Teipeann an pedal coscáin, ní fhágann an sreabhach coscáin. Ar lorg cúiseanna
Aer sa chóras
B'fhéidir gurb é an chúis is coitianta le teip cosán coscáin ná pócaí aeir. Tagraíonn sreabhán coscáin do mheáin do-chomhbhrúite go hiomlán. Tá aer comhbhrúite go héasca. Agus má fhoirmíonn plocóidí gáis sa chóras coscáin, ansin nuair a bhrúlann tú an pedal, ní dhéanann siad ach comhbhrú. Agus ní dhéantar an fórsa ón máistir-sorcóir coscáin a tharchur ach go páirteach chuig na calipers nó na sorcóirí oibre.
Is féidir an feiniméan seo a chur i gcomparáid le hiarracht ar rud éigin trom a bhogadh, ag gníomhú air ní go díreach, ach trí earrach bog. Déanfar an earrach a chomhbhrú suas go pointe áirithe, ach ní bhogfaidh an réad. Mar sin is leis an gcóras coscáin aeir: brúnn tú an cos - ní bhogann na pillíní.
Tá roinnt cúiseanna leis seo. Is é an ceann is coitianta leacht d'aois, gan athrú ar feadh i bhfad. Tá sreabhach coscáin hygroscópach, rud a chiallaíonn gur féidir leis taise as an aer a ionsú. Nuair a sháraíonn céatadán an uisce sa leacht 3,5% den toirt iomlán, ní mór é a athsholáthar. Ós rud é nuair a bhrúnn tú an cos coscáin, is féidir é a fhiuchadh, rud a bheidh mar thoradh ar thranglam tráchta.
Is é an dara chúis ná micropores sa rialtóir fórsa coscáin, articulations líne nó aonaid ghníomhaithe (calipers agus sorcóirí). Murab ionann creideamh an phobail, tá pores den sórt sin i gcásanna áirithe in ann a tarraing san aer ón gcomhshaol, ach ní scaoileadh sreabhach coscáin. A bhfuil cúis le mearbhall.
Tá an bealach amach as an staid seo simplí: ní mór duit an sreabhach a athsholáthar má tá sé as dáta, nó an córas a fhuiliú. I gcás gach carr aonair, a mhodh féin chun na coscáin a phumpáil. Go bunúsach, tá gá le beirt don nós imeachta seo. Brúnn an chéad cheann an pedal, osclaíonn an dara ceann na feistis ar na sorcóirí (calipers) ar a seal agus bleeds an sreabhach coscáin, ag díbirt plocóidí gáis ón gcóras. Tá modhanna caidéalaithe domhantarraingthe ann nach bhfuil gá le comhpháirtí.
Tá an príomhshorcóir coscáin as ord
Oibríonn an príomhshorcóir coscáin, má dhéantar an córas comhla a fhilleadh ar ais agus é a roinnt ina chiorcaid, ar phrionsabal an ghnáth-tiomána hidreastatach. Cosúil le steallaire. Brúimid ar an tslat - déanann an loine an leacht a bhrú agus a sholáthar faoi bhrú don chóras. Má tá na cufaí loine caite amach, sruthóidh sreabhán isteach sa chuas taobh thiar de. Agus ní bheidh mar thoradh air seo ach cos ag teip agus coscáin beagnach as láthair. Coinneoidh sé seo an leacht sa taiscumar i bhfeidhm.
Níl ach bealach amháin as an staid seo: an sorcóir coscáin a dheisiú nó a athsholáthar. Is annamh a dhéantar deisiú na gné seo den chóras anois agus níl sé ar fáil do gach carr. Ina theannta sin, ní réitíonn trealamh deisiúcháin ó shraith cufaí an fhadhb i gcónaí. Uaireanta déantar creimeadh ar dhromchla an tsorcóra, rud a eisiann an deis deisiúcháin.
Caitheamh criticiúil na gcodanna córais
Cúis eile le teip coscáin cos is ea caitheamh criticiúil ar na pillíní, na drumaí agus na dioscaí. Is é an fírinne ná go bhfuil stróc loine teoranta ag calipers agus sorcóirí coscáin. Agus nuair a bhíonn na pillíní agus na sorcóirí caite, caithfidh na loiní bogadh níos faide agus níos faide chun brú teagmhála a chruthú idir an eochaircheap agus an diosca (druma). Agus éilíonn sé seo níos mó agus níos mó leacht.
Tar éis an pedal a scaoileadh, filleann na loiní go páirteach go dtí a seasamh bunaidh. Agus d'fhonn iad a dhéanamh chun achar méadaithe a chur ar aghaidh den chéad uair, brú a chur ar na pillíní agus brúigh iad i gcoinne an druma nó an diosca le fórsa, ní leor brú ar an gcos ina n-aonar. Ní leor toirt an mháistir-sorcóra coscáin chun an córas a líonadh go hiomlán agus é a thabhairt chun riocht oibre. Tá an pedal bog ón gcéad phreas. Ach má bhrúnn tú é an dara nó an tríú huair, is dóichí go n-éireoidh sé leaisteach, agus oibreoidh na coscáin go breá.
Sa chás seo, is gá riocht na n-eilimintí gníomhaithe a sheiceáil agus iad a athsholáthar má aimsítear caitheamh criticiúil.
Chomh maith leis sin go minic is cúis le teip cos ná na pillíní coscáin cúil. Ar go leor carranna níl aon mheicníocht ann dá soláthar uathoibríoch de réir mar a théann siad i léig. Agus déantar an fad idir na pillíní agus an druma a choigeartú trí na cáblaí coscáin páirceála a dhéanamh níos doichte nó an eccentrics a thabhairt. Agus sa stát saor in aisce, filleann na pillíní chuig a suíomh bunaidh faoin earrach.
Agus tharla sé go bhfuil na pillíní caite amach, na drumaí freisin. Éiríonn an fad idir na heilimintí seo ró-mhór. Agus chun an t-achar seo a shárú, sula dtiocfaidh na pillíní i dteagmháil le dromchla oibre na drumaí, beidh sé riachtanach go leor leacht a phumpáil isteach sa chóras. Ní cheadóidh preas amháin den pedal coscáin é seo a dhéanamh go fisiciúil. Agus tá mothú ar réchasta an pedal, a teip.
Níl ach bealach amháin amach: na pillíní cúil a thabhairt. Sa chás seo, is gá an leibhéal táirgeachta a mheas. Ar roinnt samhlacha gluaisteán, tarlaíonn timpiste den sórt sin: tá na pillíní agus na drumaí chomh forbartha sin go dtiteann loiní na sorcóirí amach as síneadh iomarcach. Agus beidh sé seo ina chúis le teip géar agus iomlán ar an gcóras coscáin.
