Carr a úsáidtear le tiomáint 4×4 - conas a cheannach? Cad gluaisteáin le haghaidh 15, 30, 45. złoty?

Baineann an tiomáint 4×4 go príomha le SUVanna nó feithiclí easbhóthair. Ach tá an cineál seo tiomána le fáil freisin i go leor carranna traidisiúnta. Cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis na samhlacha seo? Cad ba cheart a mheas agus iad á gceannach?

Nuair a bhíonn siad ag caint faoin tiomáint ar an dá acastóir, is gnách go mbíonn siad ag caint faoi thiomáint easbhóthair. Ina theannta sin, bhí an cineál seo tiomáint invented. Is é an tasc a bhaineann le meicníocht den sórt sin ná tarraingt agus an misneach easbhóthair mar a thugtar air a fheabhsú, i.e. cumas chun constaicí a shárú.

Comhlíonann an tiomáint 4x4 feidhmeanna comhchosúla i ngnáthcharr paisinéara nó SUV. Ach sa chás seo, nílimid ag caint faoi chumas tras-tíre níos fearr, ach faoi laghdú a dhéanamh ar an bhféidearthacht go ndéanfaí sciorradh ar dhromchlaí sleamhain nó scaoilte, i.e. freisin maidir le tarraingt a fheabhsú.

Féach freisin: Gluaisteáin is fearr a úsáidtear eacnamaíoch faoi 30. zloty. Grianghraif agus fógraí

I gcás gnáthcharranna paisinéirí 4 × 4, níl ach tasc amháin ag meicníocht den sórt sin go bunúsach - chun an fhéidearthacht sciorradh a laghdú.

Míbhuntáistí dioscaí 4x4

Go deimhin, pléadh na buntáistí a bhaineann le feithiclí 4x4 (de gach cineál) thuas cheana féin. Ag brath ar an gcineál feithicle, is féidir feidhmiúlacht (SUV) nó taobh istigh mhór (an chuid is mó de SUVanna) a chur leis freisin. Mar sin, déanaimis fanacht ar easnaimh na ngluaisteán 4 × 4.

Is ceist í inchothaitheacht do bheagnach gach ceann de na feithiclí seo. Tá an tarchur i gcarranna den sórt sin níos casta ná i gcarranna le tiomáint dhá roth.

Seasann SUVanna le cás aistrithe breise (go minic de dhearadh casta) amach maidir leis seo. Ciallaíonn sé seo nach féidir cothabháil feithiclí den sórt sin sa chéad cheardlann níos fearr. Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an bhfeithicil 4 × 4 ná costais chothabhála níos airde na gcóras tiomána.

Féach freisin Cigireacht Presale ar ghluaisteáin athláimhe: cad é agus cé mhéad? 

Ar deireadh, is fachtóir tábhachtach é ídiú breosla. Cé go bhfuil ídiú breosla inchomparáide ag gluaisteáin phaisinéirí le tiomáint uile-roth leo siúd a bhfuil tiomáint dhá roth acu, is féidir le SUVanna agus SUVanna ídiú breosla ard a bheith acu.

Tá tionchar aige seo ar an tiomáint féin agus ar thoisí na ngluaisteán den sórt sin, chomh maith leis an gcomhlacht aerdinimiciúil íseal agus boinn leathan.

Seiceáil riocht an ghluaisteáin

I gcás feithiclí úsáidte 4×4, is núis é measúnú riochta do cheannaitheoirí ionchasacha. Toisc, contrártha le láithrithe, níl sé chomh héasca an córas tiomána a sheiceáil.

Baineann sé seo, mar shampla, le gluaisteáin phaisinéirí 4×4. I gcás na bhfeithiclí seo, cuirtear an dara tiomáint san áireamh de ghnáth. Mura bhfuil an tarchur an-chaitheamh (a chuirtear in iúl, mar shampla, i torann an ghiarbhosca), ansin ní féidir ach le meicneoir lochtanna beaga a aimsiú.

Tá sé mar an gcéanna le SUVs.

“Go deimhin, ní léir riocht teicniúil feithicle easbhóthair ach amháin nuair a bhíonn sí in úsáid,” a deir Tomasz Kavalko ó Chlub 4 × 4 Slupsk.pl. - Ach tá roinnt pointí ann a ligeann duit seiceáil bunscoile a dhéanamh. Déan an t-inneall agus an tarchur a iniúchadh le haghaidh sceitheanna, amhail an giarbhosca, acastóirí tosaigh agus cúil, agus giarbhosca. Is fearr é seo a dhéanamh ar ardaitheoir nó ar chainéal. Ansin is féidir linn a fheiceáil fiú rianta taise de bharr sceitheanna. Dála an scéil, déanaimis staid an chassis agus an fhionraí a sheiceáil, chomh maith le cibé an bhfuil aon backlashes ar chrosanna an seafta cardan.

Féach freisin Ag ceannach na ngluaisteán seo, caillfidh tú a laghad - luach ard iarmharach. 

Molann Tomasz Kavalko freisin carr a thástáil le glais acastóra. Chun a thástáil an bhfuil siad ag obair, ní mór duit an carr a cheangal go pointe seasta (crann, cuaille coincréite, hook sa bhalla), gníomhachtú na glais agus déan iarracht bogadh go réidh. Má chasann na rothaí, oibríonn na glais.

Tairgeann carr 4 × 4 - ó 15 míle. zloty 

Volkswagen Passat Leagan B5 1.9 TDI 4Motion 2001 

Is é Volkswagen Passat B5 an cúigiú glúin den mhúnla seo. Táirgeadh an carr i 1996-2005. Mar sin féin, ó 1996 i leith tá an leagan 4Motion, is é sin, 4 × 4, ceangailte. Is leaganacha athstílithe iad formhór na bhfógraí a rinneadh sa bhliain 2000. Comhcheanglaíodh an tiomáint 4×4 leis na hinnill seo a leanas: peitril 2.8 V6 193 hp, W8 4.0 275 hp. agus turbodiesels - 1.9 TDI 130 hp, 2.5 V6 160 agus 180 hp.

Tá Passat B5 le tiomáint 4Motion ar fáil i stíleanna coirp sedan agus vaigín stáisiúin. Is é an buntáiste a bhaineann leis, chomh maith leis an tiomáint 4 × 4, ná raon leathan trealaimh. Tá gluaisteáin úsáidte feistithe le aerchóiriú, ar a laghad dhá mhála aeir agus córas ESP. Tá go leor feithiclí feistithe freisin le suíocháin téite agus upholstery leathair.

Toyota RAV4 2.0 D-4D 2002

Tá Toyota RAV4 ar cheann de na amas tráchtála atá ag branda na Seapáine. Tá an carr a tháirgtear le 20 bliain agus tá sé ar cheann de na chéad cheann sa deighleog SUV. Thosaigh táirgeadh an dara glúin RAV4 sa bhliain 2000. Cosúil leis an leagan roimhe seo, táirgeadh é freisin ar ardán Corolla.

Bhí raon an innill comhdhéanta de 1.8 (125 hp) agus 2.0 (150 hp) aonad peitril, chomh maith le turbodiesel 2-lítear (115 hp). I gcás díosail, gearánann roinnt úsáideoirí go bhfuil an chumhacht beagán gannmheas. Maidir le trealamh, tá gach rud difriúil sa mhargadh tánaisteach. Níl an dara glúin RAV4 feistithe go mór ó seoladh é. Tá athrú beag tagtha ar an scéal ó 2003 i leith .i. ó chóipeanna go hathchóiriú.

Jeep Grand Cherokee 3.1 TD 2000

Tá an SUV le meascán de limisín á tháirgeadh ó 1993 i leith. Tháinig an dara glúin i 1999. Rinne na Meiriceánaigh iarracht maisiú agus trealamh taitneamhach taobh istigh a sholáthar, ach ní dhearna siad dearmad ar a bhfuil cáil ar an mbranda Jeep, i.e. cáilíochtaí maithe easbhóthair.

Tá tarchur comhchuí ag an Grand Cherokee faoin bhfonnadh, a bhfuil giarbhosca éifeachtach aige fiú sa leagan is lú chun cinn. A bhuíochas leis seo, is féidir leis an gcarr tochailt amach fiú ó chos ar bolg suntasach.

Ar an mbóthar, tá luascadh cliathánach ar an gcomhlacht, a bhaineann le fionraí easbhóthair. Innill: turbodiesels - 2.7 CDRi (163 hp), 3.1 TD (140 hp); peitril - 4.0 (190km), 4.7 V8 (220km, 235km nó 258km). Gach ceann acu is eol do a n-ídiú breosla. Is é an rogha is fearr ná innill pheitril agus suiteáil gáis. Go bunúsach is éigeandála iad turbdhíosail atá suiteáilte ar jeeps.

Tairgeann carr 4 × 4 ar feadh 30 míle. zloty

BMW E91 330 3.0xd (4×4) Camchuairt 2005 g.

Is é an BMW E90 an cúigiú glúin de na 3 mhúnlaí Sraith a tháirg BMW i 2004-2012. I gcomparáid leis an BMW E46, tá an carr 5 cm níos faide agus 8 cm níos leithne. Níor tháinig méadú suntasach ar mheáchan mar thoradh ar an méadú ar thoisí.

Ón tús, bhí raon an innill saibhir - bhí sé comhdhéanta de innill gásailín 320i (150 hp), 325i (218 hp) agus 330i (258 hp), chomh maith le díosail 320d (163 hp) agus 330d (231 hp, níos déanaí). 245 hp).

Go déanach i 2005, tairgeadh wagon stáisiúin (E91), a thairg (mar rogha) tiomáint uile-roth XDrive. Is é an buntáiste a bhaineann leis an bhfeithicil 4 × 4 seo ná an trealamh saibhir agus, ar ndóigh, tarraingt an-mhaith. Ní chuireann an urrann bagáiste isteach ar a acmhainn - tá 460 lítear ann.

Kia Sportage 2.0 CDRi 2005

Cuireadh tús le Kia Sportage II sa bhliain 2004. Cé go raibh sé ina SUV cheana féin (bhí an chéad ghlúin níos mó de SUV), bhí an stíl fós ag tagairt d'fheithicil easbhóthair.

Bhí trí inneall peitril le roghnú as: 2.0 114 hp, 2.0 142 hp, agus sa leagan Meiriceánach freisin 2.7 V6 175 hp.

I margadh na hEorpa, bhí níos mó tóir ar turbodiesels: 2.0 CRDi 113 hp. agus 2.0 CRDi 140 hp, a ardaíodh go 2009 hp in 150. Tá dea-cháil ar an turbodiesel is laige. Tá go leor dinimic ag an inneall seo agus, murab ionann agus a gcomhghleacaithe níos cumhachtaí, níl sé feistithe le scagaire cáithníneach DPF, rud a mhéadaíonn costas oibríochta an ghluaisteáin.

Cuirtear an tiomántán 4×4 ar siúl go huathoibríoch. Más gá, is féidir leis an tiománaí an glas difreálach a ghníomhachtú. Áiseanna maithe.

Jeep Cherokee 2.5 CRD 2002

Gluaisteán le traidisiún a théann siar go dtí na 70idí. Mar sin féin, tá suim againn sa dara glúin, a tháirgtear i 2002-2007. Is é an buntáiste a bhaineann leis an tsamhail seo ná iompar easbhóthair an-mhaith, atá mar gheall ar an gcóras tiomána céanna leis an Jeep Grand Cherokee. Mar sin féin, murab ionann agus a dheartháir níos sine, tá Cherokee i bhfad níos aclaí.

Mar sin féin, ar an mbóthar, is féidir leat a bhraitheann go bhfuil fionraí easbhóthair ag an gcarr, rud a fhágann go n-imíonn an corp ar dhrochbhóithre. Faoin cochall a chuirtear dhá ghluaisteán gásailín. Is é an ceann is coitianta ná an V6 3.7-lítear, agus tá inneall ceithre-sorcóir 2.4-lítear ann freisin.Ós rud é go bhfuil an dá inneall seo eacnamaíoch, is fearr leagan 2.5 nó 2.8 turbodiesel a lorg.

Tá go leor samhlacha sa mhargadh tánaisteach freisin sa leagan Meiriceánach, ar a dtugtar Liberty.

Tairgeann carr 4 × 4 ar feadh 45 míle. zloty

Scout Skoda Octavia 2.0 T 2007 г.в.

Is vaigín stáisiúin cúig shuíochán é an Skoda Octavia Scout le tiomáint uile-roth atá difriúil ón leagan caighdeánach 4×4 i toisí beagán níos mó, imréiteach talún níos airde, tuairteoirí easbhóthair agus leaca. Tá sé ar fáil le dhá inneall: peitril 1.8 TSI 160 hp. (in ionad 2.0 FSI 150 hp) agus díosal 2.0 TDI CR 140 hp. le scagaire cáithníneach. Tá an dá cheann cúpláilte le tarchur láimhe 6-luas.

Seoltar an chasmhóimint chuig na rothaí trí chlutch ilphláta Haldex a aistríonn cumhacht go huathoibríoch chuig an acastóir cúil nuair a dhíghrádódh tarraingt go dtí an t-acastóir tosaigh de ghnáth. An carr undeniable Octavia Gasóga - roomy trunk (605 lítear).

2.4 Chevrolet Captiva 2007 (Gás)

Ba é an Captiva an chéad SUV de chuid Chevrolet ar mhargadh na hEorpa agus an chéad fheithicil díosail den bhranda san Eoraip. Cuireadh tús leis an gcarr i mí an Mhárta 2006. Ós rud é go bhfuil Chevrolet faoi úinéireacht General Motors, roinneann sé cinntí dearaidh le brandaí eile na cuideachta seo. Is é múnla deirfiúr Captiva an Opel Antara.

Is féidir le Captiva a bheith feistithe le inneall gásailín 2,4-lítear le 167 hp. nó turbodiesel 2,2-lítear i dhá rogha cumhachta: 163 hp nó 184 hp Is féidir an tiomáint a tharchur trí tharchur uathoibríoch nó láimhe.

Toyota Land Cruiser 3.0 4D 2005

Limisín easbhóthair a bhfuil an-tóir ag lucht gnó air. Sa raon praghsanna is díol spéise dúinn an leagan leathdhéanach den ghluaisteán seo, a tháirgtear i 2002-2009.

Tá an Land Cruiser ar fáil i dtrí stíleanna coirp: trí dhoras, cúig dhoras gearr, cúig shuíochán agus cúig dhoras fada seacht suíochán. Fiú sa chéad éagsúlacht, tá go leor spáis taobh istigh. Ina theannta sin, tá trealamh saibhir, tipiciúil do gach leagan.

Tá dhá phríomhinneall ag an gcarr: turddhíosal V6 3.0 nó inneall peitril V6 4.0.

Wojciech Frölichowski

Grianghraf le Wojciech Frölichowski, léiritheoirí