Cén fáth go bhfuil SUVs ag éirí chomh coitianta

Tagann SUVanna i ngach cruth agus méid agus ag beagnach gach pointe praghais.

Más mian leat seasamh amach ón slua agus mothú cosúil le trom agus difriúil ó dhaoine eile, níl sé, ná ceannaigh SUV mar go ndéanann sé beagnach gach duine san Astráil.

Bhris LandCruisers, Patróil agus Pajeros móra agus iad a lámha gruagacha an treocht, ach anois is SUVanna meánmhéide cosúil le Tucson nua Hyundai nó an Mazda CX-5 atá ar thús cadhnaíochta na míre sin a théann chuig airde nua nach bhfuil chomh hard sin.

Is é an deighleog midsize SUV an dara ceann is mó i dtionscal na hAstráile faoi láthair, le díolacháin suas 13% i mbliana chun 140,000 aonad a bhaint amach in 2015.

Cosúil leis nó nach ea, tá SUVanna agus trasovers ag éirí go tapa ar na stíleanna coirp is mó tóir laistigh agus lasmuigh den bhaile.

Ach cén fáth a bhfuil an oiread sin tóir ar na feithiclí uile-tír-raon seo, a bhfuil tiomáint dhá roth ag go leor acu? Mar atá ráite againn, níl sé temporúil dul amach ón gcosán buailte go háiteanna nach bhfuil rochtain orthu gan tiomáint uile-roth. Mar a inseoidh aon léirmheastóir tolg duit go sona, is é an t-achar is faide a théann an chuid is mó de SUVs ná páirceáil gairbhéil.

Agus cé gur dócha go n-áitíonn siad gur chóir go mbeadh SUVanna ag eitilt isteach sa gorm fiáin, is é an comhdhearcadh ginearálta go leor a mhalairt. Is cuma cé chomh claon is atá sé, féadfaidh SUVanna a bheith ina rogha réasúnta le húsáid ar an mbóthar oscailte, agus fiú i lár na cathrach.

Mar sin, cén fáth go mbeadh tú?

Don chuid is mó, baineann sé seo le spás. Gan veain nó veain a cheannach, níl aon bhealach níos fearr chun gach rud ar leatsa agus grá agat a chur in aon fheithicil amháin. Is gnách go dtagraíonn scríbhneoirí feithicleacha dó seo leis an ainm doiléir "pacáistiú"; go bunúsach, is rud é gur féidir leat a chur isteach sa spás atá agat.

Agus is fearr a dhéanann SUVanna; tugann an díon ard, an t-urlár íseal agus cruth vaigín an stáisiúin spás cloiginn réasúnta gan teorainn do SUVs, seomra cos agus spás stórála.

Ní theipeann nó ní thiteann líne dín na SUVanna go dtí an bóthar ar chúl, murab ionann agus sedan agus vaigíní stáisiúin, mar sin ní bhíonn an spás do phaisinéirí suíocháin chúil ag fulaingt (ach amháin má tá BMW X6 uait ar chúis éigin).

Déanann an socrú seo iontais maidir le dul isteach agus amach as an gcarr, go háirithe do dhaoine nach bhfuil chomh solúbtha agus a bhíodh. Ciallaíonn imréiteach talún níos airde, doirse níos airde agus leaca níos giorra nach mbíonn ar thiománaithe agus ar phaisinéirí leanstan agus cúlú mar a dhéanann siad i sedan agus dromanna hatch, rud a chiallaíonn níos lú iarrachta, níos lú pian agus níos mó dínit.

Tá an-éileamh freisin ar "oiriúnacht ordaithe" agus ar infheictheacht uileghabhálach den scoth, go háirithe i measc an daonra atá ag fás gan féasóg.

Is scian gluaisteáin de chuid arm na hEilvéise iad SUVanna.

Cuidíonn an airde taistil níos airde isteach agus amach as an mbaile freisin trí leithlisiú éigin a sholáthar ó phoill, colbhaí agus leaca bóithre. taisteal fionraí Níos faide softens an tionchar agus spares an chabhalra.

Is scian gluaisteáin arm na hEilvéise iad SUVanna; is féidir leat iad a thiomáint ar bhóithre maithe, ar dhrochbhóithre, nó ar bhóithre ar bith, agus déanfaidh siad go léir dul chun cinn.

Cuidíonn an tóir atá ar SUVanna gur margadh iad a dhéanamh, toisc go ngabhann níos mó agus níos mó déantúsóirí píosa pióg níos feola. Ciallaíonn sé seo níos mó iomaíochta agus, mar thoradh air sin, an praghas is fearr. Ciallaíonn sé freisin go bhfuil automakers ag glacadh le nideoige nua sa deighleog seo, ionas gur féidir leat teacht ar an-gar do cad is gá duit.

Más mian leat an rud céanna i vaigín stáisiúin, tá an rogha i ndáiríre tanaí go leor; ní thairgeann ach 16 monaróir vaigíní stáisiúin nua ar díol san Astráil, agus ní thairgeann ach trí cinn malairtí seacht suíochán. Tairgeann fiche monaróir SUVanna seacht suíochán, ach ní dhíolann ach 12 veain seacht suíochán. Díolfaidh Infiniti, Lexus, Nissan agus Toyota SUVanna ocht suíochán duit fiú.

Cosúil le é nó nach bhfuil; le fóntais ina n-aonar, SUV thiocfaidh chun bheith go tapa do leas a bhaint as amháin.

Cén fáth nach gceannaím SUV?

A ligean ar aghaidh é, tá an SUV frith-ghluaiseacht caillte, agus tá na muca bealach mór a anseo fanacht.

Sa lá atá inniu ann, don chuid is mó, is beag a bheidh ar thiománaithe eile cad a thiomáineann tú. Tá sé seo go páirteach mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an chuid is mó acu cheana féin i SUVs.

Tá margadh atá beagnach saincheaptha curtha in ionad chur chuige aon-mhéadaigh na sean-SUVanna móra; más mian leat SUV nó trasover, tá go leor roghanna méide agus sonraí bearrtha a d’oirfeadh beagnach aon bhuiséad atá agat.

Tá na gnáth-lochtanna fós i bhfeidhm, ach i ngach cás, feicfidh tú go dtéann monaróirí as a mbealach chun an ceann deireanach de na himill garbh sin a shlánú.

Tá geilleagar Breosla i gcónaí sÚil an Achilles 'na SUVs mar gheall ar a meáchan agus aerodynamics. Sa lá atá inniu, tá an bhearna idir behemoths agus sedans galánta caolú.

Trí chodanna beaga a ghreanú agus a athmhúnlú anseo agus ansiúd, is féidir le SUVanna sleamhnú tríd an aer gan stró, cosúil le coimeádán loingseoireachta le cón srón.

Ar ndóigh, ní bheidh siad in ann dul san iomaíocht le gluaisteáin bheaga go deo, agus ciallaíonn tomhaltas níos mó freisin níos mó truaillithe, ach le géarú ar spriocanna astaíochtaí domhanda, tá monaróirí gluaisteán ag baint úsáide as gach uirlis atá ar fáil dóibh chun iad féin a fháil i neamhchinnteacht.

Ciallaíonn méid mór SUVanna go bhfuil siad so-ghabhálach i leith crosghaoth, agus ciallaíonn an t-ionad níos airde domhantarraingthe agus an mhais sin go léir go gcaillfidh siad an iomaíocht le gnáthcharr i gcónaí maidir le láimhseáil, rialú agus cobhsaíocht.

Tá sé éasca dul i dtaithí ar an mbealach a oibríonn SUVanna agus iad a thiomáint dá réir.

Dá mhéad a fhaigheann siad, is amhlaidh is mó an seans go dtarlaíonn siad, toisc go bhfuil an chuid is mó de mheáchan an SUV níos airde ná an gnáthshamhail paisinéirí.

Déanann an pointe bainc ard deacair ainlithe seachanta freisin, ach le teacht an rialaithe cobhsaíochta, is féidir le SUVanna nua éigeandálaí a láimhseáil gan choinne. Ní dhéanfaidh tú botún go deo le haghaidh sedan nó cúl hatchback rialta, ach i dtiomáint laethúil tá sé éasca dul i dtaithí ar an mbealach a oibríonn SUVanna agus tiomáint dá réir.

Tá sé seo infheidhme freisin i gcoinníollacha easbhóthair. Is minic go mbíonn siad éadóchasach as a gcuid smaointe easbhóthair, agus is féidir le SUVanna rathú i ndáiríre le beagán ullmhúcháin agus tiomáint laistigh de chumas an ghnáthchairr.

Agus go s cad a dhéanann SUVs nua-aimseartha - Gnéithe piocadh ó haistí, sedans, vaigíní stáisiúin agus SUVs a chruthú carr nach bhfuil go maith ag rud ar bith (seachas ní fheicfidh tú ag iarraidh orthu a dhéanamh), ach tá go leor maith ar gach ceann acu.

Airteagail ghaolmhara:

Cén fáth go bhfuil sedans fós an ceann is stíl comhlacht carr tóir

Cén fáth ar chóir carr fada a chur san áireamh in áit SUV

Cén fáth go bhfuil a hatchback an carr smartest féidir leat a cheannach

An fiú inneall soghluaiste a cheannach?

Cén fáth a cheannach do dhaoine coupes fiú mura bhfuil siad foirfe

Cén fáth ar chóir dom comhshó a cheannach?

Is Utes an chuid is mó versatile carr ar an mbóthar, ach is fiú a cheannach?

Cén fáth feithicil tráchtála a cheannach