Cineál Porsche 911 g
Rinneadh an chéad athshuíomh optúil suntasach ar an tsamhail 911 leis an sonrúchán “múnla G”. Ba é seo an seachtú leagan ón múnla bonn. Is í an ghné is suntasaí ná na tuairteoirí sách feiceálach le stiallacha rubair a shíneann go dtí taobhanna na fenders. Bhí maolaitheoirí turrainge Meiriceánacha caighdeánacha sna tuairteoirí sa mhúnla a bhí beartaithe do mhargadh na SA, rud a neodraigh imbhualadh ar luasanna suas le 8 km/u gan marcanna infheicthe a fhágáil ar an gcorp. Ar mhargadh na Gearmáine tá an réiteach mímhaiseach seo ar fáil mar rogha. Tá díláithriú 2,7 lítear ag gach inneall a úsáidtear sa mhúnla G. Múnla bonn - 1 le 911 hp inneall. leagan S – 150. Soláthraíonn an córas instealladh Bosch K-Jetronic an meascán.
Tar éis rath díolacháin ollmhór a réamhtheachtaí, cuireann an Carrera deireadh leis an gclár mar mhúnla barr shealadach na sraithe ar fad. Aistríodh an t-inneall go díreach ón RS 2.7. Tá an Carrera nua 4,3 méadar ar fad, le foirceann cúil níos leithne (1652 mm) ná an tsamhail rialta 911 agus S mar gheall ar fenders flared a chaithfidh freastal ar an roth 7-orlach ar leithead. Le airde ach 1,32 méadar, tá scáthchruth sách leacaithe ag an gcarr, agus a mheáchan idir 1075 agus 1100 kg, ag brath ar an leagan agus ar an gcumraíocht. Tá bonn an rotha mar an gcéanna lena réamhtheachtaí agus é 2271 mm. Leanann an leagan bonn de bheith ag rothaí cruach, agus tagann an dá leagan eile le rims cóimhiotail mar chaighdeán. Leagan bunúsach le inneall 150 hp. luasghéaraíonn sé go dtí na céadta i 9 soicind agus sroicheann sé luas barr de 210 km/u Is é tomhaltas breosla ar an meán de 12 lítear gásailín rialta. Le mótair 1 HP. Tógann 175-225 msu soicind níos lú, agus méadaíonn an luas barr go 100 km/u Cé go bhfuil an Carrera seo 1975 kg níos troime ná an ceann roimhe, fanann an fheidhmíocht mar a chéile. Tá an bunleagan seo ar fáil i leagan Targa freisin. Rinneadh mion-athshuíomh i 150, nuair a thabharfar an tsamhail 6 hp ar shiúl freisin! 15 × 911 rothaí cóimhiotail mar chaighdeán. Tá an Carrera idirdhealú óna deirfiúracha beaga ag na scátháin taobh amuigh agus dath an choirp timpeall ar na ceannsoilse. Tá an barra frith-rolla péinteáilte anois dubh, i gcomparáid leis an airgead roimhe. An bhliain ina dhiaidh sin, tá na modhnuithe ar an tsamhail níos tromchúisí: ní choinníonn ach 2,71 an t-inneall reatha 165, agus méadaíonn a chumhacht go 2993 hp. Tá an Carrera faoi thiomáint ag inneall 3 cc a tháirgeann 200 hp. ag 6000 rpm, chasmhóiminte 255 Nm ag 4200 rpm. Seachadtar na meascáin ag baint úsáide as an gcóras instealladh Bosch K-Jetronic cruthaithe agus optamaithe. Tá na comhpháirteanna uile a cróimíodh roimhe seo ar an gCarrara dubh neamhlonrach anois. Leanann rothaí cóimhiotail brionnaithe de bheith 6 nó 7 orlach ar leithead, ach is féidir an carr a bheith feistithe le rothaí tosaigh 7-orlach agus rothaí cúil 8-orlach arna iarraidh sin. Táirge nua eile is ea bileog ghalbhánuithe te-tumtha le ráthaíocht 6 mbliana. As seo amach, níl beagnach aon cheist maidir le meirge, go háirithe ós rud é go bhfuil na cuais go léir fós vearnaisithe, agus tá an pláta urláir cosanta ó chreimeadh. I gcarranna táirgthe, is féidir leis an tiománaí giarbhosca 5-luas a úsáid agus, mar rogha, giarbhosca Sportomatic 3-luas. Ag deireadh na 1974 bliana ag an bPáras Motor Show, cuireann Porsche an XNUMX Turbo, an chéad charr táirgeachta ar domhan le turbocharger, i láthair mar tháirge nua go hiomlán. Ba é bunús an ghluaisteáin seo an Porsche Carrera XNUMX RS, a bhí, ina dhiaidh sin, ina leagan bóthair den charr rásaíochta.
Ar phraghas de 68 míle rúbal. Fuair an custaiméir 260 hp, a fhorbraíonn an t-inneall dornálaí 3-lítear le córas instealladh Bosch ag 5500 rpm. Comhbhrúíonn an turbocharger KKK an t-aer iontógáil go brú 0,8 bar. Bhain an tarchur úsáid as giarbhosca 4-luas. Tarchuireann na rothaí cúil le boinn 225/50 VR15 343 Nm de chasmhóiminte chuig an mbóthar ag 4000 rpm. Níl na boinn tosaigh le rims 7- nó 8-orlach níos cúinge ach 2 cm.Tá an comhlacht 1,80 m ar leithead, atá ar fionraí 2 cm níos ísle ar an Turbo, chomh tromchúiseach freisin. Cé go bhfuil na dioscaí go léir aeráilte go hinmheánach, den chéad uair i Porsche ní raibh an córas coscánaithe in ann déileáil leis an gcumhacht; le coscánaithe níos faide agus níos déine, bhí an chuma ar an bhfeiniméan fading. Déanann an spoiler tosaigh agus a mhacasamhail cúil mórthaibhseach ar an gcochall an Porsche Turbo uathúil. Níl páirteanna chrome ag an múnla seo. Tá gach eilimint Baile Átha Troim dubh Neamhlonrach nó dath comhlacht. Tá an Cineál 930 ar fáil sa dá stíleanna coirp. Tá an trealamh críochnaithe: gach fuinneog tinted, windshield téite agus fuinneoga cúil, fuinneoga leictreacha, raidió, upholstery leathair agus go leor rudaí beaga eile chun compord tiomána a fheabhsú. Caithfidh an tiománaí dul i dtaithí ar fhreagairt mhoillithe an innill turbo, "dara smaoineamh": nuair a bhíonn an pedal brúite go crua, is beag a tharlaíonn ar dtús. Ní fheictear turraing chumhachtach ach amháin nuair a ardaíonn an comhbhrúiteoir brú. Críochnaíonn na scéalta grinn ag an stáisiún gáis. Ní thiteann an t-inneall turbo faoi bhun 201 Peitril Super, agus níos minice ná a mhalairt dóitear i bhfad níos mó, go háirithe má táimid ag seiceáil go minic a luasghéarú go dtí na céadta de thart ar 5 soicind agus luas barr de 250 km / u. na n-innealtóirí Porsche a bhí ídithe ar chor ar bith. Ar ais i 1978, seoladh an dara cuid den roicéad, Turbo 3.3. Ag breith ar an sonrúchán, tá díláithriú an leagain seo méadaithe go 3,3 1. Méadóidh! freisin méadaíonn an cóimheas comhbhrú ó 6,5 go 7.
Faoin spoiler cúil cumhachtach tá with aeir muirear, a ardaíonn freisin cumhacht innill. Méadaíonn trastomhas boinn agus rothaí 1 orlach, ach, aisteach go leor, ní fheabhsaíonn luasghéarú. Is é an cúiteamh ná gur méadaíodh luas barr an leagan 3,3-lítear faoi 10 km / u eile Sa bhliain chéanna, níl an Carrera nua le feiceáil, ina ionad sin faigheann an Porsche 911 leis an ainmniú breise SC inneall 3-lítear le 1 hp. Úsáideann an tsamhail seo comhlacht leathan Carrera. Sna 180, chuir an chuideachta 1980 hp eile leis, agus bliain ina dhiaidh sin, mar thoradh ar an aistriú ó ghásailín rialta go gásailín Super, mhéadaigh an chumhacht go 8 hp. Níl an tarchur Sportomatic ar fáil a thuilleadh.
De réir na bpleananna bunaidh, bhí deireadh le stair an Porsche 911 i 1981. Is dócha go dtarlódh sé seo dá bhféadfadh uachtarán bhoird na cuideachta Ernst Riermann na cinntí a dhéanamh, a cheangail todhchaí Porsche AG leis na 924, 944 agus 928. Mar sin féin, tháinig an Meiriceánach Peter Schutz in ionad Fuhrmann, agus an smaoineamh faoi stop táirgeadh an 911 thit. Is cinnte gur cinneadh maith é seo, mar níor éirigh leis na samhlacha tosaigh, cé go bhfuil siad suimiúil, cult a bhaint amach i ndiaidh seasamh na 911 nó bagairt orthu. Ag an IAA 1984 in Frankfurt, léirigh Porsche stiúideo 911 inchomhshóite le hinneall turba agus tiomáint uile-roth. Iad siúd a chonaic é seo, d'fhan siad i bhfad go bhfillfeadh a ráta croí ar an ngnáth. Mar sin leanann scéal Porsche 911, cé go bhfuil luas na forbartha ag moilliú le tamall anuas. Don tsamhailbhliain 1984, tháinig an Carrera ar ais arís agus d'imigh an SC, agus tháinig méadú breise ar dhíláithriú an innill. Le díláithriú 3200 cm3 agus instealladh a rialaítear go hiomlán go leictreonach, forbraíonn an Porsche Cineál G 235 hp. agus 284 Nm de chasmhóiminte, rud a chiallaíonn go dtógann luasghéarú go dtí na céadta 6 soicind, agus is é an luas barr 245 km / h.Tá na chéad ghluaisteáin ann freisin le tiontairí catalaíoch, a thógann beagán cumhachta ar shiúl - is é seo 207 hp, ansin 217 hp.Le. Tá an carr feistithe go roghnach le spoilers ag an tosaigh agus ar chúl. Ina bhliain dheireanach den táirgeadh, tá an chuideachta ag tairiscint leagan oscailte os cionn an mheáin den Speedster, atá in ómós don seancharr 356 den ainm céanna. Tá fráma fairing tosaigh i bhfad níos ísle aige, agus sa chlúdach taobh thiar den suíocháin tiománaí agus paisinéirí, tá dhá “chnap” le feiceáil, faoina bhfuil díon fabraice fillte. Tá na samhlacha go léir ar fáil mar coupe, targa nó inchomhshóite. Tá meáchan 1160 kg sa leagan níos lú den Carrera, ar a dtugtar Clubsport, agus luasghéaraíonn sé go 8 msu i leath soicind níos lú agus tá luas barr XNUMX km/u níos airde ná an leagan iomlán.
Déan tiomáint tástála a ordú!
An maith leat gluaisteáin áille gasta? Ag iarraidh tú féin a chruthú taobh thiar de roth duine acu? Amharc ar ár dtairiscint agus roghnaigh rud éigin duit féin! Dearbhán a ordú agus dul ar thuras corraitheach. Rachaimid rianta gairmiúla ar fud na Polainne! Cathracha cur chun feidhme: Poznan, Vársá, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw. Léigh ár dTorah agus roghnaigh an ceann is gaire duit. Tosaigh le do bhrionglóidí a fhíorú!
Tiomáint Porsche 911 GT3
Tiomáint Porsche 911 GT3
