Cúiseanna le tomhaltas breosla méadaithe

I staid eacnamaíoch dheacair, ar dtús breathnaíonn gach tiománaí go dlúth ar bhraiteoir breosla na feithicle. An féidir leis minicíocht cuairt a thabhairt ar stáisiún gáis a laghdú? Is féidir le gach duine é a dhéanamh.

Ar dtús, is fiú smaoineamh ar fhachtóir nach féidir a athrú. Seo coinníollacha oibriúcháin an mheaisín. Sa gheimhreadh, caithfear an t-inneall a théamh; teastaíonn carr méadaithe le hathchóiriú. Dá bhrí sin, gach uair ar tháscaire míleáiste comhionann, úsáidfear méid difriúil breosla.

Na príomhchúiseanna le tomhaltas breosla méadaithe

Chomh maith le coinníollacha oibriúcháin, tá tosca ann a bhaineann le riocht teicniúil an mheaisín. Seo an rud eile a théann i bhfeidhm ar an méadú ar mhíleáiste gáis sa charr:

• teipeanna meicniúla;
• lochtanna i dtrealamh breise;
• lochtanna sa leictreonaic.

Cúiseanna meicniúla le tomhaltas breosla méadaithe

Braitheann an iomarca tomhaltais breosla go díreach ar na hualaí atá ag an mótar. Caithfidh gach cuid atá ag gluaiseacht den fheithicil a bheith saor chun gluaiseacht. Agus fiú friotaíocht neamhshuntasach mar thoradh ar ídiú iomarcach breosla. Níl anseo ach cuid de na lochtanna.

1. Ailíniú rotha gan choigeartú. Ba chóir é a dhéanamh agus boinn á n-athrú go séasúrach.
2. Cnónna mol atá níos doichte go docht. Is féidir leat an mhífheidhmiú seo a sheiceáil tríd an gcarr a chósta. Má stopann sé go neamhghnách go tapa, ansin ba chóir duit aird a thabhairt ar imthacaí an mhoil. De ghnáth, beidh a leithéid de chuid an-te.
3. Mífheidhmiú an chórais choscánaithe. Ní amháin go gcaithfidh bloc clampáilte caitheamh amach go tapa. Beidh caitheamh tapa bonn agus strus breise mar thoradh air ar an mótar.

Lochtach ceangaltán agus trealamh cúnta

Is comhartha soiléir é an tomhaltas ard breosla i ndálaí oibriúcháin gan athrú ar chuma mífheidhmithe de chineál éigin. Agus is minice is miondealú ar threalamh breise é. Seo an rud le breathnú amach air.

1. Mífheidhmiú oiriúntóir aer. Nuair a bhíonn rialú aeráide ar siúl, méadaíonn an ráta tomhaltais ó 0,5 go 2,5 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Agus má tá comhbhrúiteoir na suiteála lochtach (caite caite amach), soláthróidh sé friotaíocht breise do seafta an mhótair.
2. Mífheidhmiú an ghineadóra. Ós rud é go bhfuil sé ceangailte freisin leis an eilimint ghluaiste den inneall, tá tomhaltas ard breosla mar thoradh ar shárú ar shaorghluaiseacht an imthacaí.
3. Fadhbanna leis an gcaidéal agus an sorcóir uainiúcháin. De ghnáth, nuair a athraítear an crios uainiúcháin, ní mór duit inúsáidteacht an chaidéil uisce a sheiceáil. Cé go bhfuil an t-inneall ag rith, rothlóidh an impeller caidéil freisin. Dá bhrí sin, is é cliseadh an imthacaí miondealú minic ar mheicníocht den sórt sin. Agus má dhoirteann tiománaí gnáth-uisce isteach sa chóras fuaraithe, gearrann sé acmhainn na coda faoi leath. Sa chás seo, de réir an locháin a foirmíodh faoin gcarr, tuigfidh an tiománaí láithreach an méid atá briste.

Leictreonaic lochtach agus braiteoirí

I meaisíní den ghlúin nua, tá earráidí san aonad rialaithe leictreonaigh mar thoradh ar thomhaltas ard. Tá líon mór braiteoirí feistithe i gcarranna nua-aimseartha a rialaíonn soláthar breosla agus aeir. Tomhaiseann siad paraiméadair na réabhlóidí agus na n-ualaí. Agus de réir seo, déantar an córas soláthair adhainte agus gásailín a choigeartú.

Nuair nach féidir braiteoir ar bith a úsáid, faigheann an ECU sonraí míchearta. Ón méid seo, déanann an t-aonad rialaithe oibriú an aonaid chumhachta a choigeartú go mícheart. Is é an toradh ná ídiú breosla méadaithe.

Is féidir go dtiocfadh tomhaltas iomarcach gásailín as na príomhbhraiteoirí, a bhféadfadh miondealú a dhéanamh orthu:

• DMRV - braiteoir ídithe breosla mais;
• crankshaft;
• camshaft;
• comhlacht throttle;
• madhmadh;
• chuisnithe;
• teocht an aeir.

Deireadh a chur le cúiseanna agus ídiú breosla a normalú

Chun tomhaltas gásailín, breosla díosail nó gáis a laghdú, is é an chéad chéim cúiseanna na faidhbe a fháil amach. Má tá an carr feistithe le ríomhaire ar bord, is furasta é a fháil. Taispeánfaidh an taispeáint comhartha a fhreagraíonn don locht. Conas ídiú breosla a normalú? Seo 3 chéim éasca.

1. Cothabháil sceidealta. Ní chuirfidh scagairí athsholáthair bac ar ghluaiseacht ola, breosla agus aeir. An crios uainiúcháin agus a imthacaí, aerchóiriú, ceap coscáin - teastaíonn athsholáthar nó cothabháil thréimhsiúil air seo go léir. Bíonn tionchar díreach ag a n-inúsáidteacht ar ualach an innill.
2. Diagnóisic bhunúsach fearas reatha an ghluaisteáin. Is é is dóichí go mbeidh imthacaí lochtacha ag téamh nó ag squeak. Trí athsholáthar a dhéanamh orthu, soláthróidh an tiománaí ní amháin turas réidh don charr, ach laghdóidh sé an t-ualach ar an inneall agus é ag tiomáint.
3. I gcás mífheidhmiú na n-eilimintí leictreonaice, is gá diagnóisic ríomhaire a dhéanamh. Cuideoidh sé leat na hearráidí bogearraí ba chúis leis an timpiste a aithint.

Ba chóir do gach tiománaí cuimhneamh nach bhfuil ídiú breosla ach 40% ag brath ar mhífheidhmiú feithicle. Is é an 60% eile nósanna úinéir an ghluaisteáin. Fuinneoga oscailte ag luasanna os cionn 50 km / h, ró-ualach gluaisteán, stíl tiomána géar agus ardluais. Méadaíonn na gníomhartha seo ídiú breosla go suntasach. Caithfear an raidió, aerchóiriú, suíocháin téite agus gaothscáth a úsáid ó am go chéile. Agus ní ag an gcumhacht is mó.

Níl iontu seo ach cuid de na tosca a théann i bhfeidhm ar ídiú breosla. Tá sé tábhachtach diagnóisic thráthúil a dhéanamh, dul i dtaithí ar stíl tiomána réchúiseach agus cloí le treoracha an mhonaróra. Ansin bainfidh an carr taitneamh as a úinéir le tomhaltas breosla cobhsaí.

Féach freisin
turgnamh suimiúil ar gheilleagar breosla:

Turgnaimh # 2 "Conas breosla a shábháil" CHTD

Ceisteanna agus Freagraí:

Cén fáth ar féidir le tomhaltas breosla a mhéadú? Tá go leor cúiseanna ann: scagaire breosla / aeir clogged, taiscí carbóin ar na plocóidí spréach, UOZ mícheart, mífheidhmeanna innill, earráidí san ECU, mífheidhmiú an probe lambda, srl.

Cad is féidir dul i bhfeidhm ar ídiú breosla? Brú íseal boinn, céimseata briste amach, earráidí san aonad rialaithe, catalaíoch clogged, mífheidhmeanna an chórais breosla, insteallóirí salach, stíl tiomána, srl.

Cén fáth go bhfuil go leor ídithe breosla ar an gcarr nua? Déanann an ECU oiriúnú do cháilíocht an gásailín. San inneall nua, tá na codanna go léir fós ag meilt isteach (dá bhrí sin, caithfear an briseadh isteach a dhéanamh i mód áirithe le eatramh gearr athraithe ola).