Cumas ceallraí iomlán agus inúsáidte. Cé chomh difriúil atá siad? Cad é an bealach is fearr chun carr a mhuirearú?

Tá ról mór ag an gceallraí i bhfeithicil leictreach nó hibrideach. Conas a théann a chumhacht i bhfeidhm ar an bhfad slí gur féidir linn carr a thiomáint?

Cumas ceallraí iomlán agus inúsáidte

Is é cumas iomlán ceallraí an cumas ceallraí uasta, an t-uasmhéid is féidir a bhaint amach faoi choinníollacha áirithe. Taispeántar faisnéis i bhfad níos úsáidí maidir le cumas ceallraí inúsáidte. Is é seo an luach úsáide is féidir a úsáid i ndáiríre.

Cad é an bealach is fearr chun an "leictreoir" a mhuirearú - go tapa nó go mall? Nó b'fhéidir Super tapa?

Is féidir carr a mhuirearú sa bhaile a bhuíochas le tiontaire - feiste a thiontaíonn voltas ailtéarnach go voltas tairiseach le luach a bhraitheann ar mhéid an urscaoilte agus ar theocht na ceallraí. Tá feistí den sórt sin san áireamh i dtrealamh an chuid is mó de na gluaisteáin atá ar fáil inár dtír. Is gnách go dtugann muirearú tí cumhacht idir 3,7kW agus 22kW. Is é “athbhreoslaithe” den sórt sin an ceann is saoire, ach tógann sé go leor ama - ag brath ar chumas na gcadhnraí agus a mhéid caitheamh, an cineál gluaisteán agus an méid urscaoilte - is féidir é a bheith ó roinnt (7-8) go dtí fiú roinnt uaireanta an chloig.

Tá roinnt roghanna níos fearr ar fáil ag na daoine mar a thugtar orthu. leath-tapa, suas le 2 × 22 kW. Is minic is féidir iad a fháil i gharáistí faoi thalamh, go leor páirceála agus limistéir phoiblí. De ghnáth is é seo an fionraí mar a thugtar air. Bosca balla nó i leagan neamhspleách - Post. San Eoraip, tá an caighdeán uilíoch do chónaisc muirir AC (Cineál Nasc 2 mar a thugtar air) glactha.

Cén acmhainn stáisiúin luchtaithe atá ar fáil sa Pholainn?

Tá roghanna eile ar fáil le haghaidh feistí DC, i.e. feistí atá luchtaithe le sruth DC, ag seachaint an tiontaire AC/DC sa charr. Ansin rialaítear an voltas muirir agus an sruth ag córas bainistíochta ceallraí leictreonach na feithicle (BMS), a dhéanann tomhas agus anailís ar leibhéal urscaoilte agus teocht na gcealla. Éilíonn sé seo cumarsáid idir an fheithicil agus an stáisiún muirir.

San Eoraip, tá dhá chaighdeán cónascaire DC is mó tóir: CCS Combo, a úsáidtear go príomha i ngluaisteán Eorpacha (BMW, VW, AUDI, Porsche, etc.) agus CHAdeMO, a úsáidtear de ghnáth i cinn na Seapáine (Nissan, Mitsubishi).

Féach freisin: ceadúnas tiomána. An féidir liom féachaint ar thaifeadadh an scrúdaithe?

- Is é an bealach is tapúla chun do charr a mhuirearú ná ag stáisiúin Fast agus UltraFast. Úsáideann an chéad cheann sruth díreach, le cumhacht 50 kW. Tá stáisiúin suiteáilte agus inrochtana ar luasbhealaí agus go ginearálta áit a bhfuiltear ag súil le stadanna gearra agus le hidirmhalartaithe feithiclí ard, mar sin ní mór amanna luchtaithe a bheith gearr. Ní théann an t-am muirir caighdeánach le haghaidh ceallraí 40 kWh níos mó ná 30 nóiméad. Ligeann stáisiúin ultra-tapa os cionn 100kW níos mó ná feithicil amháin a luchtú le cumhacht DC ag stáisiúin faoi 50kW,” a deir Grzegorz Pioro, Bainisteoir Forbartha Teicniúla ag SPIE Building Solutions. – Tá an chumhacht is mó ag cabhlaigh HPC (Muirearú Ardfheidhmíochta). De ghnáth is iad seo 6 chríochfoirt le toilleadh 350 kW an ceann. Is féidir córais a laghdaíonn an t-am muirir go cúpla / cúpla nóiméad a bhuíochas le forbairt na teicneolaíochta ceallraí litiam-ian, lena n-áirítear cealla leictrilít soladach. Mar sin féin, is fiú a mheabhrú go bhfuil muirearú tapa agus ultra-tapa níos lú tairbhe don cheallraí ná muirearú mall, mar sin in iarracht a shaol a leathnú, ba cheart duit minicíocht an mhuirearú ultra-tapa a theorannú do chásanna ina bhfuil sé ag teastáil. arsa Grzegorz Pioro, saineolaí ar fheithiclí leictreacha.

Go tapa? Tá sé saor?

Is é an bealach is eacnamaí le “athbhreosla” a ghearradh sa bhaile, go háirithe agus an ráta oíche in úsáid. Sa chás seo, is é an táille 100 km ná cúpla PLN, mar shampla: le haghaidh Nissan LEAF a ídíonn 15 kWh / 100 km, ar phraghas 0,36 PLN / kWh, is é 100 PLN an táille do 5,40 km. Méadaítear costais oibriúcháin nuair a ghearrtar táillí ar stáisiúin phoiblí. Raon praghsanna measta in aghaidh an kWh ó PLN 1,14 (ag baint úsáide as AC) go PLN 2,19 (DC muirear tapa ag stáisiún 50 kW). Sa chás deiridh sin, tá an táille ar 100 km thart ar PLN 33, atá comhionann le 7-8 lítear breosla. Mar sin, tá fiú an táille is daoire iomaíoch ó thaobh praghsanna de i gcomparáid leis an gcostas a bhaineann le taisteal an achair sin i bhfeithicil dócháin inmheánaigh. Mar sin féin, is fiú cuimhneamh go ngearrann úsáideoir staidrimh i 85% de na cásanna carr sa bhaile nó san oifig, ag baint úsáide as fuinneamh i bhfad níos saoire ná ag stáisiúin muirir DC.

– I gcás garáiste faoi thalamh i bhfoirgneamh oifige nó i bhfoirgneamh árasán, ní fadhb é muirearú saor (le cumhacht 3,7-7,4 kW) a thógann roinnt uaireanta an chloig, mar gheall ar sách fada - níos mó ná 8 uair an chloig. Maidir le stáisiúin a úsáidtear in áiteanna poiblí, agus an fhéidearthacht go n-úsáidfí go poiblí iad, athraíonn an cóimheas idir an praghas-luas. Tá aga neamhfhónaimh ghearr níos tábhachtaí, mar sin úsáidtear stáisiúin 44 kW (2 × 22 kW) ann. Faoi láthair, is beag feithiclí a úsáidfidh cumhacht muirir 22 kW, ach tá cumhacht na dtiontairí atá suiteáilte i gcarranna ag méadú de réir a chéile, rud a laghdaíonn an t-am agus costais a choinneáil íseal, a deir Grzegorz Pioro ó SPIE Building Solutions.

Léigh freisin: Hibridí Renault a thástáil