Tiomáint tástála Porsche 911 Cabriolet: séasúr oscailte
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Porsche 911 Cabriolet: séasúr oscailte

Athbhreithniú nua ar inchomhshóite a thiomáint bunaithe ar an bhfear spóirt íocónach

Cosúil le haon 911 nua, ardaíonn an 992 S atá ró-uaine seo an phríomhcheist chéanna – an féidir é a fheabhsú? An 911 féin, ag tiomáint pléisiúir féin agus dul chun cinn teicneolaíochta a bhfuil ídithe le déanaí a n-acmhainneacht le haghaidh jumps cáilíochta.

Le himeacht aimsire, tháinig gach ceann acu de réir a chéile, microméadair de réir microméadair, ar an bhfrása "Bhuel, níl áit ar bith níos fearr", agus ina dhiaidh sin (cén cás uafásach!) Ba cheart stop a chur leis an bhforbairt mar gheall ar fhoirfeacht.

Tiomáint tástála Porsche 911 Cabriolet: séasúr oscailte

Tá an tsamhail nua beagán níos mó agus den chuid is mó níos leithne, go príomha mar gheall ar na fenders cúil curvaceous a chlúdaíonn na rothaí, atá den chéad uair i stair an 911, cosúil le leagan dúnta an coupe, orlach amháin níos mó ná ag an tosaigh. .

Tá lucht tacaíochta Hardliner ar fhóraim idirlín fós ag argóint faoi dhearadh an chúlchríoch - dírítear amhras agus míshástacht go príomha ar an stiall ceannlampa LED lán-fhad agus an t-imeacht go huathoibríoch tar éis 90 km / h spoiler ar fud leithead iomlán an chomhlachta.

Is é fírinne an scéil gur chosúil níos luaithe go dtagann galracht ar chostas eilimintí níos caolchúisí, ach, mar a bhí i gcónaí, chuir innealtóirí Porsche rud éigin san áireamh agus na hathruithe á ndéanamh.

I gcás an chomhshóite nua, cuireann an córas rialaithe spoiler san áireamh an bhfuil an díon dúnta nó oscailte agus é a chur ag uillinn dhifriúil, ag méadú an limistéir inúsáidte faoi 45% agus ag baint leasa iomlán as na deiseanna chun comhbhrú aerodinimiciúil agus cobhsaíocht acastóra cúil a fheabhsú.

Post díreach déanta go maith

Gan an mionsonra seo, is ar éigean a bheadh ​​tiomáint tráthnóna ar an mbóthar sléibhe is fearr leat níos leadránach nó níos contúirtí. Cén fáth ansin an trioblóid seo? Bhuel, go simplí mar gheall gur féidir leo i Zuffenhausen. Agus is féidir leo é a íoc. Agus ba mhaith leo é. Déan do phost ar an mbealach is fearr is féidir.

Tiomáint tástála Porsche 911 Cabriolet: séasúr oscailte

Go hidéalach, tosóidh tiománaí an ghluaisteáin an dearcadh seo ar rudaí a roinnt go spontáineach. Bíonn tionchar ag an iarracht chun foirfeachta ar an leibhéal céadfach agus gníomhaítear é leis an mian torthaí níos fearr a bhaint amach i dtéarmaí dinimic fadaimseartha agus cliathánach an iompair ar an mbóthar.

Trí fhreagrúlacht na feidhmíochta oiriúnaithe taise a mhéadú tuilleadh, soláthraíonn struchtúr nua an choirp atá thar a bheith seasmhach sa 911 Cabriolet leibhéal chompord agus tú ag tiomáint ar bhóithre nach bhfuil á chothabháil go maith, níos cosúla le limisín só ná rásúir 300 km / h.

Tá sé seo ar thaobh amháin. Ar an láimh eile, ní thugann cumais fheabhsaithe faoiseamh don tiománaí óna dhualgais ar a laghad, ach bíonn baint níos doimhne aige leis an méid atá ag tarlú. Tugann an stiúradh riocht an bhóthair go cruinn.

Agus fiú i mód "Chompord", níl aon leisce ann agus níl aon mhothú ar imoibriú agus ar ghníomhaíocht mhoillithe - go háirithe i gcoinníollacha tiomána dinimiciúla. Bhuel, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an carr tástála feistithe le stiúrtha roth cúil gníomhach, rud a thugann carachtar níos gníomhaí dó.

Tiomáint tástála Porsche 911 Cabriolet: séasúr oscailte

Ach ní mór dúinn glacadh leis, fiú gan an córas seo, go rachaidh an inchomhshóite nua (chomh maith leis an leagan coupe) isteach nó amach as coirnéil ar luas a d’fhéadfadh a bheith ró-ghlactha d’fhormhór do chompánaigh.

Tá an turbocharger go breá

An bhfuil 450 each-chumhacht ag teastáil uait chun taitneamh iomlán a bhaint as an taobh amuigh? Ar ndóigh ní ... Ach ní chuireann siad isteach. Mar gheall go leanann na capaill seo, a bhíonn ag roaráil agus ag geonaíl cosúil le heachtrannaigh nuair a athraíonn an t-ualach, agus ag gaoth ard ag fuaim mar an gcéanna roimhe seo, in ainneoin na scagairí cáithníní, ní tharraingíonn siad go foréigneach agus go neamhrialaithe cosúil le staileanna.

An dtarlaíonn sé riamh duit 7500 rpm a bhualadh agus aistriú isteach sa chéad ghiar eile le ceann de na paddles plaisteacha (atá réasúnta saor)? Le pléisiúr mór.

Gan amhras, bhí innill asúite nádúrtha rud éigin d'eisceacht san am atá caite, ach níl an Biturbo seo níos lú ná iad - níl sé ach difriúil. Téann tú ag taisteal leis, mothaíonn tú sásamh as do chluasa agus leis an íoróin dea-nádúraithe meabhraíonn tú na dearbhuithe go mbeidh an ghlúin seo de 911 chomh foirfe sin nach bhfágfaidh sé spás do mhothúcháin taobh thiar den roth.

Tiomáint tástála Porsche 911 Cabriolet: séasúr oscailte

Má tá tú i mbaol dóite gréine, fuar nó taise, is féidir leis an mbarr bog dúnadh laistigh de 12 soicind - gan scíth a ligean nó nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luasanna suas le 50 km/u. fillteann an droim síos trí na "cluasa" leathair (smaoineamh iontach) a tharraingt amach in ionad na gnáth-luamháin a bhrú.

Ina theannta sin, is féidir an inchomhshóite seo a úsáid go sábháilte ar feadh na bliana - go háirithe a bhuíochas leis an trealamh den scoth (gan a bheith ró-ionsáiteach) de chórais cúnaimh agus cumarsáide nua-aimseartha.

Is é € 14 an phréimh a theastaíonn ó Porsche don leagan hardtop, rud a fheictear níos mó ná inghlactha i bhfianaise na ngnéithe breise, toisc go gcuireann an fhuinneog bheag chúl teorainn shuntasach le dearcadh an tiománaí, agus tá an ceamara cúil agus na braiteoirí páirceála mar chuid den trealamh caighdeánach.

Sa samhradh, beidh an 992 le feiceáil gan an t-innéacs S, ach le cumhacht leordhóthanach, agus i gcomhthreo leis, cuirfear tús le modhnuithe le tarchur láimhe a thairiscint. Agus ag tosú i mbliana, beidh fíor-chanán de premieres buailte ar fáil i bhfoirm Turbo, GT3 agus Targa.

De réir dealraimh, tá a fhios ag Porsche go maith cad a theastaíonn ó lucht leanúna an bhranda. Déanta na fírinne, leanann sé de bheith ann go beacht mar gheall air seo ...

Add a comment