Tiomáint tástála Kia ProCeed vs Toyota C-HR
Glaonn Kia ar an ProCeed sainmhíniú faiseanta ar choscán lámhach, agus measann Toyota an C-HR a coupe a bhfuil suíomh ard suíocháin aige, ach tá an aidhm chéanna iontas ag an mbeirt acu. Táimid ag lorg freagra ar an gceist, cén rogha a dhéileálann leis seo níos fearr
Má dhéanann tú iarracht an dá charr seo a chur i gcomparáid lena chéile i dtéarmaí cáilíochtaí tomhaltóirí, is léir go tapa go bhfuil siad míchothrom lena chéile. Dá bhrí sin, is cinnte nach bhfuil aon bhrí phraiticiúil thromchúiseach lena gcomparáid dhíreach, mura farce é. Ach tá paraiméadar amháin ar a laghad ann a aontaíonn an dá charr neamhchaighdeánacha seo fós: praghas den chineál céanna. Agus láithreacht an fhachtóra wow freisin, a léirmhíníonn gach ceann de na déantúsóirí ina bhealach féin, áfach.
Déanaimis a bheith macánta: Breathnaíonn daoine atá ag smaoineamh ar charr a cheannach ar dtús ar na roghanna go léir sa bhuiséad atá acu. Agus ansin amháin a thosaíonn siad ag breathnú go géar ar mhúnlaí ar leith. Thairis sin, fiú amháin ag an gcéim dheiridh den chinnteoireacht, ní bhíonn tréithe gluaisteáin i gcónaí gar dá chéile.
Seacht nó ocht mbliana ó shin, d’fhéadfadh fear praiticiúil teaghlaigh roghnú go héasca idir veain dhlúth Nisan Note agus an sedan Opel Astra H, a táirgeadh leis an réimír Teaghlaigh fós ag an Kaliningrad Avtotor. Bhí an dá mhúnla sin ag an am sin oiriúnach don bhuiséad céanna. Bhí sé gnáth go leor comparáid a dhéanamh idir cumraíochtaí ar phraghas céanna agus líon na gcalafort USB i gcarranna a chomhaireamh, gan smaoineamh ar chineál an choirp, ar each-chumhacht ná ar líon na ngiaranna.
Níor athraigh an ghéarchéim na critéir roghnúcháin, ach tá an dul chun cinn níos mó fós. Sa lá atá inniu ann, is féidir fiú gluaisteáin nach bhfuil cuma fánach orthu a bheith oiriúnach go maith do ról carr laethúil do theaghlach beag agus is féidir iad a dhíol ar airgead réasúnta go leor.
Cuirtear Toyota ar fáil sa Rúis i dtrí leibhéal Baile Átha Troim seasta. Ach tá mothú ann go bhfuil an bunleagan le "ceithre" 1,2-lítear agus meicnic le haghaidh $ 16. níl ann. Dá bhrí sin, ní féidir gluaisteáin "beo" ó dhéileálaithe a fháil ach sa dara cumraíocht Hot le haghaidh $ 597. nó sa tríú leagan barr Cool ar $ 21.
Thairis sin, tá na meaisíní seo difriúil óna chéile, ní hamháin i dtrealamh, ach i ngléasraí cumhachta freisin. Mar sin, ar an leagan Hot, tá inneall asúite dhá lítear le tuairisceán de 150 each-chumhacht ag obair faoin gcochall. Agus tá an Cool barr-deireadh feistithe le hinneall turbo 1,2-lítear le 115 each-chumhacht. Ag an am céanna, tá córas tiomána uile-roth ag an gcumraíocht seo, nach bhfuil ar fáil i Hot, fiú le haghaidh muirear breise.
Murab ionann agus an C-HR, tá coscán lámhach na Cóiré ar fáil i dtiomántán roth tosaigh amháin. Mar sin féin, tá gléasraí cumhachta an dá chumraíocht sheasta den tsamhail difriúil freisin. An leagan is óige den Líne GT le haghaidh $ 20. feistithe leis an inneall turbo 946-lítear is déanaí le 1,4 each-chumhacht. Agus cosnaíonn an t-athraitheach GT luchtaithe $ 140. feistithe le hinneall ró-mhuirear 26-lítear le toilleadh 067 fórsa.
Is léir má tá 2 mhilliún rúbal agat, tá sé i bhfad níos éasca an rogha a dhéanamh. Más breá leat luas agus tiomáint, glac Kia. Bhuel, mura bhfuil dinimic agus cumhacht bunúsach, agus nach mbeadh tiomáint ceithre roth iomarcach, ansin tá bóthar díreach chuig déileálaí Toyota. Ach i gcás leaganacha idirmheánacha, níl gach rud chomh simplí, agus anseo is féidir leat breathnú go géar ar an trealamh agus ar an chompord cheana féin.
Ar mhaithe le caoithiúlacht an taobh istigh, is cosúil gur rogha níos suimiúla é Kia. Anseo agus tá an stoc níos toirtiúla, agus beagán níos mó spáis sa chúl. Ach tá an díon chomh híseal sin nuair a thuirlingíonn tú ar an dara ró, tá sé chomh furasta bualadh le do chloigeann ina choinne le piorraí sliogáin. Agus ar an tolg féin, bíonn an t-uasteorainn dhorcha “ag brú” chomh láidir ó thuas go ndíscaoileann mothú fairsing na gcosa leis féin.
Ag Toyota, tá gach rud níos praiticiúla. Dealraíonn sé nach bhfuil sa C-HR ach crosbhealach, ach cros-thrasnú. Mar sin féin, níl aon fhadhbanna le tuirlingt. Tá an uasteorainn lasnairde crochta íseal freisin, ach níl sé chomh dubhach. Tá na cosa teoranta, ach mar gheall ar an oiriúnú níos ceartingearach, níl aon éifeacht aige seo ar áisiúlacht. Bhuel, is ar éigean a oirfidh suíochán an linbh sa chéad charr agus sa dara carr.
Nósanna tiomána? Thugamar faoi deara cheana féin mionchoigeartú an chassis agus láimhseáil scagtha an C-HR. Ach fós mheas siad na Seapánaigh i gcomhthéacs daltaí ranga coinníollach. Ach fiú amháin anois, fiú amháin i gcoinne chúlra vaigín stáisiúin squat le fionraí clampáilte go huasta, ní amháin go gcailltear Toyota, ach is cosúil gur carr cearrbhachais é fós.
Ba chóir go marcaíonn an ProCeed cosúil le haiste te. Mothaíonn an GT barr-deireadh mar charr tapa agus cóimeáilte. Ní díomá an líne tosaigh GT, áfach. Dialann sé an chéad “chéad” i 9,4 soicind. D’fhéadfadh sé a bheith níos gasta, ach níl an oiread sin tarraingt anseo, agus níl sé ar fáil ón mbun aníos. Ag an am céanna, oibríonn an "robot" ag ProCeed beagnach eiseamláireach. Athraíonn an bosca beagnach gan mhoill agus teipeanna, agus nuair is gá duit luasghéarú, titeann sé cúpla céim síos go héasca, ag leanúint an chos gáis láithreach.
Tá an Chóiré faoi deara níos déine ná na Seapánaigh. Oibríonn an fionraí mionrialtachtaí go neirbhíseach. Ní aistrítear beagnach aon rud chuig an roth stiúrtha - tá an roth stiúrtha le hiarracht daingean, cosúil le monolith, sna lámha. Ach is minic a mhothaíonn an cúigiú pointe micrea-phróifíl an bhóthair.
Ar ndóigh, tá a mbuntáistí follasacha ag na socruithe seo. Mar shampla, ar thonnta móra asfalt, is beag nach mbíonn an carr ag fulaingt ó luascadh fadaimseartha, agus ar áirsí seasann sé go foirfe ar rollaí cliathánach. Ach tá iarmhéid iomlán an chassis an Kia fós níos lú ná Toyota. Ní lú an spraoi an C-HR a thiomáint, ach i bhfad níos mó chompord.
Ach, mar a luadh muid ag an tús, is é príomhchúram na meaisíní seo iontas a dhéanamh. Agus tabharfaidh siad siúd a mheabhraíonn coincheap Frankfurt ProCeed faoi deara go bhfuil comhréireanna go hiomlán difriúil ag an gcarr táirgeachta: achar beag gradam (an fad idir an t-acastóir tosaigh agus an gaothscáth), éadan fadaithe fada agus bearrtha cúil giorraithe, roth rotha laghdaithe, bonnóg ard .
Ar ndóigh, is iad na gnéithe dearaidh agus na riachtanais sábháilteachta éighníomhacha níos déine is cúis leis na cinntí seo go léir. Ach ba iadsan a d’athraigh scáthchruth an ProCeed. Sea, tá go leor réitigh fhionnuar ann fós, agus a bhuíochas leo, seasann sé amach sa sruth liath. Ach níl an inniúlacht agus an impetuosity sin, a bhí ar bhealach an choincheap, sa charr táirgeachta a thuilleadh.
Maidir leis an C-HR, tá sé an-mhaith i gcomhréir, ach tá sé ró-ualaithe le méid dochreidte mionsonraí ar an taobh amuigh. Cé gur sa chomórtas banal "a bhaileoidh na tuairimí is mó sa sruth" is cosúil gurb é ProCeed an ceannaire. Den chuid is mó mar gheall ar a chosúlacht le Porsche Panamera Sport Tourismo daor agus cuma níos saibhre go ginearálta.
Ach má tá fonn ann spéaclaí comharsana in aghaidh srutha a ghabháil i ndáiríre, is fiú stop a chur le déileálaí MINI. Is cinnte go bhfaighidh tú crosaire atá chomh suimiúil céanna, agus b’fhéidir an wagon stáisiúin is suimiúla ar an margadh. Agus thart ar an airgead céanna a iarrann siad K-ProCeed nó Toyota C-HR.
| Toyota CHR | ||
| Cineál | Crossover | Camchuairteanna |
| Размеры (fad, leithead, airde), mm | 4360/1795/1565 | 4605/1800/1437 |
| Rothaí, mm | 2640 | 2650 |
| Toirt trunk, l | 297 | 590 |
| Curb meáchan, kg | 1420 | 1325 |
| cineál innill | Gásailín R4 | Peitreal R4, turbo |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1987 | 1359 |
| Max. cumhacht, l. le. (ag rpm) | 148/6000 | 140/6000 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 189/3800 | 242 / 1500–3200 |
| Cineál tiomána, tarchur | CVT, tosaigh | RKP7, chun tosaigh |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | 10,9 | 9,4 |
| Max. luas, km / h | 195 | 205 |
| Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l in aghaidh an 100 km | 6,9 | 6,1 |
| Praghas ó, $. | 21 692 | 20 946 |
Tá na heagarthóirí buíoch de riarachán ionad siopadóireachta na Cathrach as a gcabhair chun an lámhach a eagrú.
