Proton Suprima S 2014 Léirmheas
Tiomáint Tástála

Proton Suprima S 2014 Léirmheas

Seans go bhfuil sé cosúil le píotsa, ach tá níos mó ag baint leis an bPrótón Suprima S ná taos rollta, barráin trátaí, cáis, agus barráin éagsúla. Cúil hatchback cúig dhoras idir bheag agus mheánach atá anseo.

Anois tá líonadh nua agus ainm nua faighte ag an hatchback, arna sheirbhísiú ag uathoibritheoir na Malaeisia, - Suprima S Super Premium. Tá súil arda ann d’ainm den sórt sin. Faraoir, níl Suprima S Super Premium oiriúnach go leor.

Tugann prótón aird mhór ar cháilíocht a chuid táirgí, ag soláthar cothabhála sceidealta saor in aisce ar feadh cúig bliana nó 75,000 km, chomh maith leis an ré bharánta céanna nó 150,000 km agus cúnamh saor in aisce 150,000 uair an chloig ar thaobh an bhóthair ar feadh 24 km. Ina theannta sin, tá barántas seacht mbliana frith-chreimeadh ann.

Mar sin féin, téann an Suprima S Super Premium isteach i margadh gluaisteán beag ard-phlódaithe, hyper-íogair-phraghas le roinnt freasúra cáilíochta. Beidh an dul cinnte deacair.

Dearadh

Bunaithe ar an R3 spórtúil, tá cuma ar an Super Premium díreach cosúil lena rothaí cóimhiotal 17-orlach caol agus an trealamh coirp R3, lena n-áirítear tuairteora cúil athdheartha, spoiler tosaigh agus sciortaí taobh le suaitheantas R3. Is céim suas é seo ón gcaighdeán Suprima S.

Ag tacú leis an taobh istigh seo tá suíocháin le leathar fillte, ceamara cúlaithe, brú-tosaí cnaipe, aistrithe stuáil agus rialú cúrsála mar ghnáthshraith.

FEIDHMEANNA AGUS GNÉITHE

Soláthraíonn scáileán tadhaill 7 n-orlach an córas ilmheán sa charr a thugann rochtain ar an seinnteoir DVD ionsuite, ar an gcóras loingseoireachta GPS agus ar an gceamara cúil. Cuirtear an fhuaim i láthair trí dhá tweeters tosaigh agus ceithre chainteoir.

Tá comhoiriúnacht Bluetooth, USB, iPod agus wifi ann, chomh fada agus is féidir leis an úsáideoir scimeáil ar an ngréasán, rochtain a fháil ar YouTube, féachaint ar DVDanna, nó cluichí bunaithe ar Android a imirt - buíochas le Dia amháin agus an coscán láimhe ag gabháil.

Cuireann taispeáint faisnéise ar leith an tiománaí ar an eolas faoin bhfad a taistealaíodh agus an t-am taistil, ídiú breosla mheandarach agus an toilleadh breosla atá fágtha. Ina theannta sin, tá ceallraí gluaisteán íseal agus rabhadh fob eochair, meabhrúchán crios sábhála, agus roinnt soilse rabhaidh.

INNEALTÓIR / TRANSMISSION

Tá an Suprima S á thiomáint ag inneall turbocharged íseal-treisithe idirfhuaraithe 1.6-lítear de chuid Proton féin atá péireáilte le tarchur ProTronic atá inathraithe go leanúnach. De réir an mhonaróra, forbraíonn Suprima S 103 kW ag 5000 rpm agus 205 Nm sa raon ó 2000 go 4000 rpm. Is é sin le rá, tá an chumhacht agus an chasmhóimint comhionann le hinneall asúite nádúrtha 2.0-lítear.

Feabhsaítear dinimic tiomána an Suprima S le pacáiste Lotus Ride Management, ag soláthar taithí tiomána uathúil don mhargadh seo.

SÁBHÁILTEACHT

Ar ndóigh, ní féidir leat a shábháil ar bhearta slándála. Tosaíonn cosaint paisinéirí le blaosc coirp a dhéantar ag baint úsáide as ardphróiseas tebhrúite a thugann neart dó turraing a ionsú agus é éadrom go leor chun breosla a shábháil.

Tá málaí aeir tiománaí agus paisinéirí tosaigh ag an Suprima S freisin, málaí aeir taobh tiománaithe agus paisinéirí tosaigh, agus málaí aeir cuirtíní lán-fhad do phaisinéirí tosaigh agus cúil.

I measc na ngnéithe sábháilteachta gníomhacha tá rialú cobhsaíochta leictreonach le coscánaithe éigeandála, rialú tarraingthe, coscáin frith-skid le ABS agus dáileadh leictreonach fórsa coscáin, srianta ceann gníomhach tosaigh, pretensioners criosanna sábhála tosaigh, glais dorais uathoibríoch, braiteoirí cóngarachta cúil agus soilse guaise gníomhacha a chasann go huathoibríoch. ar. cas ar siúl i gcás imbhuailte nó nuair a bhraitear coscánaithe trom ar luasanna os cionn 90 km/u.

Chomh maith leis na gnéithe taobh istigh, tá braiteoirí páirceála tosaigh agus cúntóir tosaithe cnoc. Mar thoradh air seo ar fad go bhfuil an Proton Suprima S ag tuilleamh rátáil sábháilteachta 5 réalta ón ANCAP.

TIOMÁNA

Bhí an ghrian ag taitneamh taobh amuigh, agus bhí sé go maith; bhí an ghrian ag taitneamh taobh istigh, rud nach raibh go hiontach mar go raibh an frithchaitheamh geal go leor chun beagnach aon fhaisnéis a scriosadh amach ar an scáileán tadhaill 7" dash-suite, gan trácht ar an oiriúntóir aer a bhí ag obair go crua chun an timpeallacht a choinneáil compordach . Tháinig an dara ceann mar iontas mar nach bhfuil aon ghanntanas aimsir te agus tais ag an Mhalaeisia.

Le linn dianoibre, rinne an t-inneall fuaim ghéar guttural, ar a raibh feadóg tuirbeach sainiúil ag seinnt. D’fheidhmigh an tarchur athraitheach leanúnach go réidh, agus bhí idirghabháil an tiománaí trí aistrithe stuáil chun ceann de na seacht gcóimheas giair réamhshocraithe a roghnú gann.

Déanann turas daingean ach forlíontach agus láimhseáil ghéar, le tacaíocht ó rothaí cóimhiotail 17-orlach le boinn 215/45, jab iontach chun hómós a thabhairt don ainm Lotus. Ina theannta sin, buaileadh an sparán ar aghaidh an bhreosla beagán beag, agus bhí an carr tástála 6.2L/100km ar an meán ar an mótarbhealach agus díreach faoi 10L/100km sa chathair.

Add a comment