Iar-léasú carr - fiú é nó nach bhfuil?

Iar-léasú carr - briste go dtí an teorainn nó roinnt mhaith? Go dtí le déanaí, bhí aon duine a dúirt tú go raibh tú ag iarraidh carr a léasú ag brú ar an mhullach, ag rá go raibh tú go hiomlán ar mire. Sa lá atá inniu ann, tá gach rud difriúil - ag díolachán gluaisteáin den sórt sin is féidir leat péarlaí fíor a fhiach, beagnach branda nua, ach fós i bhfad níos saoire ná na cinn taispeántais. Sa phost inniu, labhairfimid faoi na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le gluaisteáin iar-léasaithe.

Cad a fhoghlaimfidh tú ón bpost seo?

• Ar chóir duit carr a cheannach tar éis léasaithe?
• Cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le carr tar éis léasaithe?

I mbeagán focal

Is iad fiontraithe na príomhcheannaitheoirí ar dhíolacháin charranna inniu - téann suas le 70% de ghluaisteáin nua chuig cuideachtaí i gcabhlach na cuideachta, agus meastar go mbeidh an líon seo níos airde fós sna blianta amach romhainn. Is é an cineál maoinithe is coitianta ná léasú, i.e. carr a “chíos” ar feadh 3-4 bliana, agus uaireanta fiú 5 bliana, agus an fhéidearthacht ann é a cheannach ar phraghas tarraingteach níos ísle tar éis don tréimhse maoinithe dul in éag. Ansin díoltar an chuid is mó de na gluaisteáin iar-léasa go príomha i siopaí rabhán an léasóra.

Is é an buntáiste is mó a bhaineann le gluaisteáin tar éis léasaithe ná stair seirbhíse cinnte, dea-dhoiciméadaithe. Is é an míbhuntáiste is mó de ghnáth míleáiste ard.

Gluaisteáin iar-léasú - buntáistí. Is mó? Scéal

Is minic a thagraítear d’fheithiclí iar-léasa mar rogha idirmheánach idir carr nua díreach ón díoltóir agus carr athláimhe. Is é an buntáiste is mó atá acu scéal soiléir, trédhearcach... Carranna a fhreastalaíonn ar fhiontraithe i gcoitinne as salons Polannach ó dhúchas, chomh maith le leabhar seirbhíse a fhorghníomhú go cruinn agus go hiontaofa le dul chun cinn an deisiúcháin (a dhéantar de ghnáth ag ceardlann údaraithe, a ráthaíonn go n-úsáidfear, mar shampla, ola innill den chaighdeán is airde nó páirteanna spártha bunaidh, agus ní ionadaithe ionaid Síneacha saor). Ag roghnú carr lasmuigh den léas, níl a fhios agat ach an méid atá á cheannach agat. Ní gá duit aon rud a sheiceáil leat féin, toisc go bhfuil an fhaisnéis uile bailithe cheana féin.

Déanann cuideachtaí léasaithe a ndícheall trédhearcacht a fháil. Nuair a fhilleann an carr ón "cíos" déanann an measúnóir cur síos mionsonraithe ar a riocht, lena n-áirítear riocht na péintéireachta agus an taobh istigh, chomh maith le tuarascáil ar dheisiúcháin a rinneadh le linn na tréimhse maoinithe. Níl aon chaint ar mhífheidhmeanna a cheilt nó cuntair a iompú, mar ní féidir le tiarnaí talún mímhacánta den sórt sin maireachtáil sa mhargadh - beidh an iomaíocht ag sluthú láithreach iad.

Mar sin, is beag an baol go dtarlóidh imbhualadh le long báite briste. Cé, ar ndóigh, ní chiallaíonn sé seo gur féidir carr tar éis léasaithe a ghlacadh i gcónaí sa dorchadas - mar is amhlaidh le haon ghluaisteán a úsáidtear, ní mór duit breathnú air go cúramach.

Gluaisteán iar-léasa = saol seirbhíse fada? Ní gá!

Ní thabharfaimid amach Meiriceá dúinn féin, ach ar mhaithe le soiléireacht, ní mór dúinn béim a chur air seo - braitheann riocht an ghluaisteáin tar éis léasaithe ar cé a thiomáin é agus conas. Tá na gluaisteáin a d’úsáid siad sa riocht is fearr fostaithe cuideachtaí beaga nó dílseánaigh aonair... De ghnáth ní dhéileálann tiománaithe den sórt sin le carr na cuideachta mar "aon duine" agus tugann siad aire dó mar a gcarr féin, cé uaireanta ní bhíonn sé sin go maith, ach ... comhaontú.

Ar an gcéad dul síos: ordaíonn go leor cuideachtaí léasaithe go gcaithfidh an carr a bheith árachaithe i gcoinne AC agus seirbhísiú rialta a dhéanamh air ag ceardlann údaraithe, agus tá fíneálacha troma bainteach le filleadh carr a ndearnadh damáiste dó. Dara: Is féidir le húinéirí gnó a roghnaíonn dul ar cíos ansin carr "ar cíos" a cheannach, mar sin is chun a leasa féin é aire a thabhairt dó. Go minic ní mór d'fhostaithe é seo a dhéanamh freisin - mar shampla, i gcás briseadh síos, íocann siad céatadán den chostas deisiúcháin. Tríú: tá sé níos brabúsaí seirbhísiú a dhéanamh ar charr cuideachta ná pearsantatoisc gur féidir go leor costas a asbhaint ina dhiaidh sin ón mbonn cánach.

Is é an riocht teicniúil is fearr ná gluaisteáin leis an mar a thugtar air. léasú seirbhíse iomláine... Sa chás seo, cuireadh a gcuid costas cothabhála uile san áireamh san íocaíocht léasa mhíosúil, ionas gur féidir leat a bheith cinnte go ndearna na húinéirí na hathchóirithe go léir de mheon macánta.

Gluaisteán ar snámh

Cad faoi charrchlóis? Anseo, freisin, tá sé níos fearr ná deich mbliana ó shin. Gcéad dul síos, tá an cur chuige na fiontraithe athrú. Sna 90í, nuair a bhí cineál léasaithe díreach ag teacht chun cinn sa Pholainn, bhí riail ann “imirt le do chroí, níl aon ifreann”. Ní raibh carr na cuideachta carr duine ar bith. Is ón tréimhse seo a thaitníonn na scéalta grinn seo go léir: "Is é an bealach is fearr chun fáil réidh leis an gcrónán agus an torann suaite san oifig ná an raidió a chasadh air."

Tá rudaí difriúil inniu. Feiceann úinéirí gnó gluaisteáin ní mar uirlis oibre is féidir a úsáid go dtí an teorainn, ach mar chuid de shócmhainní cuideachta. I gcás cabhlach mór, fostaítear bainisteoir gairmiúil de ghnáth. Déanann sé monatóireacht ar riocht gach meaisín agus déanann sé cinnte go ndéanann na fostaithe an rud céanna. Tá na modhanna difriúil - cuireann roinnt tiománaithe muirear ar dhamáistí, luaíocht daoine eile tiomáint shábháilte agus fiú eacnamaíoch. Is féidir le tiománaithe ar spéis leo a gcuid "seirbhíseach" a choinneáil sa riocht is fearr iad a cheannach ar phraghas tarraingteach.

Gluaisteáin iar-léasú - míbhuntáistí

Tá go leor buntáistí ag baint le feithiclí iar-léasa. Cad mar gheall ar na míbhuntáistí? Is gnách gurb é an míleáiste an ceann is mó. A ligean ar aghaidh é, ní gá duit a thiomáint do charr cuideachta "go séipéal ar an Domhnach." Is carr é seo nach mór a shaothrú, mar sin níl luachanna 200 ciliméadar ar an méadar neamhchoitianta.

Ar ndóigh, is fiú a chur leis anseo go bhfuil an míleáiste míchothrom. Féadfaidh carr a thaistil 100 ciliméadar, achair fhada den chuid is mó, a bheith i riocht níos fearr ná carr a bhfuil 50 ciliméadar ar an méadar, ach tá sé in úsáid le haghaidh tiomáint cathrach dinimiciúil - agus ní fios go bhfuil sé seo go maith do shláinte an duine. inneall. Ba chóir freagra deiridh a thabhairt ar an gceist cé acu cóip amháin nó cóip eile a roghnú. iniúchadh cúramach amhairc agus léamh tuairim na saineolaithe.

Is é an dara míbhuntáiste a bhaineann le gluaisteáin iar-léasaithe droch-threalamh. Tar éis duit cinneadh a dhéanamh carr den sórt sin a cheannach, is dócha nach mbeidh ort brath ar "earraí" breise: rothaí cóimhiotail, péint mhiotalacha nó suíocháin téite, ach a bheith sásta leis an gcaighdeán - aerchóirithe agus raidió. Ní bhfaighidh tú trealamh níos saibhre ach amháin i gcarranna préimhe a úsáideann feidhmeannaigh agus bainisteoirí.

Cad mar gheall ar an bpraghas? Ligean le rá go hachomair - níl sí ach macánta... Nuair a cheannaíonn tú carr tar éis léasaithe, íocann tú as an oiread agus a chosnaíonn sé i ndáiríre. Is é tuairim shaineolaí a chinneann a chostas go beacht.

Má tá carr athláimhe á lorg agat, féach ar thairiscintí iar-léasa - tá seans ann go bhfaighidh tú do charr aisling (an rud is tábhachtaí!) le roinnt staire. Mar sin féin, cuimhnigh, tar éis carr athláimhe a cheannach, go bhfuil sé riachtanach ola innill agus sreabhán a athrú - cibé an síníonn tú conradh díolacháin le cuideachta nó le duine aonair. Is féidir olaí, fuaraitheoirí agus sreabhán coscáin, chomh maith le gach rud atá uait chun do cheannachán nua a thabhairt chun foirfeachta, a fháil ag avtotachki.com.

Féach freisin an chéad iontráil eile inár sraith "Conas carr dea-úsáidte a cheannach?" agus faigh amach cad atá le fiafraí trí ghlaoch a chur ar an díoltóir.