Tiomáint tástála Lada easbhóthair
Gnéithe de chuma agus bailchríoch, cineálacha éagsúla giarbhoscaí, fadhbanna le cumas geoiméadrach tras-tíre agus pointí eile ar gá duit a bheith ar an eolas fúthu agus tú ag roghnú samhail le ceangaltán Tras
Anuraidh, cruthaíodh raon na samhlacha Lada leis an gceangal Cross faoi dheireadh - bhí leagan tras-tíre le feiceáil sa teaghlach Granta níos óige, agus fuair gluaisteáin níos costasaí tarchur athraitheach leanúnach. Thaistil muid ar gach rogha féideartha agus rinneamar iarracht a thuiscint an bhfuil na gluaisteáin seo ullmhaithe níos fearr i ndáiríre le haghaidh easbhóthair agus cé mhéid a bheidh ort a íoc as gnéithe breise.
Tá na samhlacha uile a bhfuil an ceangaltán Cross orthu ag brath ar imréiteach talún méadaithe agus cuma níos easbhóthair le trealamh corp plaisteach cosanta timpeall an imlíne, cosaint dorais, tuairteoirí bunaidh agus ráillí dín. Breathnaíonn gluaisteáin atá péinteáilte leis an síniú miotalach oráiste sínithe go háirithe geal, nach bhfuil in áirithe ach do mhúnlaí na sraithe Cross. Breathnaíonn fiú an Granta measartha le tuairteoir níos daingne agus péintéireacht dhá-ton i bhfad níos gile.
Ar an taobh istigh de ghluaisteáin den sórt sin, is féidir leat ábhair chríochnaithe neamh-mharcála agus tacar iomlán d’eilimintí stíle a fháil, áfach, braitheann a láithreacht ar leibhéal an trealaimh. Mar shampla, tá Granta Cross feistithe le gairis le imeall oráiste, cuir isteach oráiste i gcártaí dorais agus cathaoireacha le bailchríocha bunaidh.
Tá taobh istigh XRAY Cross bearrtha le leatherette dhá-ton, cártaí dorais agus déantar an painéal tosaigh i roinnt leibhéal Baile Átha Troim dhá-thonna. Ag Vesta Cross, tá fuála codarsnacha ag eilimintí leathair, tá imeall oráiste ar mataí urláir, agus tá an painéal críochnaithe le cuir isteach uigeach air. Is féidir dathanna difriúla a bheith ag na gairis ag brath ar an gcumraíocht.
Chomh maith le trealamh an choirp chosanta, a chlúdaíonn an corp ó theagmhálacha de thaisme, tá imréiteach talún méadaithe ag gach "crosa". Tá an t-imréiteach talún is airde de 215 mm ag Crois XRAY. Agus an fad measartha agus na hathchóirithe an-ghearr á gcur san áireamh, tá cumas geoiméadrach tras-tíre den scoth aige agus ní bhíonn iontas míthaitneamhach ann ach le liopa an tuairteora tosaigh ag gobadh amach ó thíos, rud a d’fhéadfaí a ligean thar ceal.
Thairis sin, níl ach XRAY Cross ag a bhfuil córas Lada Ride Select - “washer” chun modhanna tiomána a roghnú, rud a chabhraíonn le leictreonaic an innill agus na gcóras cobhsaíochta a choigeartú don chineál cumhdaigh faoi na rothaí. I bprionsabal, ní athraíonn sé iompar an ghluaisteáin, ach déanann sé sciorradh, nó téamh sneachta os comhair na rothaí, nó an córas rialaithe cobhsaíochta a mhúchadh go hiomlán. Agus freisin - an luasaire a ghéarú beagán i mód Spóirt.
Níl aon rud mar seo ag Vesta ná Granta, ach má dhéanann an chéad cheann, nuair a shleamhnaíonn na rothaí, iarracht ar a laghad aithris a dhéanamh ar ghlasáil intraxle ar an acastóir tiomána leis na coscáin, ansin níl an deis seo ag an dara ceann ach an oiread. Ach maidir le cumas geoiméadrach tras-tíre, is cosúil go bhfuil an Granta beagán níos fearr fiú le himréiteach talún de 198 mm, ós rud é go bhfuil sé níos giorra agus níos fearr a chosaint ó thíos. Tá 203 mm ag an Vesta faoin mbun, ach cuirfidh toisí níos daingne, tuairteoirí fada agus rothaí fánacha iallach ort a bheith cúramach lasmuigh den bhóthar.
Tá Lada Granta sa leagan Cross fós feistithe leis an “robot” AMT-2, a rinneadh a nuachóiriú arís anuraidh. Is é príomhbhuntáiste an bhosca seo ná modh "creeping" a bheith ann, a ligeann duit dul ar siúl ar an mbealach céanna agus a dhéantar le "uathoibríoch" hidrimeicniúil. Thart ar shoicind tar éis an coscán a scaoileadh, dúnann an mheicitreonaic an clutch, agus tosaíonn an carr go réidh agus luas 5–7 km / h a choinneáil gan idirghabháil tiománaí. Tar éis stopadh, osclaíonn na hachtúirí an clutch - braitear é seo trí chreathanna a laghdú agus an iarracht ar an gcos coscáin a athrú.
Mar sin féin, i ndálaí nach bhfuil ró-steiriúil, cailltear an "róbat". Mar shampla, ar Granta róbatach, níl sé éasca bogadh go réidh suas cnoc géar toisc go bhfuil an carr ag iarraidh rolladh siar. Tá sé an-deacair tarraingt a dháileadh go cruinn lasmuigh den bhóthar. Is féidir leat an modh láimhe a chasadh air, ach is cosúil go bhfuil an próiseas ag tosú ó áit ar lúbadh an primer deacair ar aon nós, agus tá sé an-deacair an sciorradh a rialú. Is fearr tarchur láimhe sna coinníollacha seo.
Níl na leaganacha dhá-chos de Chrois Vesta agus XRAY Cross ón mbliain seo caite feistithe ach le CVT péireáilte le hinneall Francach 1,6 le 113 each-chumhacht. Is aonad Jatco Seapánach é an bosca CVT, atá suiteáilte ar mhúnlaí Renault agus Nissan le fada an lá. Tá an t-athróg in ann giaranna seasta a insamhail go maith, ní gá cothabháil a dhéanamh air agus tá sé deartha le haghaidh rith 200 míle km ar a laghad.
Ní thugann dinimic mhaith an teaglaim d’inneall 113-each-chumhacht agus athróg, ach soláthraíonn sé luasghéarú réasúnta maith agus frithghníomhartha sothuigthe ar ghás. Le haghaidh coinníollacha deacra, tá an rogha seo oiriúnach freisin. Gné speisialta den bhosca is ea tiontaire chasmhóiminte dhá chéim os comhair an tarchuir V-crios, agus a bhuíochas leis is féidir le XRAY agus Vesta bogadh go héasca fiú ar chnoic géara. Róthéamh leis an aistriú go mód éigeandála le sleamhnú fada, níl aon eagla ar an mbosca seo freisin.
Níl ach míbhuntáiste amháin ag an athróg, ach is díol suntais é: leis an mbosca seo, níl an córas Lada Ride Select chun na modhanna tiomána a roghnú, a rialaíonn an tarraingt agus an méid duillín rotha, suiteáilte ar Chrois XRAY. Mar sin féin, fiú sa leagan seo, tá a fhios ag an gcóras cobhsaíochta fós conas na rothaí sleamhnaithe a mhoilliú.
Braitheann an méid formhuirear chun cumas tras-tíre a mhéadú go mór ar an tsamhail agus an trealamh. Mar shampla, cosnaíonn Crois Granta sa leagan tosaigh Clasaiceach le hinneall 87-each-chumhacht agus giarbhosca $ 7. - le haghaidh $ 530. níos mó ná vaigín stáisiúin simplí. Is é $ 765 costas an leagain 106-láidir leis an "robot". as feidhmíocht Chompord i gcoinne $ 8 356. an tsamhail is gnách sa dearadh céanna. Is é $ 7 an difríocht.
Cosnaíonn XRAY Cross in Classic trim $ 10 ar a laghad, ach is carr é seo le hinneall 059 (1,8 HP) agus "meicnic". Ag an am céanna, tosaíonn an XRAY 122 caighdeánach leis an bpacáiste Comfort agus cosnaíonn sé $ 1,8, agus díoltar an Chrois i ndearadh den chineál céanna ar $ 9. - tá an difríocht chomh hard le $ 731. XRAY Cross 11 le CVT agus íosphraghas $ 107. níl aon rud fiú le comparáid a dhéanamh leis, toisc nach bhfuil carr caighdeánach feistithe le haonad cumhachta den sórt sin. Ach is féidir é a cheannach le mótar 1 agus "robot" le haghaidh $ 729.
Is é $ 10 an wagon stáisiúin Vesta Cross SW is inacmhainne. don inneall 661, "meicnic" agus an pacáiste Comfort. Cosnaíonn Vesta SW den chineál céanna sa chumraíocht chéanna $ 1,6. - le haghaidh $ 9. Tá praghsanna $ 626 ar ghluaisteáin a bhfuil CVT acu, agus cosnóidh an Chrois is inacmhainne le haonad Francach $ 1. Ag an teorainn, cosnaíonn an Vesta Cross SW sa leagan barr den Luxe Prestige $ 034. níos costasaí ná $ 903.
Crois Lada Vesta
| Cineál comhlachta | Camchuairteanna | Hatchback | Camchuairteanna |
| Toisí (fad, leithead, airde), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Rothaí, mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Mm Imréiteach talún | 198 | 215 | 203 |
| Toirt trunk, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Curb meáchan, kg | 1125 | Н. d. | 1280 |
| cineál innill | Gásailín R4 | Gásailín R4 | Gásailín R4 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1596 | 1598 | 1774 |
| Cumhacht, hp le. ag rpm | 106 ag 5800 | 113 ag 5500 | 122 ag 5900 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm | 148 ag 4200 | 152 ag 4000 | 170 ag 3700 |
| Tarchur, tiomáint | RKP5, chun tosaigh | CVT, tosaigh | MKP5, tosaigh |
| Max. luas, km / h | 178 | 162 | 180 |
| Luasghéarú 0-100 km / h, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Praghas ó, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
