Gluaisteán úsáidte le meaisín díola. Cad atá le seiceáil, cad atá le cuimhneamh, cad aird a thabhairt air?
Meaisíní a oibriú

Gluaisteán úsáidte le meaisín díola. Cad atá le seiceáil, cad atá le cuimhneamh, cad aird a thabhairt air?

Gluaisteán úsáidte le meaisín díola. Cad atá le seiceáil, cad atá le cuimhneamh, cad aird a thabhairt air? Níl sé éasca carr athláimhe a cheannach. Éiríonn an scéal níos casta nuair a bhíonn carr athláimhe agat agus gunna san áireamh. Sa chás seo, tá níos mó gaistí féideartha ann, agus is féidir na mílte zlotys a chostais deisiúcháin.

Tá sciar den mhargadh feithiclí atá feistithe le tarchur uathoibríoch ag fás le breis agus deich mbliana. In 2015, bhí an cineál seo tarchurtha ag 25% de na gluaisteáin a díoladh san Eoraip, i.e. gach carr ceathrú ag fágáil an seomra taispeána. I gcomparáid leis sin, 14 bliana ó shin, níor roghnaigh ach 13% de shiopadóirí meaisín díola. Cad as a bhfuil sé ag teacht? Ar an gcéad dul síos, tá tarchur uathoibríoch níos tapúla ná samhlacha ó cúpla bliain ó shin agus is minic a bhíonn ídiú breosla níos ísle acu i gcomparáid le tarchur láimhe. Ach le bheith macánta, níos mó agus níos minice ní thugann monaróirí rogha don cheannaitheoir agus ní chuirtear innill áirithe sa mhúnla seo le chéile ach amháin le tarchur uathoibríoch.

De réir mar a mhéadaíonn sciar na meaisíní díola i ndíolachán iomlán, tá feithiclí atá feistithe leis an gcineál seo tarchurtha le fáil níos mó sa mhargadh gluaisteán a úsáidtear. Measann daoine nár bhain úsáid as meaisíní díola riamh a gceannach, agus seo an áit a bhfuil ár dtreoir suite.

Féach freisin: iasacht uathoibríoch. Cé mhéad atá ag brath ar do ranníocaíocht féin? 

Tá ceithre phríomhchineál tarchurtha ann: hiodrálacha clasaiceach, clutch dé (m.sh. DSG, PDK, DKG), athraitheach go leanúnach (m.sh. CVT, Multitronic, Multidrive-S) agus uathoibrithe (m.sh. Selespeed, Easytronic). Cé go n-athraíonn cófraí ​​ó thaobh an chaoi a n-oibríonn siad, ní mór dúinn a bheith díreach chomh airdeallach agus muid ag ceannach carr atá feistithe leo.

Tarchur uathoibríoch - ar cheannach

Gluaisteán úsáidte le meaisín díola. Cad atá le seiceáil, cad atá le cuimhneamh, cad aird a thabhairt air?Is tiomáint tástála é an bunús. Más féidir, is fiú oibriú an bhosca a sheiceáil le linn tiomána cathrach gan deifir agus ar chuid den mhórbhealaigh atá inaistrithe go dinimiciúil. In aon chás, ba cheart go mbeadh athruithe fearas réidh, gan sleamhnú. Agus an pedal luasaire depressed i seasaimh D agus R, ba chóir an carr a rolladh go mall ach go cinnte. Níor cheart go mbeadh cnaguirlisí agus geansaithe ag gabháil le hathruithe ar shuíomh an roghnóir. Bí cinnte a sheiceáil ar an imoibriú leis an kickdown, i.e. ag brú an gháis an bealach ar fad. Ba chóir go mbeadh an dícheangail tapa, gan cur isteach ar fhuaimeanna agus gan éifeacht cosúil le sciorradh clutch i gcarr le tarchur láimhe. Nuair a bhíonn coscánaithe, mar shampla, agus é ag druidim le crosbhealach, ba cheart go laghdódh an meaisín go réidh agus go ciúin.

A ligean ar a fheiceáil má tá vibrations. Is comhartha de tiontaire caite é creathadh le linn luasghéaraithe. Agus é ag luasghéarú i giaranna níos airde, ba chóir go mbeadh an tsnáthaid tacaiméadar ag bogadh go réidh suas an scála. Léiríonn aon léim tobann gan ghá i luas an innill teip. Déanaimis seiceáil an bhfuil an solas rialaithe giarbhosca ar an deais agus an bhfuil aon teachtaireachtaí ar taispeáint an ríomhaire, mar shampla, faoi oibriú i mód éigeandála. Agus carr á iniúchadh ar ardaitheoir, tá sé tábhachtach seiceáil an bhfuil damáiste meicniúil infheicthe do chorp an bhosca agus sceitheadh ​​ola. Tá an cumas ag roinnt boscaí riocht an ola a sheiceáil. Ansin tá mount breise faoin gcochall. Trí mharcáil, seiceáil riocht agus boladh an ola araon (mura bhfuil boladh dóite ann). Déanaimis iarracht a chinneadh nuair a athraíodh an ola sa bhosca. True, ní dhéanann go leor monaróirí a chur ar fáil le haghaidh athsholáthair ar chor ar bith, ach saineolaithe a chomhaontú - gach 60-80. km is fiú a dhéanamh.

Gluaisteán úsáidte le meaisín díola. Cad atá le seiceáil, cad atá le cuimhneamh, cad aird a thabhairt air?Bímis cúramach le CVTanna agus le tarchuir uathoibrithe. Sa chéad chás, d'fhéadfadh deisiúcháin féideartha a bheith níos costasaí ná i gcás tarchurtha clasaiceach. Ina theannta sin, ní thaitníonn giarbhoscaí CVT le gach duine. In éineacht le roinnt inneall atá sách lag agus nach bhfuil chomh ciúin, bíonn inneall an ghluaisteáin ag canadh ag luas barr le linn luasghéaraithe crua, rud a chuireann isteach ar chompord tiomána agus a d'fhéadfadh greannú a chruthú.

Ar an láimh eile, is tarchur meicniúil clasaiceach iad tarchur uathoibrithe le clutch uathoibríoch breise agus rialú giarshift. Conas a oibríonn sé go praiticiúil? Ar an drochuair, i bhformhór na gcásanna tá sé an-mhall. Aistreoidh aon tiománaí meánach a bhfuil tarchur láimhe clasaiceach aige níos tapúla agus níos rianúla. Oibríonn meaisíní pseudo-uathoibríoch, agus is é sin go díreach cad a chaithfidh siad a bheith orthu, go sluggishly, go minic in ann an tarchur a choigeartú go dtí an staid ar an mbóthar agus toil an tiománaí. Déanann rialú uathoibríoch casta ar an dearadh maidir leis an tarchur láimhe, rud a fhágann go bhfuil sé inchothaithe.

Is cuma cén cineál tarchurtha uathoibríoch atá suiteáilte sa charr a úsáidtear a bhfuil suim againn ann, is fiú duine a bhí ag tiomáint uathoibríoch ar feadh i bhfad a ghlacadh. Má tá amhras ort faoi riocht an tarchuir, iarr ar an bhfeithicil cigireacht a dhéanamh ar cheardlann speisialtóra chun a riocht a mheas.

Féach freisin: Suíochán Ibiza 1.0 TSI inár dtástáil

Tarchur uathoibríoch - mífheidhmiú

Gluaisteán úsáidte le meaisín díola. Cad atá le seiceáil, cad atá le cuimhneamh, cad aird a thabhairt air?Teastóidh deisiú luath nó mall do gach tarchur uathoibríoch. Tá sé deacair meastachán a dhéanamh ar an meánmhíleáiste atá le hathchóiriú - braitheann go leor ar na coinníollacha oibriúcháin (cathair, mhórbhealaigh) agus nósanna úsáideoirí. Is féidir glacadh leis gurb iad na boscaí hiodrálacha clasaiceacha a suiteáladh ar ghluaisteáin nach raibh ró-throm sna 80í agus 90í an ceann is mó buan, cé go ndeachaigh siad in olcas beagán ar fheidhmíocht agus ar ídiú breosla méadaithe, ach má úsáidtear iad i gceart, bhí siad thar a bheith buan.

Ina theannta sin, bhí níos lú caite ar na hinnill agus ar an tarchur a bhí ceangailte leis an tarchur uathoibríoch - ní raibh aon athruithe tobanna ar an ualach agus fágadh as an áireamh an fhéidearthacht go mbeadh geit nuair a bhí giaranna á n-aistriú, rud a d'fhéadfaí a dhéanamh le giarbhosca láimhe. I gcarranna nua-aimseartha, tá an caidreamh seo croitheadh ​​​​beag - tá sé de chumas ag gluaisteáin modhanna a athrú go dtí níos “ionsaitheach”, i roinnt acu is féidir an nós imeachta rialaithe seolta a chur i bhfeidhm, rud a chiallaíonn, nuair a bhíonn an giarbhosca féin níos casta uaireanta. meicníocht éilíonn dheisiú tar éis a reáchtáil de níos lú ná 200 km .

Tá sé níos costasaí tarchuir uathoibríocha a dheisiú ná a gcomhghleacaithe meicniúla. Tá sé seo go háirithe mar gheall ar chastacht níos mó an dearadh. Is é an meánchostas a bhaineann le carr a dheisiú ná 3-6 de ghnáth. zl. I gcás briseadh síos, tá sé tábhachtach ceardlann iontaofa iontaofa a aimsiú a thabharfaidh aire don deisiú gan aon chostas. Is fiú léirmheasanna ar líne a léamh. B'fhéidir go mbeadh sé níos fearr an bosca a sheoladh trí chúiréireachta chuig pointe seirbhíse fiú cúpla céad míle ón áit a bhfuil cónaí orainn ná a bheith ag lorg coigilteas infheicthe sa cheantar. Ós rud é nach féidir cruinneas an deisiúcháin a fhíorú sula ndéantar an giarbhosca a shuiteáil ar an gcarr, ní mór dúinn ráthaíocht a éileamh (de ghnáth cuireann seirbhísí iontaofa 6 mhí ar fáil) agus doiciméad a dhearbhaíonn an deisiú - úsáideach nuair a athdhíoltar an bosca. carr.

Add a comment