Cén fáth go bhfuil hibridí an oiread sin níos salachaí ná mar a deirtear?

Nochtann staidéar ar 202 samhail tiomántán measctha torthaí corraitheacha

Mar gheall ar an tóir atá ag méadú i gcónaí ar fheithiclí hibrideacha tá méadú loighciúil tagtha ar a líon ar an margadh. Tarlaíonn sé, áfach, nach bhfreagraíonn na leibhéil astaíochtaí a dhearbhaíonn déantúsóirí sna feithiclí seo don réaltacht ar chor ar bith, ós rud é go bhfuil siad i bhfad níos airde.

Glactar le forbairt hibridí bootable (PHEV) nach n-úsáidfidh siad ach leictreachas ar a laghad agus iad ag tiomáint agus go dtosóidh an t-inneall dócháin inmheánaigh ach amháin tar éis a gceallraí a urscaoileadh. Agus ós rud é go mbíonn an chuid is mó de thiománaithe ag tiomáint achair réasúnta gearr gach lá, níl de dhíth orthu ach mótar leictreach. Dá réir sin, beidh astaíochtaí CO2 íosta.

Mar sin féin, tharlaíonn sé nach é seo an cás ar chor ar bith, agus nach bhfuil sé ach faoi chuideachtaí gluaisteán. Nuair a dhéantar tástáil ar a n-hibridí PHEV, úsáideann siad cláir oifigiúla - WLTP agus NEDC - a aithnítear ní hamháin go huilíoch, ach úsáidtear iad freisin chun beartas na monaróirí sa tionscal feithicleach a mhúnlú.

Mar sin féin, léiríonn staidéar a rinne grúpa saineolaithe feithicleach Meiriceánacha, Ioruais agus Gearmánacha torthaí corraitheacha. Rinne siad staidéar ar níos mó ná 100 hibridí (PHEVanna), cuid acu faoi úinéireacht cuideachtaí móra agus á n-úsáid mar fheithiclí cuideachta, agus tá cuid eile faoi úinéireacht daoine príobháideacha. Chuir an dara ceann faisnéis ar fáil maidir le costas agus astaíochtaí a gcuid feithiclí go hiomlán gan ainm.

Rinneadh an staidéar i dtíortha le coinníollacha aeráide éagsúla - na Stáit Aontaithe Mheiriceá, Ceanada, an tSín, an Iorua, an Ísiltír agus an Ghearmáin, i dteagmháil léi ar 202 samhlacha hibrideach de 66 brandaí. Cuirtear difríochtaí bóithre, bonneagair agus tiomána i dtíortha éagsúla san áireamh freisin.

Taispeánann na torthaí go n-astaíonn hibridí san Iorua 200% níos mó astaíochtaí dochracha ná mar a léirigh an monaróir, agus i SAM tá farasbarr na luachanna a luaigh na monaróirí idir 160 agus 230%. Mar sin féin, tá an taifead ag an Ísiltír, le 450% ar an meán, agus i roinnt samhlacha sroicheann sí 700%.

I measc na gcúiseanna féideartha a bhaineann le leibhéil arda CO2 tá cúis eile gan choinne. Mura bhfuil an bonneagar stáisiúin luchtaithe forbartha go dona sa tír, ní théann tiománaithe i muinín athluchtú rialta cadhnraí agus úsáideann siad hibridí mar charranna caighdeánacha. Ní thugtar airgead a chaitear ar an mbealach seo ar iompar measctha (leictreachas agus breosla) ar ais choíche.

Toradh eile ar an staidéar ná go gcaillfidh an fheithicil hibrideach éifeachtúlacht ar chomaitéirí móra laethúla. Dá bhrí sin, sula gceannaítear samhail den sórt sin, ba cheart dá úinéirí smaoineamh ar an mbealach a úsáidtear é.