Tiomáint tástála Ford Fiesta
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Ford Fiesta

D’fhill Fiesta ar an Rúis i lár na géarchéime, ach le tochras go hiomlán difriúil: táirgeadh áitiúil agus deartháir sedan 

Tagann Ford Fiesta chuig margadh na Rúise den dara huair: in 2013 socraíodh an ghlúin reatha a bhaint den chumraíocht mar gheall ar éileamh an-íseal (díoladh níos lú ná míle haiste i rith na bliana). Ansin chosain an Fiesta sa chumraíocht barr thart ar $ 10, a bhí inchomparáide le tag praghas crosairí beaga agus sedans aicme C. D’fhill Fiesta ar an Rúis i lár na géarchéime, ach le tochas go hiomlán difriúil: táirgeadh áitiúil agus deartháir sedan, cé nach bhfuil sé an-tarraingteach, is é sin a bhfuil Ford geallta. Mar sin féin, tá suim againn i díreach an tóirse - an ceann a bhfuil cuma supermodel air i gcoinne chúlra na gcomhghleacaithe liath.

Tiomáineann Farbotko Roman, 25 bliana d’aois, Peugeot 308

 

Cuimhnigh ar an ad víreasach sin faoin Bride a thosaigh AvtoVAZ sa gheimhreadh? Thosaigh brandaí ag magadh faoina chéile go díreach an nóiméad a bhí mé ag tiomáint an phóirse geal dearg Fiesta. Fuair ​​Ford, a d’fhreagair, dála an scéil, go galánta, an pointe ceart: "Tá Fiesta againn." Go deimhin, níl an hatchback seo ar chor ar bith cosúil le gach ionadaí eile den rang B. Ró-Eorpach in áiteanna, ní dhéanann sé iarracht ár mealladh i mbróisiúir fógraíochta ar uillinn bhuntáiste: Breathnaíonn Fiesta stylish, galánta agus an-úr ó aon uillinn.

 

Tiomáint tástála Ford Fiesta



Rinne an Fiesta snasta agus suaibhreosach seo go léir ionas nach mbeadh aon iomaitheoirí ann. Agus mé ag bailiú chéad charr mo bhean chéile, fuair mé mé féin i staid ina bhfuil an Fiesta an t-aon rogha. D’fhág go raibh margadh na Rúise go ciúin ag goir lasracha mar Peugeot 208, Opel Corsa agus Mazda2. Idir an dá linn, tá Hyundai ag cur deireadh lena Solaris cúig dhoras de réir a chéile, ag saoradh cumhachta don trasnú Creta. Tá málaí haiste beaga ag fáil bháis chomh luath agus a bhíonn siad le feiceáil: tá an margadh ró-sceabhach i dtreo SUVanna agus sedans saor nach féidir leo an cruth ceart a chothú, agus anois tá a gcuid clibeanna tarraingteacha praghais caillte acu freisin.

Ritheann an Fiesta chomh dian agus a bhreathnaíonn sé: 120 hp. is leor an cúig dhoras chun dul isteach i scoitheadh ​​trom ar an mhórbhealach nó chun lánaí a athrú go géar ar fud mhórbhealaigh Vársá ar fad. Cé go mbainim taitneamh as an roth stiúrtha gan meáchan, tá na comharsana in aghaidh srutha anois agus ansin ag iarraidh gearradh nó ding díreach os comhair srón an scarlet Fiesta - caithfidh mé freagairt chomhchineáil. Bí réidh: méadaíonn an tóirse nach bhfuil an-tóir air go fóill an tuiscint ar thoisí beaga i measc comharsana in aghaidh srutha agus spreagann sé ainlithe míchuí.

Pháirtigh muid mar chairde: Thiomáin Fiesta mé go dtí an oifig go rialta i rith an gheimhridh, d’fhreagair mé í le 98ú gásailín agus an frith-reo is fearr. Insliú fuaime den scoth, dinimic sane, dearadh intí agus geal an-chompordach - agus cén fáth nach bhfuil Fiesta fós ar liosta na ndíolachán is fearr ar mhargadh na Rúise?

Tiomáint tástála Ford Fiesta

Tá Fiesta tógtha ar ardán B2E uilíoch - ailtireacht dhomhanda le haghaidh samhlacha dlúth (mar shampla, tógtar Mazda2 ar an ardán céanna), a chuimsíonn teanntóga MacPherson chun tosaigh agus bhíoma leath-neamhspleách ar an acastóir cúil. Tar éis restyling i 2012, níor athraigh an séú glúin den mhúnla go praiticiúil i dtéarmaí dearadh. Tá innill nua le feiceáil i margadh na hEorpa i raon innill Fiesta. Is é an ceann is mó tóir ar fad an EcoBoost 100 hp 1,0 lítear, rud nach bhfuil againn. Sa Rúis, is féidir leat hatchback Fiesta a ordú le hinneall asúite 1,6-lítear, a tháirgeann, ag brath ar an firmware, ceachtar 105 nó 120 horsepower. Tá táirgeadh an aonaid chumhachta seo bunaithe i Yelabuga. Is féidir an mótar tosaigh a phéireáil leis an "meicnic" agus an Powershift "robot". Sa chéad chás, beidh luasghéarú ó standstill go 100 km / h 11,4 soicind, agus sa dara - 11,9 soicind. Cuireann an t-aonad barr go heisiach le "robot" - luasghéaraíonn an tandem an Fiesta go "na céadta" i 10,7 soicind.

Tiomáineann Nikolay Zagvozdkin, 33, Mazda RX-8

 

Nuair a bhí mé ag staidéar san institiúid, bhí grá ag beagnach gach comhscoláire go pointe amháin nó go gluaisteáin rásaíochta agus spóirt. Maidir le 98%, níor chuaigh an t-ús níos faide ná féachaint ar chomórtais agus staitisticí a bhailiú, ach mar sin féin chomhlíon duine de mo chairde, bliain tar éis dó céim a bhaint amach ón ollscoil, an aisling ba mhó a thaitin leis: cheannaigh sé carr, rinne sé é a mhodhnú agus thosaigh sé ag páirt a ghlacadh i rásaí amaitéaracha, agus bhí an deis agam den chéad uair sa saol suí taobh thiar de roth carr a ullmhaíodh le haghaidh fíorchomórtais. Ford Fiesta a bhí ann, agus sular bhuail muid le chéile, níor shíl mé riamh go bhféadfadh rud éigin coscán a dhéanamh chomh crua, dul isteach i gcoirnéil agus a bheith chomh seasmhach.

 

Tiomáint tástála Ford Fiesta



Níos déanaí chuir mé aithne ar an ngnáthnós, stoc Fiesta. Tharla sé, fiú gan modhnuithe, go ráthaíonn an tsamhail instealladh minic adrenaline san fhuil. Ní gá a rá, ar feadh blianta fada bhí baint ag an hatchback seo (ní raibh sedans Fiesta sa Rúis an uair sin) le spraoi ar an mbóthar, spóirt agus spleodar. Faraoir, d’athraigh caighdeáin chomhshaoil, tosaíochtaí athraithe na gcustaiméirí, a n-aislingí faoi thuras compordach fiú i gcarr beag, an gá atá le glanadh talún uasta - bhain sé seo go léir ó Fiesta a charachtar uathúil píosa ar phíosa.

Ar a laghad sin a cheap mé go dtí gur eitil mé chun an Fiesta deireanach a thástáil agus thiomáin mé an carr seo i Moscó ina dhiaidh sin. Níl sí, ar ndóigh, chomh lúthchleasaíochta a thuilleadh, ach thar a bheith tarraingteach. A leithéid go fiú anois, ní dhéanann daoine, ní hea, ach í a fheiceáil saor. Agus anseo tá tionól na gcos soilsithe, tá scáthlán faiseanta thar an luasmhéadar agus an tachóiméadar agus córas coscánaithe uathoibríoch (roimhe seo, ní raibh a leithéid le fáil ach ar an Aicme S).

Ní sheasann an t-am go fóill, faraor, shocraigh mé síos, agus shocraigh Fiesta síos. Ionadh, is maith liom anois í ar a laghad, cé go bhfuil a cuid cártaí trumpa difriúil ó bhonn. Agus sea, dála an scéil, tá an cara sin liom, a deir siad, tar éis aibiú freisin: chuaigh sé chun cónaithe thar lear agus múineann sé ansin san ollscoil. Agus ainneoin go n-áitím go bhfuil an Fiesta i bhfad níos lú lúthchleasaíochta, fuair mé dhá phionós as an tástáil trí lá - taifead pearsanta iomlán i mbliana.

Tiomáint tástála Ford Fiesta



Tá hatchback Fiesta ar fáil ó dhíolacháin ag tosú ag $ 9. Má úsáideann tú an clár athchúrsála nó Trádáil Isteach, chomh maith le lascaine séasúrach Ford, titfidh an chlib praghas íosta don mhúnla go $ 384. Is é an Fiesta bunúsach sa chumraíocht Treocht inneall 8 lítear (383 hp, "meicnic" cúig luas), dhá mhála aeir, tiomántán leictreach d'fhuinneoga tosaigh agus scátháin, aerchóiriú, córas fuaime caighdeánach agus roth spártha lánmhéide. Cosnóidh an Fiesta céanna, ach leis an Powershift "robot" $ 1,6 níos mó. Tosaíonn clibeanna praghais don phóirse Trend Plus ag $ 105. Anseo, i dteannta le trealamh an leagain Treochta, tá soilse ceo, fuinneoga cúil leictreacha, gaoth-ghaoth téite agus suíocháin tosaigh ann freisin. Glacann an leagan uasta de Tíotáiniam le bosca róbatach (ó $ 667) go bhfuil rialú aeráide, roth stiúrtha leathair, Bluetooth agus braiteoirí báistí agus solais i láthair. Tosaíonn an Fiesta céanna, ach le hinneall 10-each-chumhacht, ag $ 039 (gan lascainí a áireamh).
 

Tiomáineann Evgeny Bagdasarov, 34 bliain d’aois, Patriot UAZ

 

Is anseo nach féidir le Fiesta sciar láidir den mhargadh a ghabháil fós, agus san Eoraip tá an tsamhail inaitheanta le fada agus tá éileamh mór uirthi. Mar shampla, in 2015, tháinig an hatchback ar an gcarr ba choitianta sa RA. Chríochnaigh Ford an bhliain le sciar den mhargadh de 12,7%, agus bhí Fiesta freagrach as dhá thrian de líon iomlán na ngluaisteán a díoladh - 131 aonad. Chuir dlúthdhiosca Ford an Opel Corsa ar ceal ansin. Agus seo in ainneoin go dtosaíonn praghsanna Fiesta sa RA ag 815 punt ($ 10 ag ráta an Bhainc Ceannais).

 

Tiomáint tástála Ford Fiesta



Sa Rúis, is gnách go gcailltear aischistí aicme B de bharr sedans a bhfuil tóir orthu, ceann i ndiaidh a chéile d’fhág VW Polo, Citroen C3, Suíochán Ibiza, Skoda Fabia, Mazda2 an margadh, agus níor cuireadh tús le seachadtaí an ghlúin nua Opel Corsa. D’imigh Fiesta freisin - in 2012, ach trí bliana ina dhiaidh sin d’fhill sé ar leantóir le sedan, agus rinne tionól na Rúise an praghas tarraingteach go leor.

Tá an seánra hatchback stylish fós beo sa deighleog préimhe, ach go praiticiúil níl aon fho-chomhdhálacha uirbeacha a bhfuil tóir orthu san Eoraip ar mhargadh na Rúise. Tá Peugeot fós ag iarraidh an 208 a dhíol, ach ní dhéanann an chlib praghas $ 2015 milliún difear don tóir a bhí air ar an mbealach is fearr: in 17, díoladh díreach os cionn céad gluaisteán. Mar sin is é an Fiesta an t-aon bhealach le luachanna Eorpacha a chuimsiú, cé gur nótaí bainc iad. Tar éis an tsaoil, laghdaíodh líne an innill, a chuimsigh inneall turbo agus inneall díosail, go dtí an t-aon rogha atmaisféarach. Agus cuireadh an fionraí in oiriúint do dhálaí na Rúise, go háirithe, méadaíodh an t-imréiteach talún faoi XNUMX mm.

Ach is cosúil go bhfuil an geall ar an hatchback imir - de réir Ford, anuraidh bhí an sciar de na cúig-doras i ndíolacháin iomlán 40%. Níor léirigh Renault Sandero ach an toradh is fearr, agus fiú ansin mar gheall ar an leagan easbhóthair den Stepway: le bliain anuas, dhíol cúig dhoras 30 aonad, agus dhíol sedans Logan 221 aonad. Is ionann hatchback Hyundai Solaris agus 41% de líon iomlán na ngluaisteán a dhíoltar, agus is ionann Kia Rio agus 311%. Thairis sin, chinn Hyundai fiú deireadh a chur le táirgeadh an leagan cúig dhoras, glacfar a áit ag an ngléasra i St Petersburg ag trasnú Creta B-aicme.

Tiomáint tástála Ford Fiesta



Is é an Ford Fiesta atá ann faoi láthair an séú glúin den phóirse. Íocadh an tsamhail amach ar an margadh domhanda i 1976. Ansin leag Ford an sprioc dó féin carr a chruthú, a mbeadh a chostas táirgthe níos saoire ná costas an Choimhdeachta a raibh an-tóir air ag an am sin. I gceann trí bliana, d’éirigh leis an gcuideachta thart ar leath mhilliún Fiesta a tháirgeadh agus a dhíol, rud a tháinig chun bheith ina thaifead do Ford. Bhí an dara glúin le feiceáil ar an margadh i 1983, ach go teicniúil ba é an chéad Fiesta é - níor nuashonraíodh an taobh amuigh ach beagán, agus bhí cúpla aonad nua le feiceáil sa líne innill. Scaoileadh an tríú glúin i 1989, debuted an ceathrú glúin i 1995, agus an cúigiú ceann i 2001. Cuireadh an séú glúin reatha i láthair i 2007, agus le linn a naoi mbliana ar an líne tionóil tá dhá athstruchtúrú déanta air.
 

Tiomáineann Polina Avdeeva, 27 bliain d’aois, GTC Opel Astra

 

Bhí an Fiesta dearg suite i spás páirceála díreach os comhair na hoifige - is cinnte nach n-oirfeadh carr eile anseo. Chomh maith le 120 hp agus aspirated 1,6-lítear - ba é Fiesta den sórt sin mo bhrionglóid nuair a bhí mé féin i mo úinéir ar Huyndai Getz buí le hinneall 1,4-lítear. Ag an am sin, is cinnte gur roghnaigh mé tarchur láimhe, ach fágann an Fiesta nua-aimseartha le “uathoibríoch” sé-luas na smaointe seo san am atá caite - tosaíonn an carr gan sosanna annoying agus tiomáineann sé go brisk, gan brú, fiú go meargánta mar gheall ar a ghile.

 

Tiomáint tástála Ford Fiesta

Brisk agus geal, dlúth agus compordach, le grille nua agus ceannlampaí spraíúla, mothaíonn an Fiesta cosúil leis an rogha baininscneach quintessential. Ach taobh thiar den chodlatacht agus den ghrásta seachtrach tá carr praiticiúil atá cóimeáilte go daingean agus atá tiomáinte go dian sa chathair, a fhreagraíonn go géilleadh fiú do chasanna beaga den roth stiúrtha, agus a bhuaigh fiú cúig réalta ó Euro NCAP. Agus leo siúd a mheasann gur carr ban é an Fiesta, is féidir le Ken Block argóint a dhéanamh. Díreach mí ó shin, chuir sé an domhan in aithne do Jimkhan, ina bhfaigheann sí cleasanna casta ar shráideanna Dubai agus í ag tiomáint Fiesta.

Tá cleasanna eile againn i Moscó - ar shráid chúng buailim le Cruiser Talún dubh ollmhór, dá mbeinn i SUV bheadh ​​orm cúltaca a dhéanamh ar a dtrasnaíonn, ach sa Fiesta is féidir liom tumadh go dtí an taobh, cuddle suas go dtí an gluaisteáin páirceáilte agus lig dó pas a fháil. I mo choimpléasc árasán plódaithe, níl i gceist le Fiesta a thiomáint ach saoire.

 

 

Add a comment