Na buntáistí a bhaineann le carr leictreach

Cén fáth gur fiú é nó gan carr leictreach a cheannach? Tá buntáistí agus míbhuntáistí follasacha ann. Tá roinnt buntáistí agus míbhuntáistí ann freisin nach bhféadfá smaoineamh orthu láithreach le feithiclí leictreacha. Thairis sin, tá a bhuntáistí féin ag gach míbhuntáiste. Vice versa. Clúdaítear seo go léir san alt seo.

Buntáistí feithiclí leictreacha

1. Tá feithiclí leictreacha neamhdhíobhálach don chomhshaol.

Is é an sochar is soiléire agus is mó a labhraítear faoi ná go bhfuil an EV saor ó CO.₂ astaíochtaí. Fágann sé sin go bhfuil an fheithicil leictreach níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol. Seo an phríomhchúis go bhfuil feithiclí leictreacha ann ar chor ar bith. Ní amháin gur rud tábhachtach é seo a mheasann rialtais a bheith tábhachtach, tá meas ag go leor tomhaltóirí air freisin. De réir staidéir ANWB, is é seo an chúis a dtosaíonn 75% de mhuintir na hÍsiltíre ag úsáid leictreachais.

nuance

Tá amhras ar lucht amhrasach an bhfuil EV maith don timpeallacht i ndáiríre. Tar éis an tsaoil, tá níos mó fachtóirí ann ná astaíochtaí na feithicle féin. Baineann sé seo freisin le táirgeadh gluaisteán agus giniúint cumhachta. Tugann sé seo pictiúr nach bhfuil chomh fabhrach. Táirgeann táirgeadh feithiclí leictreacha níos mó dé-ocsaíd charbóin.₂ saor in aisce, a bhaineann go príomha le táirgeadh ceallraí. Is minic nach ndéantar leictreachas a tháirgeadh ar bhealach atá neamhdhíobhálach don chomhshaol.

Ina theannta sin, astaíonn boinn agus coscáin feithiclí leictreacha ábhar cáithníneach freisin. Mar sin, ní féidir le feithicil leictreach a bheith neodrach ó thaobh na haeráide de. Ainneoin, tá an EV níos glaine ná mar is gnách ar feadh a shaolré. Tuilleadh eolais faoi seo san alt ar an gcaoi a bhfuil feithiclí leictreacha glasa.

2. Tá sé eacnamaíoch úsáid a bhaint as feithiclí leictreacha.

Dóibh siúd nach bhfuil cúram níos lú acu ar an gcomhshaol nó a bhfuil amhras orthu fós faoi éicea-chairdiúlacht an ghluaisteáin leictreachais, tá buntáiste tábhachtach eile ann: tá gluaisteáin leictreacha eacnamaíoch le húsáid. Tá sé seo go príomha mar gheall go bhfuil leictreachas i bhfad níos saoire ná gásailín nó breosla díosail. Go háirithe, le do stáisiún luchtaithe féin, tá an costas in aghaidh an chiliméadair i bhfad níos ísle ná costas feithicle peitril nó díosail inchomparáide. Cé go n-íocann tú níos mó ag stáisiúin muirir phoiblí, tá tú i bhfad níos saoire fós ann.

Speed mhuirearú tapa féadfaidh sé a bheith ar leibhéal na bpraghsanna breosla. Go praiticiúil níl aon tiománaí carr leictreach ann nach ngearrann ach le luchtairí gasta. Dá bharr sin, beidh costais leictreachais níos ísle i gcónaí ná costais gásailín carr inchomparáide. Tá tuilleadh faisnéise faoi seo, lena n-áirítear samplaí ríofa, le fáil san alt ar Chostais Tiomána Leictreacha.

nuance

Tá praghas ceannaigh ard ann, áfach (féach Míbhuntáiste 1). Mar sin níl an EV níos saoire ón gcéad lá, ach d’fhéadfadh sé a bheith níos saoire san fhadtréimhse. Tá ról ag na pointí thíos sa mhéid seo freisin.

3. Ní theastaíonn aon chothabháil speisialta ó fheithiclí leictreacha.

Ní theastaíonn aon chothabháil speisialta ó fheithiclí leictreacha, rud a ráthaíonn a ngeilleagar in úsáid freisin. Ní féidir go dteipeann ar go leor codanna den inneall dócháin inmheánaigh agus den ghiarbhosca ar an gcúis shimplí nach bhfuil siad. Déanann sé seo difríocht shuntasach i gcostais chothabhála.

nuance

Tá rudaí cosúil le coscáin agus boinn fós faoi réir caitheamh agus cuimilt. Caitheann na boinn amach níos gasta fós mar gheall ar mheáchan agus chasmhóimint níos mó na feithicle leictreachais. Ní bhíonn na coscáin chomh dian sin toisc gur féidir an mótar leictreach a úsáid go minic le haghaidh coscánaithe. Is é an chassis an fócas i gcónaí. Tuilleadh eolais faoi seo san alt ar chostas feithicle leictreachais.

4. Ní gá íoc as MRB feithiclí leictreacha

Spreagann an rialtas tiomáint leictreach trí dhreasachtaí cánach éagsúla. Ciallaíonn sé seo, i measc rudaí eile, nach gá duit cáin bhóthair, ar a dtugtar cáin mhótarfheithicle, a íoc ar fheithiclí leictreacha freisin.

5. Tá breisiú tairbhiúil ag feithiclí leictreacha.

Ceann de na príomhchúiseanna go bhfuil an oiread sin feithiclí leictreacha inár dtír ná na dreasachtaí cánach breise a bhaineann leis na feithiclí seo. Tá an buntáiste seo chomh mór sin go bhfuil an carr leictreach tar éis éirí beagnach gan aon chiall do thiománaithe gnó atá ag iarraidh míle príobháideacha a thiomáint. Má íocann tú formhuirear 22% ar ghluaisteán rialta, níl ann ach 8% do charr leictreach. In 2019, ní raibh an méadú ach 4%.

nuance

Cuirfear deireadh leis an sochar forlíontach de réir a chéile go dtí go sroichfidh sé 2026% in 22. Faoin am sin, áfach, beidh feithiclí leictreacha níos saoire. Tuilleadh eolais faoi seo san alt ar Fhorlíonadh Feithicil Leictreach.

6. Tá gluaisteáin leictreacha ciúin

Ní gá a rá, ach is fiú a lua freisin ar liosta na mbuntáistí: tá an carr leictreach ciúin. Ní dhéanann gach carr innill dócháin an méid céanna torainn, ach is ar éigean is féidir le suaimhneas suaimhneach feithicle leictreachais a bheith cosúil le gnáthcharr. Déanann sé seo comhrá nó éisteacht le ceol rud beag níos éasca.

nuance

Is míbhuntáiste do choisithe agus do rothaithe an rud is buntáiste do phaisinéirí. Ní thugann torann an innill druidim rabhadh dóibh (féach Míbhuntáiste 8).

7. Luathaíonn gluaisteáin leictreacha go gasta.

In ainneoin an meáchan níos mó, déanann feithiclí leictreacha a gcuid oibre go maith. Mura bhfuil an chasmhóimint uasta i gcarr peitril ar fáil ach ag x rpm, tá an chasmhóimint uasta ag an gcarr leictreach láithreach. Soláthraíonn sé seo luasghéarú tapa.

nuance

Tá luasghéarú tapa go maith, ach éilíonn sé go leor cumhachta ceallraí mar gheall ar an teas a ghintear nuair a chuirtear go leor cumhachta i bhfeidhm. Chomh maith leis sin, níl feithiclí leictreacha chomh maith ag tiomáint ar luas ard ar feadh tréimhsí ama níos faide. I gcás go leor feithiclí gásailín agus díosail, tá an raon ag luasanna ard ar an autobahn fós leordhóthanach. I gcás feithiclí leictreacha, tá rudaí difriúil.

Míbhuntáistí feithiclí leictreacha

1. Tá praghas ceannaigh ard ag feithiclí leictreacha.

Ceann de na bacainní is mó maidir le carr leictreach a cheannach ná an praghas ceannaigh ard. Baineann ardchostas feithiclí leictreacha go príomha leis an gceallraí. Cosnaíonn na gluaisteáin leictreacha is saoire thart ar 23.000 euro, atá thart ar dhá oiread níos mó ná na leaganacha peitril den charr céanna. Aon duine atá ag iarraidh raon (WLTP) de níos mó ná 400 km caillfidh go tapa 40.000 euro.

nuance

San fhadtéarma, is féidir le EV a bheith níos saoire a bhuíochas le leictreachas saor (féach Sochar 2), costais ísle cothabhála (Sochar 3), agus ní gá íoc as MRBanna (Sochar 4). Braitheann cibé an bhfuil sé sin amhlaidh, i measc rudaí eile, ar líon na gciliméadar a thaistealaítear in aghaidh na bliana agus ar an gcineál feithicle. Ní gá íoc as BPM ach an oiread, bheadh ​​an praghas ceannaigh níos airde fós. Ina theannta sin, i mbliana tairgfidh an rialtas fóirdheontas ceannaigh de 4.000 euro. De réir mar a éiríonn feithiclí leictreacha níos saoire, tá an míbhuntáiste seo ag dul i laghad ar aon nós.

2. Tá raon teoranta ag feithiclí leictreacha.

Is é an dara hurdle mór raon. Tá sé seo i bpáirt mar gheall ar an gcéad mhíbhuntáiste. Tá feithiclí leictreacha le raon níos faide, mar shampla 500 km, ach baineann siad le raon praghsanna níos airde. Mar sin féin, tá raon teoranta níos lú ná 300 km ag na samhlacha atá ar fáil. Ina theannta sin, tá an raon praiticiúil i gcónaí níos ísle ná mar a shonraítear, go háirithe sa gheimhreadh (féach Bearna 6). Cé go bhfuil an raon fada go leor le haghaidh comaitéireachta, níl sé praiticiúil le haghaidh comaitéireachta fada.

nuance

I gcás fhormhór na gcomaitéirí laethúla, is leor “raon teoranta”. Bíonn sé níos deacra ar thurais níos faide. Ansin níor cheart go mbeadh sé ina fhadhb mhór: le muirearú tapa, ní thógann sé fada an muirearú.

3. Tairiscint níos lú

Cé go bhfuil beagnach gach déantúsóir ag gabháil d’fheithiclí leictreacha agus samhlacha nua le feiceáil i gcónaí, níl an raon chomh fairsing le raon feithiclí a bhfuil inneall dócháin inmheánaigh acu. San iomlán, i láthair na huaire, tá thart ar tríocha múnla éagsúla le roghnú. Tá praghas tosaigh níos lú ná € 30.0000 ag thart ar leath acu. Dá bhrí sin, i gcomparáid le gluaisteáin gásailín, tá níos lú rogha ann.

nuance

Tá feithiclí leictreacha ann cheana i go leor deighleoga agus stíleanna coirp éagsúla. Tá an soláthar ag fás go seasta freisin. Cuirtear níos mó agus níos mó samhlacha nua leis na codanna A agus B.

4. Tógann an muirear tamall fada.

Tá athbhreoslú láithreach, ach ar an drochuair tógann sé beagán níos faide an ceallraí a mhuirearú. Braitheann an fad a thógann sé ar an bhfeithicil agus ar an stáisiún luchtaithe, ach féadfaidh sé sé uair an chloig nó níos mó a thógáil. Is fíor go bhfuil luchtairí gasta ann freisin, ach tá siad i bhfad níos costasaí. Tógann sé i bhfad níos faide ná athbhreoslú a ghearradh ar suas le 80% le muirear tapa: 20 go 45 nóiméad.

nuance

Cabhraíonn sé nach gá duit fanacht in aice leis an gcarr. Déanta na fírinne, ní chaitheann tú am ag muirearú sa bhaile. An rud céanna maidir le muirearú ag an gceann scríbe. B’fhéidir nach mbeadh sé praiticiúil muirear a ghearradh, áfach.

5. Ní bhíonn stáisiún luchtaithe i gcónaí.

Ní hé amanna lódála níos faide an t-aon mhíbhuntáiste amháin i gcomparáid le stáisiún gáis sean-aimseartha. Má tá na stáisiúin muirir go léir lán, b'fhéidir go gcaithfidh tú fanacht ar feadh i bhfad. Ina theannta sin, ba cheart go mbeadh pointe muirir in aice láimhe. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina fhadhb cheana féin san Ísiltír, ach is minic a bhíonn sé níos mó ná riamh thar lear. Déanann sé freisin taisteal thar lear agus saoire deacair. Nuair nach féidir leat méadar a thiomáint i ndáiríre, tá tú “níos faide ó bhaile” ná le carr gáis. Níl fáil ar canister gásailín san áireamh sa phraghas.

nuance

Tá líonra fairsing pointí luchtaithe ag an Ísiltír cheana féin i gcomparáid le tíortha eile. Ina theannta sin, tá an líonra ag leathnú i gcónaí. Cuidíonn sé freisin go bhfuil níos mó agus níos mó daoine ag ceannach a gcuid stáisiún luchtaithe féin. Is féidir turais fhada thar lear a dhéanamh freisin, ach teastaíonn níos mó pleanála uathu agus caitheann tú níos mó ama ag muirearú ar an mbóthar.

6. Laghdaíonn an raon le fuar.

Is minic nach fearr an raon do EVanna níos saoire, ach ina theannta sin, is féidir an raon a laghdú go suntasach i dteochtaí fuara. Sa chás seo, ní fheidhmíonn na cadhnraí go maith agus caithfear iad a théamh le sruth leictreach. Ciallaíonn sé seo go dtaistealaíonn tú níos lú sa gheimhreadh agus go gcaithfidh tú athmhuirear a dhéanamh níos minice. Is féidir leat níos mó a léamh faoi seo san alt faoi cheallraí feithicle leictreachais.

Ina theannta sin, níl aon teas iarmharach ón inneall dócháin chun an cab a théamh. Chun teocht thaitneamhach a chinntiú sa charr féin, úsáideann feithicil leictreach téitheoir leictreach. Itheann arís freisin.

nuance

Tá rogha ag roinnt feithiclí leictreacha an ceallraí agus an taobh istigh a théamh sula bhfágann siad. Is féidir é seo a chumrú ón mbaile tríd an aip. Ar an mbealach seo, tá éifeachtaí diúltacha fuar teoranta.

7. Go minic ní féidir le feithiclí leictreacha leantóir nó carbhán a tharraingt.

Ní féidir le go leor feithiclí leictreacha aon rud a tharraingt ar chor ar bith. Is féidir feithiclí leictreacha a bhfuil cead acu leantóir nó carbhán mór a tharraingt a chomhaireamh ar lámh amháin. Ní féidir ach le Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 agus Volvo XC40 Recharge 1.500 kg nó níos mó a tharraingt. Tagann beagnach gach carr ón deighleog praghsanna is airde. Léigh tuilleadh faoi seo san alt ar fheithiclí leictreacha le barrach tarraingthe.

nuance

Tá líon méadaitheach feithiclí leictreacha ann atá in ann leantóir a tharraingt i gceart. Tá obair ar siúl freisin ar charbháin leictreonacha, a bhfuil a mótar leictreach féin acu.

8. Ní chloiseann úsáideoirí bóthair cur chuige feithiclí leictreacha.

Cé go bhfuil an tost taitneamhach do phaisinéirí feithiclí leictreacha, do choisithe agus do rothaithe, níl sé chomh taitneamhach. Ní chloiseann siad cur chuige feithicle leictreachais.

nuance

Ó mhí Iúil 2019, tá an AE ag cur oibleagáid ar mhonaróirí a gcuid feithiclí leictreacha go léir a dhéanamh slán.

Conclúid

Cé go bhfuil go leor le comhaontú fós, is é an príomhbhuntáiste atá ag feithiclí leictreacha: is fearr iad don chomhshaol. Ina theannta sin, is fachtóir tábhachtach é an pictiúr airgeadais ar ndóigh. Braitheann cibé an bhfaigheann tú níos saoire le carr leictreach ar an staid. Ní tharlóidh sé seo má shiúlann tú cúpla ciliméadar. San fhadtéarma, áfach, d’fhéadfadh go mbeadh feithicil leictreach níos saoire in ainneoin a praghas ceannaigh ard. Tá sé seo i bpáirt toisc go bhfuil leictreachas i bhfad níos saoire ná gásailín nó díosal, tá costais chothabhála neamhbhríoch, agus ní gá MRBanna a íoc.

Ina theannta sin, tá roinnt buntáistí agus míbhuntáistí eile ann a bhféadfadh ról a bheith acu agus feithicil leictreach á roghnú. Maidir leis na heasnaimh, is minic gur féidir an nuáil chéanna a dhéanamh, eadhon, go bhfuil an scéal ag dul i bhfeabhas. Baineann sé seo, mar shampla, leis an bpraghas ceannaigh, an assortment agus an luachan.