Comharthaí Tarchurtha agus Cad atá le déanamh

Is cuid dhílis de tharchur gluaisteán é an giarbhosca. Feidhmíonn sé i mód ualach leanúnach, ag tarchur chasmhóiminte ón inneall chuig na seaftaí acastóra nó chuig an seafta cardán. Is meicníocht casta é an giarbhosca a éilíonn cothabháil agus deisiú tráthúil. Le himeacht ama, caitheann an tarchur amach, teipeann ar chomhpháirteanna agus páirteanna aonair, mar a shonraítear thíos.

Cad is tarchur feithicleach ann?

Is éard atá sa tarchur ná bun comhpháirteanna agus tionóil chasta a tharchuireann agus a dháileann chasmhóimint ar na rothaí tiomána ón inneall. Tá ról lárnach ag an tarchur sa tarchur. Má theipeann ar an mbosca giar, féadfaidh an carr stopadh ag tiomáint in aon ghiar, nó fiú stopadh ag tiomáint. 

Is éard atá sa ghiarbhosca céim, a ghluaiseann, trí na forcanna, na giarbhloic, ag athrú giaranna. 

Comharthaí de tharchur lochtach

Is féidir leat a fháil amach faoi mhífheidhmiú an ghiarbhosca trí na comharthaí seo a leanas:

• giaranna ag aistriú le deacracht
• neamhábaltacht downshift an chéad uair
• sciorrann an tarchur é féin
• torann méadaithe (howl tréith) agus é ag luasghéarú;
• tá ola ag sceitheadh ​​ón tarchur.

Teastaíonn idirghabháil láithreach ó na comharthaí thuas, ar shlí eile tá an baol ann go dteipfidh ar an aonad iomlán. 

Príomhfheidhmeanna an tarchuir láimhe agus na cúiseanna atá leo

Liosta de na lochtanna coitianta:

 Níl an tarchur san áireamh. Tá cúiseanna éagsúla leis seo:

• leibhéal ola neamhleor;
• chaill ola tarchurtha a hairíonna, ní laghdaíonn sí frithchuimilt agus ní bhaintear go leor teasa di;
• tá an cábla rocker nó fearas caite (tá an rocker scaoilte, tá an cábla sínte);
• an méid sioncrónaitheora

 Torann oibriúcháin méadaithe. Na cúiseanna:

• caitheamh imthacaí an seafta bunscoile nó tánaisteach;
• caitheamh fiacla an bhloc fearas;
• greamaitheacht neamhleor idir na giaranna.

 Buaileann sé amach an tarchur. De ghnáth, leagann siad amach an 2ú agus an 3ú giar, is minic a úsáideann tiománaithe iad i mód na cathrach. Na cúiseanna:

• caitheamh sioncrónaithe;
• caitheamh cúpláin sioncrónaithe;
• teip na meicníochta roghnúcháin fearas nó ar chúl an stáitse.

 Tá sé deacair an giar a chasadh air (ní mór duit an giar riachtanach a lorg):

• caitheamh an stáitse.

Sceitheanna agus leibhéil ísle sreabhán oibriúcháin

Tá 2 shéala ola ar a laghad ag an tarchur láimhe - don seafta ionchuir agus don tánaisteach, nó do na seaftaí acastóra. Chomh maith leis sin, is féidir dhá chuid a bheith sa chorp, chomh maith le pailléid, atá séalaithe le séalaithe nó le gaiscéid. Le linn oibriú an ghiarbhosca, teipeann ar na rónta ola mar gheall ar chreathadh na seafta, a chreathannann siad óna gcaitheamh. Tá dul in aois nádúrtha (súdaireacht an tséala ola) ar cheann de na cúiseanna a sceitheann ola. 

Go minic, sreabhann ola faoin sump, b’fhéidir gurb é an chúis atá leis seo ná eitleán míchothrom an uile ghiarbhosca, caitheamh an ghaiscéid agus an tséalaithe. Ag brath ar dhéine na faidhbe, féadfaidh an ola blianta nó roinnt blianta a thógáil. Ó tharla gur ar éigean go sáraíonn an leibhéal ola 2 lítear i go leor tarchur láimhe, beidh tionchar mór ag an gcaillteanas 300-500 gram ar acmhainn na gcomhpháirteanna cuimilte. Má sholáthraíonn an seicphointe dipstick, éascóidh sé seo an próiseas rialaithe.

Mífheidhmiú solenoid

Tarlaíonn an fhadhb le solenoids ar tharchur róbataic agus uathoibríoch. Freastalaíonn an solenoid ar shreabhadh ola tarchurtha a rialú, is é sin, rialaíonn sé modh oibríochta an ghiarbhosca. Má tá ganntanas ola tarchurtha ann, sa chás seo ATF, tosaíonn na solenoids ag obair go mícheart, ag spreagadh athrú fearas anabaí. Ón áit seo, bíonn giotaí géara agus sciorrthaí ag gabháil leis an aistriú go dtí an giar barr, agus is caitheamh luath é seo ar an bpacáiste clutch agus ar éilliú ola. 

Fadhbanna clutch

Is é an clutch an chúis is coitianta le fadhbanna giarbhosca. Is éard atá i clutch traidisiúnta ciseán, diosca tiomáinte agus imthacaí scaoilte. Tá an t-iompróidh scaoilte brúite le forc, a bhrúnn an t-inneall trí chábla nó trí shorcóir hiodrálacha. Déanann an clutch an giarbhosca agus an t-inneall dócháin inmheánaigh a dhíchúpláil chun aistriú giaranna a chumasú. Mífheidhmeanna bearrtha a fhágann go bhfuil sé deacair nó dodhéanta an giaráil a dhéanamh:

• caitheamh an diosca tiomáinte, rud a chiallaíonn gur beag an fad idir an roth lofa agus an cliabh, athróidh an giar le torann meilt;
• briseadh an imthacaí scaoilte
• máistir clutch ag sceitheadh ​​nó sorcóir sclábhaithe
• an cábla clutch a shíneadh.

Is é an príomh-tháscaire gur gá an pacáiste clutch a athsholáthar ná go dtosaíonn an carr ó 1500 rpm agus os a chionn.

I dtarchur uathoibríoch, imríonn tiontaire chasmhóiminte an clutch, atá comhdhéanta de phacáiste clutch. Tá an t-inneall tuirbín gáis bealaithe le hola, ach giorraíonn luasghéarú géar, sciorradh, gan dóthain ola agus a éilliú acmhainn an “donut”, agus meathlaíonn an t-athrú fearas sa tarchur uathoibríoch.

Imthacaí snáthaide caite

Tá na giaranna ar seafta aschuir an tarchuir láimhe suite ar imthacaí snáthaide. Cinntíonn siad ailíniú seafta agus giaranna. Ar an imthacaí seo, rothlaíonn an giar gan chasmhóimint a tharchur. Réitíonn imthacaí snáthaidí dhá fhadhb: déanann siad dearadh an bhosca fearas a shimpliú agus soláthraíonn siad gluaiseacht aiseach an clutch chun an giar a fhostú.

Moltaí maidir le hoibriú agus cothabháil tarchur láimhe

1. Ba cheart go mbeadh an leibhéal ola i gcónaí de réir mholtaí an mhonaróra. Is é an rud is mó ná an ola a chur thar maoil, ar shlí eile brúfar amach í trí na rónta ola.
2. Fiú má thuairiscíonn an monaróir go bhfuil go leor ola sa bhosca fearas ar feadh shaolré iomlán na seirbhíse. Má leanann tú na moltaí seo, teipfidh ar do tharchur láithreach. Maidir le tarchur láimhe, is é an t-eatramh athraithe ola 80-100 míle km, le haghaidh tarchur uathoibríoch ó 30 go 70 míle km.
3. Athraigh an clutch in am, ar shlí eile spreagfaidh brú go leor caitheamh luath ar na sioncrónaithe.
4. Ag na léirithe is lú de mhífheidhmiú giarbhosca, déan teagmháil go tráthúil le seirbhís carr.
5. Tabhair aird ar na gléasanna giarbhosca, nuair a bheidh siad caite, beidh an tarchur “ag crochadh” agus beidh na giaranna gafa go docht agus dícheangailte go spontáineach.
6. Is í diagnóisic thráthúil an eochair do marthanacht an aonaid.
7. Ligfidh stíl mheasartha tiomána gan sleamhnú don seicphointe maireachtáil ar feadh na tréimhse forordaithe.
8. Ná gabh giaranna ach dícheangail iad agus an clutch depressed. 

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas a léiríonn mífheidhmiú tarchuir é féin? I meicnic, is minic a bhíonn deacracht ag baint leis seo aistriú agus crunching / meilt agus é ag aistriú. Tá a gcuid comharthaí mífheidhmithe féin ag tarchur uathoibríoch, ag brath ar an gcineál aonaid.

Cad is minic a bhriseann síos i dtarchur uathoibríoch? Rocker luamháin, caitheamh na rónta (sceitheadh ​​ola, ní oibríonn an tiontaire chasmhóiminte go héifeachtúil), mífheidhmeanna san aonad rialaithe. Miondealú ar an tiontaire chasmhóiminte tar éis ualaí gan réamhthéamh.

Cén fáth ar stop an giarbhosca ag obair? Tá fearas tiomána an chaidéil ola briste, tá an leibhéal ola íseal, tá an clutch caite amach (ar mheicneoir nó ar róbat), tá braiteoir as ord (mar shampla, ní chasann an frog an taillight - an ní bhainfear bosca den charrchlós).