Tiomáint tástála Porsche Macan
Innill nua, ilmheán nua-aimseartha agus dearadh trom. Déanaimid amach céard atá athraithe sa trasdul dlúth ó Zuffenhausen le hathchóiriú beartaithe
Tá sé an-deacair an Macan nuashonraithe a idirdhealú óna réamhtheachtaí ar an eitilt. Tá an difríocht sa taobh amuigh i láthair ag leibhéal na nuances: maisítear na hiontógálacha aeir taobh sa tuairteoir tosaigh go difriúil, agus aistríodh na foglights go haonaid ceannlampa LED, a thairgtear anois mar threalamh bunúsach.
Ach siúl timpeall chúl an chairr agus aithníonn tú an leagan athchúlaithe gan dabht. As seo amach, cosúil le gach samhail nua Porsche, tá na ceannsoilse trasnaithe ceangailte le stiall de stiúir, agus tá an raon dathanna athlíonta le ceithre rogha nua.
Is é an t-athrú is suntasaí ar an taobh istigh de Macan ná an córas infotainment nua PCM (Porsche Communication Management) le taispeáint scáileáin tadhaill 10,9-orlach. Chonaiceamar é seo cheana féin ar Cayenne agus Panamera níos sine na nglún atá ann faoi láthair, agus le déanaí ar an 911 nua. Chomh maith le nascleanúint le léarscáileanna mionsonraithe agus rialú guth, is féidir leis an gcóras cumarsáid a dhéanamh le feithiclí Porsche eile agus an tiománaí a chur ar an airdeall roimh thimpiste nó deisiú bóthair.
Mar gheall ar thaispeántas ollmhór an choimpléasc ilmheáin, d’éirigh na sraonairí duchta aeir ar chonsól an ionaid cothrománach agus bhog siad síos, ach níor chuir sé seo isteach ar éifeachtúlacht an chórais rialaithe aeráide ar bhealach ar bith. Níor tháinig aon athrú ar an dashboard, ach tá an roth stiúrtha níos dlúithe anois, cé go bhfuil sé cosúil leis an gceann roimhe seo i ndearadh agus i suíomh na gcnaipí. Dála an scéil, faoi na cnaipí. Níor tháinig laghdú ar a líon sa Macan ar chor ar bith, agus tá gach ceann acu lonnaithe go príomha sa tollán lárnach.
Rinneadh athruithe ar an lineup powertrain freisin. Tá an “Macan bonn” feistithe le “turbo ceithre” 2,0-lítear le céimseata optamaithe de na seomraí dócháin. Sa tsonraíocht Eorpach, tá scagaire cáithníneach feistithe san inneall, agus laghdaítear a chumhacht go 245 each-chumhacht dá bharr. Ach seachadfar leagan le hinneall den sórt sin go dtí an Rúis gan scagaire cáithníneach sa chóras sceite, agus beidh an chumhacht mar an gcéanna 252 each-chumhacht.
Roinneann an Macan S an 3,0-lítear V-14 nua leis an Cayenne agus Panamera. Tháinig méadú 20 lítear ar aschur an innill. ó. agus XNUMX Nm, atá beagnach dodhéanta a mhothú agus tú ag tiomáint. Ach tá athrú mór tagtha ar an gcóras brúchóirithe. In ionad dhá turbochargers, mar a bhí san inneall roimhe seo, tá tuirbín aonair ag an aonad nua i dtitim an bhloc sorcóra. Agus ní dhearnadh é seo ach an oiread chun tréithe teicniúla a fheabhsú agus aire a thabhairt don timpeallacht. Cé gur tháinig laghdú aon deichiú cuid ar ró-chliceáil go céad fós.
Ní raibh aon iontas sa chassis. Cén fáth rud éigin a oibríonn go hiontach a athrú cheana féin? Go traidisiúnta tiúnáiltear an fionraí le fritháireamh mór i dtreo an láimhseála. Go leor leor, braitear go soiléir é seo go háirithe ar an leagan le hinneall 2,0-lítear. Ag gach cas, bíonn easpa dinimic ort - chomh dána sin scríobhann an trasdul dlúth ruthag. Ní féidir ach leis an V6 cumhachtach acmhainn iomlán an chassis a scaoileadh. Mar sin féin, níl cothromaíocht chumhachta den sórt sin cothrom ach nuair a bhíonn tú ag tiomáint go dian áit éigin sna sléibhte. Tar éis an tsaoil, tugann an rithim uirbeach tomhaiste deis duit rogha a dhéanamh i bhfabhar leagan níos inrochtana gan aon aiféala a bheith ort.
Ar ndóigh, bhí na speisialtóirí Porsche in ann a fháil amach cad ba cheart a fheabhsú sa chassis. San fhionraí tosaigh, is alúmanam anois na struthanna íochtaracha, tá na barraí frith-rolla beagáinín níos righne, agus tá méid na gclochán aeir seomra dúbailte athraithe. Ach tá sé níos deacra fós é seo a mhothú sa saol dáiríre ná na difríochtaí sa dinimic a ghabháil.
Ní bhíonn innealtóirí ó Zuffenhausen riamh ag cruthú nach namhaid an mhaith iad, ach a leanúnachas loighciúil. In ainneoin an mhéadaithe ar phraghsanna, is é an Macan an Porsche is inacmhainne ar an margadh fós. Is deis iontach é do chuid acu aithne a chur ar an mbranda finscéal.
| Cineál comhlachta | Crossover | Crossover |
| Toisí (fad, leithead, airde), mm | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Rothaí, mm | 2807 | 2807 |
| Mm Imréiteach talún | 190 | 190 |
| Curb meáchan, kg | 1795 | 1865 |
| cineál innill | Peitreal, R4, turbocharged | Gásailín, V6, turbocharged |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1984 | 2995 |
| Cumhacht, hp le. ag rpm | 252 / 5000–6800 | 354 / 5400–6400 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm | 370 / 1600–4500 | 480 / 1360–4800 |
| Tarchur, tiomáint | Robotic 7-luas lán | Robotic 7-luas lán |
| Max. luas, km / h | 227 | 254 |
| Luasghéarú 0-100 km / h, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Tomhaltas breosla (cathair, mhórbhealaigh, measctha), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Praghas ó, $. | 48 457 | 55 864 |
