Tiomáint tástála Nissan Tiida
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Nissan Tiida

Tá sé deacair a chreidiúint gur féidir modhanna Gogolian a bheith ann i saol an lae inniu maidir le gluaisteáin nua a fhorbairt. I Nissan, mar shampla, bhí swagger Baltazar Baltazarych ceangailte le stoutness Ivan Pavlovich, is é sin, corp an hatchback Pulsar go chassis an Sentra sedan. Agus tá sé déanta ...

Tá sé deacair a chreidiúint gur féidir le modhanna Gogol a bheith ann sa domhan nua-aimseartha nuair a thagann sé chun gluaisteáin nua a fhorbairt. Chuir Nissan, mar shampla, an swagger de Baltazar Baltazarych chuig corpulence Ivan Pavlovich, is é sin, corp an hatchback Pulsar go dtí an fonn ar an sedan Sentra. Agus tá tú ag déanamh - tá an cosán chuig teascán nua oscailte.

Is beag an bhaint atá ag hatchback nua Nissan leis an ainm eolach lena réamhtheachtaí. Tá Tiida difriúil anois ar gach bealach agus tá sé suite ar bhealach difriúil ar an margadh. Roimhe seo, bhí sé in iomaíocht le gluaisteáin eachtracha buiséid, ach anois tá an rang gailf is réadúla os ár gcomhair. Méid, praghas, trealamh - oireann gach rud.

Maidir le toisí, sáraíonn an Tiida a chuid iomaitheoirí fiú, agus iontu sin thaifead Nissan an Ford Focus, Kia cee'd agus Mazda3. I gcomparáid leis an gcomórtas, tá an roth roth is mó agus go leor spáis as a chéile ag an Tiida. Agus níl praghas an earra nua chomh measartha a thuilleadh: maidir leis an mbunleagan den hatchback iarrann siad ó $ 10 agus cosnóidh an ceann barrleibhéil $ 928.

Tiomáint tástála Nissan Tiida



Réitigh i spiorad na féiniúlacht chorparáideach Qashqai agus X-Trail le gríl radaitheora V-chruthach, optaic LED casta, nideoga le haghaidh foglights atá leagtha amach sa chrome céanna - ár Tiida difriúil ó Pulsar i gcruth Láimhseálann doras, an easpa a sleamhnán rubair ar an tuairteora tosaigh. Tá scátháin agus rims eile ag múnla na Rúise freisin. Agus, ar ndóigh, imréiteach talún níos mó.

Is i imréiteach na talún atá príomhrún an Tiida, rud nach Pulsar é ar chor ar bith. Deir siad nach raibh sé indéanta d'innealtóirí Seapánacha carr a dhéanamh ar ardán domhanda nua a bhí ard go leor do bhóithre na Rúise. Nó b'fhéidir go raibh sé níos brabúsaí na samhlacha a cuireadh le chéile in Izhevsk a aontú. Go teicniúil, is é an Tiida an Sentra sedan céanna. Deir Nissan go díreach gur meascán de dhá mhúnla é Tiida: tá an barr ó Pulsar, tá an bun ó Sentra.

Ní dhearna na Seapánaigh hatchback Sentra d’fhonn spéis a thabhairt do lucht féachana níos óige sa mhúnla nua, nach raibh sásta le dearadh agus íomhá an sedan. Is é an ceannaitheoir tipiciúil Sentra fear 35-55 bliain d’aois, ní gá go bhfuil sé ina chónaí sa chathair. Agus meallfaidh Tiida áitritheoirí díreach cathrach.

Tiomáint tástála Nissan Tiida



Tairgfear an aischiste do chustaiméirí a bhfuil inneall gásailín amháin acu - inneall nádúrtha 1,6-lítear a astaítear go nádúrtha agus a tháirgeann 117 each-chumhacht. Úsáideadh an t-aonad ar an nglúin roimhe Juke agus Qashqai. Ní chuirtear tarchuir nua leis an inneall seo. Tá an giarbhosca láimhe cúig luas sa deighleog C reatha níos lú, is dócha, ná na giarbhoscaí sé raon. Ach ar an Tiida, tá údar le suiteáil tarchur den sórt sin - dá mbeadh na giaranna níos giorra, ní dócha go mbeadh an carr imithe chomh dian sin.

Ní féidir Tiida mall a ghlaoch fós. Sa chathair, tá an cúlchiste cumhachta níos mó ná go leor, éiríonn leis an núíosach freisin ainlithe géara gan fadhbanna. Ach ar an mbóthar, sáraíonn Tiida ionchais fiú. Luasghéaraíonn an hatchback go leordhóthanach agus go intuartha, fiú má bhí an luasmhéadar 100 ciliméadar san uair cheana féin. Tosaíonn Tiida ag cur na serpentines ar aghaidh. Ar ndóigh, tógfaidh tú suas an cnoc, ach ní tharraingíonn an carr suas an cnoc ach sa dara giar den chuid is mó. Caithfidh tú athrú suas agus síos i gcónaí, agus d’fhonn gan luas a chailleadh, caithfear an mótar a iompú beagnach go crios dearg an tachóiméadar, ag íobairt chompord fuaimiúil.

Tiomáint tástála Nissan Tiida



Tá corp aerodinimiciúil maith ag an Tiida, tá áirsí an urláir agus an roth inslithe go maith, mar sin níl aon torann ar leith sa chábán ag luas ard. Os a choinne sin, déanann fuaimeanna ó urrann an innill taobh istigh a mbealach go héasca, agus éiríonn na cluasa tuirseach go beacht ón tiomáint faoi bhrú agus go mall.

Go leor leor, bhí sé níos compordaí duit a bheith ag tiomáint suas an cnoc i gcúl hatch le CVT. Tá an tarchur seo tiúnta go maith, agus roghnaíonn sé giaranna fíorúla beagnach gan locht. Thairis sin, beag beann ar stíl tiomána. Le linn ár dtástála tástála, rinne an CVT coigeartú cliste ar an tiománaí socair agus ar an díograiseoir tiomána, ag fáil réidh leis an ngá na raonta ar an serpentine a roghnú de láimh.

Chuir an Tiida CVT ionadh freisin ar an easpa howls iomlán tipiciúil don chineál seo tarchuir ag luasanna arda. Thairis sin, casadh Nissan Tiida le CVT amach a bheith níos eacnamaí ná an carr céanna le Meicnic. Is é an difríocht a dhearbhaigh an monaróir ná 0,1 lítear i bhfabhar CVT. Go praiticiúil, ar ndóigh, tá tomhaltas an dá leagan níos mó ná an ceann oifigiúil, ach tá an bac fós ann.

Tiomáint tástála Nissan Tiida



In ainneoin go bhfuil an Tiida agus Sentra comhionann go teicniúil, tá tionchar fós ag an difríocht i méid ar an iompar ar an mbóthar. Tá an Tiida 238mm níos giorra agus níl urrann bagáiste ollmhór ann a luchtaíonn an acastóir cúil. I mbainistíocht, is cosúil go bhfuil an hatchback beagán, ach níos muiníní. Tá corp an ghluaisteáin treisithe go speisialta le painéil faoin urlár agus ar na piléir C d’fhonn láimhseáil leordhóthanach a sholáthar gan íobairt a thabhairt do chompord. Mar thoradh air sin, ní dhéanann Tiida an t-anam a chroitheadh ​​as paisinéirí ar dhrochbhóithre, agus ag an am céanna is féidir leis dul go gasta, go gasta ag leanúint ruthag ar leith. Go teoiriciúil, bheifeá ag súil le rollaí míthaitneamhacha i gcoirnéil ó chorp ard, ach níl aon cheann ann ar chor ar bith. Is é an t-aon trua ná go bhfuil sceitimíní ar an gcarr seo. Tá a fhios aici conas sealanna a ghlacadh go bríomhar, ach ní bhraitheann sí an pléisiúr uaidh: níl aiseolas ceart ag Tiida ar an roth stiúrtha.

Fuair ​​hatchback salon oidhreacht ó Sentra. I gcuma, tá gach rud mar an gcéanna, ach tá an chumraíocht beagán difriúil. Mar shampla, ní thairgeann an bonn do Tiida aerchóiriú. Beidh ort íoc breise as an bhfionnacht sa chábán, cé go bhfuil córas aerchóirithe ag an Sentra fiú sa leagan is simplí. Tá an scéal mar an gcéanna le suíocháin téite. Ach is cinnte nach mbeidh ar cheannaitheoirí Tiida sábháil ar shábháilteacht: tá córais ABS agus ESP, málaí aeir tosaigh agus gairis Isofix ag gach leagan de phóirse Izhevsk.

Tiomáint tástála Nissan Tiida



I leibhéil Baile Átha Troim lár-raon, tá an Nissan Tiida beagán níos saoire ná an Sentra. Agus sa leagan is costasaí de Tekna le ceamara amharc cúil, córas fuaime, nascleanúint, braiteoirí báistí agus solais, tá sé níos brabúsaí freisin hatchback a ordú. Tá an sedan barr níos costasaí mar tá optics Baile Átha Troim leathair agus xeanón aige. Ach ar aon chuma, léirigh an margadh cheana féin gur margadh iad gluaisteáin Izhevsk Nissan fiú amháin in aimsir ghéarchéime. D'ordaigh níos mó ná cúig mhíle custaiméir Sentra le cúpla mí anuas.

 

 

Add a comment