Fionraí gluaisteáin. Gléas agus cuspóir
Gléas feithicle

Fionraí gluaisteáin. Gléas agus cuspóir

        Ceanglaíonn fionraí an ghluaisteáin an chuid imthacaí den charr leis na rothaí. Go deimhin, is córas fionraí é seo, a chuimsíonn roinnt codanna agus tionóil. Is é a bunúsach ná tionchar na bhfórsaí éagsúla a thagann chun cinn sa phróiseas ag gluaiseacht feadh an bhóthair a ghlacadh agus an nasc idir an comhlacht agus na rothaí a dhéanamh leaisteach.

        Fionraí - tosaigh agus cúil - chomh maith leis an bhfráma, tá bíomaí acastóra agus rothaí comhdhéanta de chassis an chairr.

        Déantar roinnt saintréithe feithicle a chinneadh go díreach ag cineál agus dearadh sonrach an fhionraí. I measc na bpríomh-pharaiméadair den sórt sin tá láimhseáil, cobhsaíocht, agus fiú réidh.

        Is sraith comhpháirteanna é an mais unsprung a théann i bhfeidhm go díreach ar an mbóthar lena meáchan. Ar an gcéad dul síos, is iad seo rothaí agus páirteanna fionraí agus meicníochtaí coscáin atá ceangailte go díreach leo.

        Is ionann na comhpháirteanna agus na codanna eile go léir, a n-aistrítear a meáchan go dtí an bóthar tríd an bhfionraí, agus an mhais sprung.

        Tá éifeacht an-láidir ag an gcóimheas idir mais sprung agus unsprung ar fheidhmíocht tiomána an ghluaisteáin. Dá lú mais na gcomhpháirteanna gan sprung i gcoibhneas leis na cinn sprung, is amhlaidh is fearr a láimhseáiltear agus a mhíníonn an turas. Go pointe áirithe, feabhsaíonn sé seo freisin dinimic an ghluaisteáin.

        Féadfaidh an iomarca mais neamhsprung a bheith ina chúis le táimhe fionraí méadaithe. Sa chás seo, d'fhéadfadh tiomáint ar bhóthar droimneach damáiste a dhéanamh don acastóir cúil agus d'fhéadfadh timpiste tromchúiseach a bheith mar thoradh air.

        Baineann beagnach gach comhpháirt fionraí le meáchan neamhsprung na feithicle. Tá sé intuigthe, mar sin, fonn na n-innealtóirí meáchan an fhionraí a laghdú ar bhealach amháin nó ar bhealach eile. Chun na críche sin, tá dearthóirí ag iarraidh toisí na gcodanna a laghdú nó cóimhiotail níos éadroime a úsáid in ionad cruach. Feabhsaíonn gach cileagram buaite de réir a chéile tréithe reatha an ghluaisteáin. Is féidir an éifeacht chéanna a bhaint amach trí mhais sprung a mhéadú, ach le haghaidh seo beidh ort meáchan an-suntasach a chur leis. Maidir le gluaisteáin phaisinéirí, tá an cóimheas thart ar 15:1. Ina theannta sin, méadaíonn méadú ar an mais iomlán an dinimic luasghéaraithe.

        Maidir le compord

        Creathadh feithicil atá ag gluaiseacht i gcónaí. Sa chás seo, is féidir idirdhealú a dhéanamh ar ascaluithe sách íseal-minicíochta agus ard-minicíochta.

        Ó thaobh an chompord de, ba cheart go mbeadh líon na gcreathadh de chuid an chomhlachta in aghaidh an nóiméid sa raon 60 go 120.

        Ina theannta sin, mar gheall ar úsáid na mbonn agus comhpháirteanna leaisteacha eile, taithí na maiseanna unsprung vibrations minicíocht níos airde - thart ar 600 in aghaidh an nóiméid. Ba cheart go gcoimeádfadh dearadh an fhionraí creathadh den sórt sin chomh híseal agus is féidir ionas nach mbraithfidh siad sa chábán.

        Agus ar ndóigh, tá bumps agus turraingí dosheachanta agus tú ag tiomáint, a bhfuil a déine ag brath ar riocht an dromchla bóthair. Ceann de thascanna tábhachtacha an fhionraí ná an tionchar a bhíonn ag croitheadh ​​​​de bharr bumps ar an mbóthar a chomhrac go héifeachtach.

        I dtéarmaí soláimhsithe

        Ní mór don fheithicil treo gluaiseachta ar leith a choimeád agus ag an am céanna é a athrú go héasca de réir toil an tiománaí. Is é ceann de fheidhmeanna an fhionraí ná cobhsú leordhóthanach a dhéanamh ar na rothaí stiúrtha ionas go leanann an carr ag bogadh i líne dhíreach, beag beann ar bumps randamach a tharlaíonn de bharr lochtanna dromchla an bhóthair.

        Le cobhsú maith, filleann na rothaí stiúrtha go suíomh neodrach gan mórán nó gan aon idirghabháil tiománaí, agus bogann an carr i líne dhíreach, fiú mura bhfuil an roth stiúrtha i seilbh.

        Is é an chaoi a n-aistríonn na rothaí i ndáil leis an mbóthar agus an comhlacht a chinneann den chuid is mó ag cinéitic an fhionraí.

        Ó thaobh slándála de

        Caithfidh an fionraí greim barrmhaith na mbonn a sholáthar don ród ionas go bhfanann an paiste teagmhála seasmhach le linn na gluaiseachta. Ba cheart go mbeadh athruithe dinimiciúla sna socruithe (ailíniú, etc.), chomh maith le céimseata fionraí, íosta. Tá sé seo fíor go háirithe agus tú ag tiomáint thar bumps sa bhóthar agus ag cúinneáil. Ní mór go n-áireofaí leis an dearadh gnéithe a laghdaíonn an rolla agus a íoslaghdaíonn an dóchúlacht go dtarlóidh sciorradh agus cealú an mheaisín, i bhfocail eile, soláthróidh cobhsaíocht leordhóthanach.

        De ghnáth is éard atá i bhfionraí gluaisteán ná meicníochtaí treorach, comhpháirteanna leaisteacha, damper creathadh, barra frith-rolla, chomh maith le dúntóirí, feistí rialaithe agus rialaithe.

        Meicníochtaí treorach 

        Ar an gcéad dul síos, is luamháin éagsúla iad seo, ar féidir leat níos mó a fhoghlaim faoi, chomh maith le gach cineál tarraingt, racaí, síntí. Braitheann sé orthu conas agus laistigh de na teorainneacha is féidir na rothaí a bhogadh feadh aiseanna éagsúla agus i bplánaí éagsúla. Ina theannta sin, tarchuireann siad fórsaí tarraingthe agus coscánaithe, chomh maith le tionchair cliathánach, mar shampla, le linn seala.

        Ag brath ar an gcineál meicníochtaí treorach a úsáidtear, is féidir gach fionraí a roinnt ina dhá rang mór - cleithiúnach agus neamhspleách.

        Sa chleithiúnaí, tá an dá roth d'acastóir amháin ceangailte go docht lena chéile trí dhroichead (bhíoma tras). Sa chás seo, beidh díláithriú ceann de na rothaí, mar shampla, nuair a bhíonn tú ag tiomáint trí chlais, ina chúis le díláithriú den chineál céanna ar an gceann eile.

        Fionraí gluaisteáin. Gléas agus cuspóir

        I bhfionraí neamhspleách, níl aon nasc docht den sórt sin ann, agus mar sin níl aon éifeacht beagnach ag díláithriúcháin ingearacha nó claonta roth amháin ar dhaoine eile.

        Fionraí gluaisteáin. Gléas agus cuspóir

        Tá a gcuid buntáistí agus míbhuntáistí ag an dá rang, a chinneann raon feidhme a n-iarratas. Maidir le gluaisteáin phaisinéirí, buntáiste soiléir anseo iompaigh amach a bheith ar thaobh fionraí neamhspleácha. Cé go bhfuil an t-acastóir cúil suiteáilte fós ag brath i go leor cásanna, ó am go chéile is féidir leat córas luamhán-torsion leath-neamhspleách a fháil freisin.

        Ar an acastóir tosaigh, tá fionraí ag brath, mar gheall ar a neart ard agus simplíocht an dearadh, fós ábhartha ar trucailí, busanna agus roinnt SUVanna.

        Tiomnaítear comparáid idir córais spleácha agus neamhspleácha.

        Féadfaidh líon difriúil luamháin a bheith sa dearadh, agus féadfar iad a shuíomh ar bhealaí éagsúla. De réir na ngnéithe seo, is féidir idirdhealú a dhéanamh ar fhionraí aon-luamháin, dúbailte-luamháin agus il-nasc le socrú fadaimseartha, trasnánach nó oblique.

        Eilimintí leaisteacha 

        Ina measc tá spriongaí, barraí torsion, cineálacha éagsúla spriongaí, chomh maith le insí rubair-mhiotail (bloic chiúin), a bhfuil na luamháin agus na spriongaí inaistrithe a bhuíochas sin. Glacann eilimintí leaisteacha suaitheadh ​​nuair a bhuaileann siad bumps sa bhóthar agus laghdaíonn siad go suntasach a dtionchar ar an gcorp, ar an inneall dócháin inmheánaigh agus ar chomhpháirteanna agus córais eile an ghluaisteáin. Agus ar ndóigh, méadaíonn siad an leibhéal chompord dóibh siúd sa chábán.

        Is minic, i ndearadh fionraí neamhspleách, úsáidtear spriongaí coil sorcóireach, déanta as cruach earrach speisialta ag baint úsáide as teicneolaíocht speisialta. Tá eilimintí leaisteacha den sórt sin iontaofa, ní gá cothabháil agus ag an am céanna ligeann duit an réidh is fearr a fháil. I gcarranna paisinéirí, tá spriongaí tagtha in ionad spriongaí beagnach go hiomlán.

        Fionraí gluaisteáin. Gléas agus cuspóir

        Taispeánann an figiúr socrú scéimreach d'fhionraí earraigh le dhá chnámh mianta.

        Sa fhionraí aer, úsáidtear spriongaí aeir mar eilimint leaisteacha. Trí bhrú an gháis sa sorcóir a athrú sa embodiment seo, is féidir rigidity an chórais a choigeartú go tapa, chomh maith leis an méid imréiteach talún. Baintear oiriúnú uathoibríoch amach a bhuíochas le córas braiteoirí agus aonad rialaithe leictreonacha. Mar sin féin, tá costas feiste den sórt sin an-ard, agus níl sé suiteáilte ach ar ghluaisteáin mionlach. Ina theannta sin, tá fionraí aer oiriúnaitheach an-deacair agus costasach a dheisiú, agus ag an am céanna go leor leochaileacha ar dhrochbhóithre.

        Fionraí gluaisteáin. Gléas agus cuspóir

        damper creathadh 

        Comhlíonann sé a ról. Tá sé deartha chun creathadh a mhaolú a eascraíonn as comhpháirteanna leaisteacha a úsáid, chomh maith le feiniméin athshondacha. In éagmais ionsúire turrainge, laghdaíonn creathadh sna plánaí ingearacha agus cothrománacha go suntasach inrialaitheacht agus, i gcásanna áirithe, d'fhéadfadh éigeandáil a bheith mar thoradh orthu. 

        Go minic, déantar an damper a chomhcheangal le heilimintí leaisteacha i bhfeiste amháin - a chomhlíonann sraith feidhmeanna láithreach.

        Barra frith-rolla 

        Tá an chuid seo suiteáilte ar an acastóir tosaigh agus cúil araon. Tá sé deartha chun an rolla cliathánach a laghdú nuair a bhíonn sé ag cúinneáil agus chun an dóchúlacht go mbeidh an meaisín ag titim amach a laghdú.

        Fionraí gluaisteáin. Gléas agus cuspóir

        Is féidir leat níos mó a fhoghlaim faoi fheiste agus prionsabal oibríochta an bharra frith-rolla.

        Dúntóirí 

        Для соединения деталей подвески с рамой и между собой используются крепления трех типов — болтовое, при помощи и посредством эластичных составляющих (резинометаллические шарниры и втулки). Последние, кроме выполнения своей основной задачи, способствуют еще и снижению уровня шума, поглощая вибрации в определенном спектре частот.

        De ghnáth, forálann an dearadh freisin do theorannóirí le haghaidh taistil na luamháin. Nuair a théann an fheithicil thar bump suntasach, déanfaidh an tuairteora rubair an tionchar a ionsú sula sroicheann an t-ionsúire turraing a theorainn uachtarach nó níos ísle. Mar sin, cuirtear cosc ​​ar mhainneachtain roimh am an ionsúire turraing, a thacaíocht uachtarach agus an bloc adh níos ísle.

        Тема слишком широка, чтобы можно было осветить все ее аспекты в одной статье. К тому же, инженеры-конструкторы постоянно работают над совершенствованием уже имеющихся устройств и разрабатывают новые. Наиболее перспективное направление — системы с автоматической адаптацией к конкретным дорожным условиям. Кроме уже упоминавшихся пневмобаллонов применяются, например, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, которые способны изменять свою жесткость по сигналу ЭБУ.

        Fionraí gluaisteáin. Gléas agus cuspóir

        I roinnt gluaisteáin, tá ionsúirí turraing inchoigeartaithe suiteáilte a athraíonn stiffness an fhionraí mar gheall ar oibriú comhla solenoid.

        I bhfionraí hidropneumatic, imríonn sféir ról na gcomhpháirteanna leaisteacha, a bhfuil codanna leithleacha díobh líonta le gás agus leacht. Sa chóras Hydractive, is cuid den strut fionraí é an sféar hidropneumatic.

        Fionraí gluaisteáin. Gléas agus cuspóir

        Mar sin féin, tá na roghanna seo go léir costasach, mar sin ní mór don chuid is mó de thiománaithe a bheith sásta leis na córais MacPherson agus an earraigh is fearr le dhá chnámh mianta inniu.

        Níl aon duine sábháilte ó fhadhbanna ar ár mbóithre, mar sin ní bheidh sé iomarcach eolas a chur ar chomharthaí na gcinn fhéideartha. Agus a bheith cinnte a léamh.

      Add a comment