Úsáidte Nissan Qashqai - cad a bheith ag súil?
Ní hé Nissan Qashqai an chéad nó fiú an céad trasnú i stair thionscal na ngluaisteán. Tá go leor brandaí ag táirgeadh gluaisteáin sa deighleog seo le breis agus 10 mbliana. Mar sin féin, tá an tsamhail Nissan bunaithe é féin mar cheann de na cinn is íocónach ar an margadh ó bhí sé le feiceáil i 2008, nuair nach raibh an oiread sin tóir ar crossovers. Ina theannta sin, bhí sé sách níos saoire, agus ag an am céanna nach lú iontaofa.
7 mbliana ó shin, scaoil monaróir na Seapáine an dara glúin Qashqai, rud a d'eascair laghdú ar chostas an chéad cheann dá réir. Leanann sé ag baint sult seasta as an margadh gluaisteán athláimhe, á chur i láthair i dhá leagan - suíochán caighdeánach 5 agus síneadh (+2) le dhá shuíochán breise.
Comhlacht
Tá cosaint mhaith meirge ag corp an chéad Qashqai, ach níl an clúdach péint agus vearnais an-mhaith agus bíonn scratches agus dents le feiceáil go gasta. Dorchaigh eilimintí plaisteacha na optice tar éis 2-3 bliana úsáide. Tugtar fadhb freisin ar láimhseálacha dorais cúil a dteipeann orthu.
Chuir bainistíocht Nissan na fadhbanna seo go léir san áireamh, a d’éist le gearáin óna gcustaiméirí agus a chuir deireadh leo tar éis athghluaiseacht in 2009. Dá bhrí sin, moltar carr a monaraíodh tar éis 2010 a cheannach.
Fionraí
Ní thuairiscítear fadhbanna tromchúiseacha agus easnaimh sa tsamhail. Teipeann ar imthacaí agus rothaí an ionsúire turraingí sna chéad aonaid den mhúnla tar éis thart ar 90 km, ach tar éis athghluaiseacht in 000, mhéadaigh a saol seirbhíse 2009 uair ar a laghad. Gearánann na húinéirí freisin faoi rónta ola an raca stiúrtha, chomh maith leis na brístí coscáin tosaigh.
Ba chóir a thabhairt faoi deara, áfach, go gcuireann go leor úinéirí Qashqai mearbhall ar thrasnú le SUV. Sin é an fáth go dteipeann ar clutch solenoid an roth chúl uaireanta tar éis dó an carr a shleamhnú trí láib nó sneachta ar feadh i bhfad. Agus níl sé saor ar chor ar bith.
Innill
Tá 5 inneall ar fáil don mhúnla. Peitril - 1,6-lítear, 114 hp. agus 2,0-lítear 140 hp. Díosail cumas 1,5-lítear de 110 hp agus 1,6-lítear, ag forbairt 130 agus 150 hp. Tá gach ceann acu sách iontaofa agus, le cothabháil chuí, ní chuirfidh siad amú ar úinéir an ghluaisteáin. Tosaíonn crios na n-inneall gásailín ag síneadh ag 100 km agus ní mór é a athsholáthar. Baineann an rud céanna leis an mount inneall cúil, a bhfuil a shaol seirbhíse mar an gcéanna.
Gearánann roinnt úinéirí faoi fhadhbanna leis an gcaidéal gáis. Le himeacht aimsire, thosaigh an chuisnitheoir ag galú, agus tá sé riachtanach an umar ina bhfuil sé suite a sheiceáil. Uaireanta scoilteann sé. Molann an monaróir freisin plocóidí spréach a athsholáthar go rialta toisc go bhfuil siad íogair go leor.
Gearbox
Teastaíonn athrú tráthúil ola, mar a mhalairt tá an t-úinéir ag súil le hathchóiriú mór. Taistealaíonn crios tarchuir CVT 150 km ar a mhéad agus, mura gcuirtear in ionad é, tosaíonn sé ag déanamh damáiste do dhromchla na leicneáin barrchaolaithe a nascann sé. Moltar imthacaí an seafta tiomána a athsholáthar in éineacht leis an gcreasa.
Salon
Is buntáiste tromchúiseach den tsamhail suíocháin chompordacha le tacaíocht mhaith cliathánach. Ba cheart dúinn na scátháin mhóra taobh a lua freisin. Tá na hábhair ar an taobh istigh taitneamhach don teagmháil agus durable. Tá seasamh an tiománaí (agus na bpaisinéirí) ard, rud a chruthaíonn mothú taitneamhach faoi rialú níos fearr agus níos mó sábháilteachta.
Is féidir míbhuntáiste a thabhairt do mhéid beag trunk, ach níor cheart dearmad a dhéanamh gur trasdul dlúth é seo atá deartha le haghaidh tiomána uirbí. Dá réir sin, tá a thoisí níos dlúithe, mar sin tá sé níos éasca oibriú.
Ceannaigh nó nach bhfuil?
Go ginearálta, is samhail iontaofa é Qashqai a chruthaigh é féin le himeacht ama. Cruthúnas air seo is ea an t-éileamh cobhsaí sa mhargadh gluaisteán a úsáidtear. Le hathrú na nglún, cuireadh deireadh leis an gcuid is mó de na lochtanna tosaigh, mar sin roghnaigh carr a rinneadh tar éis 2010.
