir a chéile rinneadh cuma beag trasnaithe ar ghluaisteáin uile chuideachta na Breataine. Le nuashonrú 2015, is beag athrú atá tagtha ar an Evoque - ba chosúil go raibh eagla ar na dearthóirí an cuma iomlán a mhilleadh agus a scriosadh. A bhuíochas leis an leagan speisialta dearg agus dubh de Amber, bhí dathanna nua ag baint le trasnú na Breataine.

In ainneoin an scáthchruth “urrann”, is dún é an cearnóg agus an t-ollmhór Evoque le bealaí éalaithe caol, cé gur ceann beag é. A mhalairt ar fad, tá Infiniti QX30 éadrom agus aerúil, níl aon iomláine séadchomhartha ina chuma sreabhach sollúnta. Fiú amháin reoite sa charrchlós, is cosúil go bhfuil sé ag eitilt go gasta. Tá corp an trasnaithe leáite ag an sruth atá ag teacht le fórsa dochreidte. Tharraing na taobhanna siar, an C-philéar, gan é in ann é a iompar, lúbadh agus ísliú líne an dín.

Tiomáint tástála Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Tógadh an Evoque ar an ardán céanna Ford EUCD leis an Freelander, ach athraíodh é go mór: b’éigean do na Breataine cineál coupe easbhóthair a chruthú, agus mar sin bhí an láimhseáil chun tosaigh i ngach rud. Ag dul i gceannas ar na codanna, bhí eagla ar Infiniti go gcaillfidís aghaidh. Dá bhrí sin, rinneadh an chéad trasdul dlúth ní ar ardán dúchais Nissan, ach ar cheann Mercedes.

Ach tá sé deacair strainséir a ghlaoch uirthi. Tá Daimler agus Renault-Nissan ag comhoibriú go dlúth le fada, ag malartú innill agus teicneolaíochtaí go gníomhach, ag cruthú samhlacha nua le chéile. Níl sa Mercedes-Benz GLA agus an Infiniti QX30 ach toradh an chomhoibrithe seo. Cé gur cuma leat ní féidir a rá gur siblíní iad.

Tiomáint tástála Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Tá an Evoque níos airde ná an t-iomaitheoir, agus mar gheall ar na taobhanna ata tá an chuma air go bhfuil sé níos leithne ná mar atá sé i ndáiríre. Ar fhad agus ar fhad idir na hacastóirí, tá sé níos lú ná an "Seapánach": tá an QX30 squat, ach ag an am céanna tá srón mórthaibhseach air. Ó thaobh na teicneolaíochta de, ní raibh sé ciallmhar cochall chomh fada a dhéanamh - tá na mótair dlúth anseo agus tá siad suite ar fud an urrann. Mar sin féin, rinne na dearthóirí, fiú amháin san Infiniti beag, iarracht tréith teaghlaigh na samhlacha níos sine a chaomhnú.

Tá sraith chúl Range Rover níos doichte ná mar is gnách i dtras-thrasna dlúth. Ar ndóigh, ní luíonn na glúine ar dhroim na suíochán tosaigh, ach tá an corrlach eatarthu beag. Ní bhraitheann an tsíleáil íseal ach nuair a thagann sé i dtír, is leor an seomra ceann anseo. Tá an QX30 níos fairsinge sna glúine mar gheall ar a roth roth níos mó agus tá dóthain spáis aige thar chinn na bpaisinéirí cúil.

Tiomáint tástála Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Ní hionann na díonta drooping agus na piléir cúil téite racaí bagáiste seomra, ach tá méid dearbhaithe an Evok chomh hard le 575 lítear, agus na suíocháin fillte síos - 1445 lítear. Tairgeann an QX30 níos lú, ó 421 go 1223 lítear. Déanta na fírinne, níl mórán difríochta ann: cuirtear an líon céanna málaí ón ollmhargadh sna crosairí. Gheobhaidh an fear suaimhneach leis an rialóir amach go bhfuil stoc an QX30 níos doimhne ná stoc an Ewok. Tá sé deacair a shamhlú go mbeidh gluaisteáin den sórt sin luchtaithe go hacmhainn, ach tá goir ag Infiniti do ghluaisteáin fhada, agus tá tacar ráillí ag an Evoque chun bagáiste a dhaingniú.

Tógtar an Range Rover le mothú mar bhalla cloiche. Is sraith eile cosanta é cumhdaitheoireacht ollmhór an taobh istigh, amhail is dá mbeadh sé déanta as coincréit. Níl ach bog go dtí an teagmháil agus, ina theannta sin, clúdaithe le leathar. Scrúdaíonn solas cuardaigh cumhachtach le lógó an dromchla ina rachaidh cos an tiománaí, déanann na ceamaraí uile-bhabhta monatóireacht ar chontúirtí a d’fhéadfadh a bheith ann agus iad ag ainliú. Tá an consól, ag iompú go réidh i dtollán lárnach ollmhór, ascetic sa trádmharc.

Tiomáint tástála Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Tá an chuma ar phainéal tosaigh an QX30 go ndearna séidire gloine avant-garde é ag an nóiméad deireanach. Giotán sé leath de luamhán stiúrtha neamhshocraithe an ghiarbhosca le greamairí. Tugann an gas aonair ar thaobh na láimhe clé bunús Mercedes den ardán, mar atá i gcás an Maserati Levante.

Tá consól an ionaid lena chóras fuaime brú-bhrú toirtiúil so-aitheanta, mar aon leis an aonad rialaithe aeráide atá suite go neamhghnách íseal. Mar sin féin, is é Mercedes an ceann is lú seans go dtiocfaidh sé chun cuimhne anseo - tuaslagann eochracha agus iatáin adhmaid sholadacha i gcruachás aisteach na línte. Níl aon dlúthpháirtíocht mhachnamhach de “Ewok” anseo - ina ionad sin tá giúmar éadrom, ag sileadh.

Tiomáint tástála Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Ón slachtmhar a bhaineann le trasnú dearthóra, tá súil agat le grafaicí loinge eachtrannaigh, ach tá na dials bhabhta ró-choitianta fiú. Lig dóibh breathnú eachtrannach éigin ar an taobh istigh avant-garde, ach tá siad léite go maith. Is féidir an rud céanna a rá faoin taispeáint ar an slachtmhar le cló tréith Mercedes.

Níl aon teicneolaíocht eachtrannach sa chóras ilmheán - ní hé an ceann is nua-aimseartha í, ach tá fuaimíocht mhaith Bose ann le 10 gcainteoir. Is fearr a fheileann don Evoque ilmheán agus go ceolmhar, leis an gcóras infotainment InControl nua le taispeáint níos mó agus an córas Meridian níos cumhachtaí.

Tiomáint tástála Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Is é Evoque an ball is éadroime de theaghlach Land Rover / Range Rover. B’fhéidir nach bhfuil tacaíocht cliathánach ag cúisín suíochán an tiománaí, ach tá go leor spóirt sa charr seo fós. Imoibríonn Range Rover go géar leis an roth stiúrtha, déanann sé an trajectory sa lúb a fhorordú go cruinn.

Tá modh bóthair tiomnaithe ag an Evoque fiú. Bíonn sé ina thrasdul níos lú fós le hinneall turbo gásailín darb ainm Si4. Le cumhacht 240 hp luasghéadaíonn sé an trasrian go 100 km / h i 7,6 soicind. Thairis sin, le hinneall gásailín agus le hoibreacha “uathoibríocha” naoi luas níos rianúla. Baineann an díosal leas nádúrtha as a gheilleagar.

Tiomáint tástála Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Níl gásailín ag Infiniti QX30 ach - le hinneall Mercedov dhá lítear. Go "céadta" luathaíonn sé trí dheichiú cuid de shoicind níos gasta ná "Ewok". Déanta na fírinne, seo leagan den phóirse ais Q20 a ardaíodh 30 mm, ach a choinnigh a nósanna paisinéirí. I gcomparáid leis an Infiniti, éiríonn an trasnú Sasanach, a chuir ionadh ar láimhseáil ar dtús, an-áiféiseach. Ní thacaítear leis an iarratas ar spóirt ach amháin le giarbhosca róbatach, rud a shábhálann go soiléir acmhainn na mbolg.

Ag an am céanna, tá chassis an "Seapáinis" oiriúnaithe go maith le haghaidh asfalt briste. Bíonn tionchar ag an méid rotha níos lú ná an Range Rover ar an réidh. Tá céimseata maith ag Infiniti de réir caighdeán trasnaithe agus imréiteach talún réasúnta - 187 milliméadar. Ag an am céanna, is mó imréiteach talún an Evoque, agus is fearr a ardchóras AWD agus leictreonaic sofaisticiúil easbhóthair lasmuigh den bhóthar.

Tiomáint tástála Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Is radharc corr é an ramhar scaipthe Evoque stylish i lár lochán donn ollmhór, ach is Range Rover é seo agus dá bhrí sin ní mór go mbeadh Arsenal tromchúiseach lasmuigh den bhóthar ann. Fiú má theastaíonn sé uait cúpla uair.

Tá an Infiniti QX30 cosúil le titeann gloine tempered Prince Rupert - níl siad ach leochaileach i gcuma, ach ricochet urchair mór-chaighdeán óna "srón". Comhcheanglaíonn chassis an trasnaithe Seapánaigh láimhseáil éasca agus uileláithreacht easbhóthair.

Tá an Range Rover Evoque níos ilúsáidte agus ní gá é a chruthú - díolann sé níos fearr. Go dtí le déanaí, chosain SUV rud beag níos saoire ná Infiniti: má thosaigh an QX30 ag $ 36, ansin don bhonn Evoque le hinneall díosail 006 each-chumhacht d’iarr siad $ 150. Maidir leis an leagan gásailín, socróidh an déileálaí an praghas chomh luath le $ 35, agus méadóidh roghanna éagsúla an chlib praghas deiridh go suntasach.

Tiomáint tástála Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Ní chomh fada ó shin, tá an bhearna idir gluaisteáin leathnaithe. Rinne monaróir na Seapáine iarracht an cás a chur ina cheart le droch-dhíolacháin - thit an bunleagan i bpraghas $ 9 ag an am céanna. agus cosnaíonn sé beagán níos mó ná $ 232 anois, ach tá sé níos éasca anois an trealamh a bhaineann le trasnú den sórt sin a dhéanamh. Ba í íobairt an gheilleagair an tóirse sciála, rialú aeráide dé-chrios agus suíocháin leathair. Ach is ceist mhór fós an é seo an tuí deireanach san aighneas le Ewok.

CineálCrossoverCrossover
Toisí (fad / leithead / airde), mm4360/1980/16054425/1815/1515
Rothaí, mm26602700
Mm Imréiteach talún215202
Toirt trunk, l575-1445430-1223
Curb meáchan, kg16871467
Ollmheáchan23501990
cineál innillTurbodieselSuper-mhuirearú gásailín
Toirt oibre, méadair ciúbach cm19991991
Max. cumhacht, h.p. (ag rpm)180/4000211/5500
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)430/1750350 / 1250-4000
Cineál tiomána, tarchurIomlán, AKP9Iomlán, RCP7
Max. luas, km / h195230
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s97,3
Tomhaltas breosla, l / 100 km5,16,5
Praghas ó, $.41 12326 773

Ba mhaith leis na heagarthóirí a mbuíochas a chur in iúl do chuideachta Khimki Group agus do riarachán an Village Village Novogorsk as a gcabhair chun an lámhach a eagrú.

 

 

Add a comment