Cén fáth go bhfuil gluaisteáin leictreacha ag dul ó 12 go 800 volta?

Níl amhras ar bheagnach aon duine go mbeidh feithiclí leictreacha mar phríomhfheithicil go luath. Agus ceann de na himeachtaí is suntasaí a bheidh ann ná aistriú ollmhór gluaisteán go dtí an córas 800 volta. Cén fáth go bhfuil sé seo thar a bheith tábhachtach agus, i ndáiríre, dosheachanta?

An chúis atá le voltas ard a úsáid

Ní thuigeann go leor daoine fós cén fáth a raibh ar uathoibritheoirí gluaisteáin leictreacha a aistriú ó chiorcad traidisiúnta 12 volta go, abair, 24 volta, agus i gcásanna áirithe níos mó fós, go ardán cúpla céad volta. Go deimhin, tá mínithe loighciúla ann.

Ní féidir smaoineamh ar gach carr leictreach lán-chuimsitheach gan ardvoltas. Tá cadhnraí le voltas oibriúcháin 400 volta feistithe le formhór na ngluaisteán atá lán-leictreacha. Ina measc seo tá samhlacha an trendetter i faisean leictreacha - an branda Meiriceánach Tesla.

Dá airde an voltas a ídíonn an mótar, is é is cumhachtaí a bheidh sé. In éineacht leis an gcumhacht, méadaíonn an tomhaltas muirir freisin. Ciorcal fí a chuireann iallach ar mhonaróirí córais chumhachta nua a fhorbairt.

Anois, is féidir a áiteamh go ndéanfar cuideachta Elon Musk a dhílsiú go luath ó Olympus feithiclí leictreacha. Agus is é an chúis atá leis seo ná innealtóirí Gearmánacha a fhorbairt. Ach tá gach rud in ord.

Cén fáth nach n-úsáidtear feithiclí leictreacha go forleathan fós?

Ar dtús, déanaimis an cheist a fhreagairt, cad é an príomhchonstaic ar úsáid ollmhór feithiclí leictreacha seachas a n-ardphraghas? Ní bonneagar luchtaithe drochfhorbartha amháin atá ann. Tá imní ar thomhaltóirí faoi dhá rud: cad é míleáiste feithicil leictreach ar aon mhuirear amháin agus cá fhad a thógann sé an ceallraí a mhuirearú. Is sna paraiméadair seo atá an eochair do chroíthe na dtomhaltóirí.

Tá an líonra leictreach iomlán feithiclí atá neamhdhíobhálach don chomhshaol ceangailte le ceallraí a thugann cumhacht don inneall (ceann amháin nó níos mó). Is é an muirear ceallraí a chinneann bunpharaiméadair an ghluaisteáin. Tomhaistear cumhacht leictreach in vata agus ríomhtar í trí voltas a iolrú faoi shruth. Chun muirear ceallraí feithicle leictreachais a mhéadú, nó an muirear a fhéadfaidh sí a thógáil, ní mór duit an voltas nó an aimplitiúid a mhéadú.

Cad é an míbhuntáiste a bhaineann le voltas ard

Tá fadhbanna leis an méadú ar an sruth: mar thoradh air seo úsáidtear cáblaí troma agus troma le hinsliú tiubh. Chomh maith le meáchan agus toisí, gineann cáblaí ardvoltais a lán teasa.

Tá sé i bhfad níos ciallmhaire voltas oibriúcháin an chórais a mhéadú. Cad a thugann sé seo go praiticiúil? Tríd an voltas a mhéadú ó 400 go 800 volta, is féidir leat an chumhacht oibriúcháin a dhúbailt nó méid na ceallraí a laghdú go leath, agus an fheidhmíocht chéanna feithicle a choinneáil. Is féidir cothromaíocht éigin a fháil idir na tréithe seo.

An chéad mhúnla ardvoltais

Ba í Porsche an chéad chuideachta a aistrigh chuig ardán 800 volta nuair a seoladh samhail leictreach Taycan. Anois is féidir linn a rá le muinín go dtiocfaidh brandaí préimhe eile isteach sa chuideachta Ghearmánach go luath, agus ansin mais-mhúnlaí. Méadaíonn an chumhacht go n-athraíonn tú go 800 volta agus luasann sé an muirear ag an am céanna.

Ligeann voltas oibriúcháin ard ceallraí Porsche Taycan úsáid a bhaint as luchtairí 350 kW. Tá Ionity forbartha acu cheana féin agus tá siad á suiteáil go gníomhach ar fud na hEorpa. Is é an cleas ná gur féidir leat ceallraí 800 volta a ghearradh orthu go 80% i díreach 15-20 nóiméad. Is leor é seo chun thart ar 200-250 km a thiomáint. Má dhéantar na cadhnraí a fheabhsú, tar éis 5 bliana laghdófar an t-am luchtaithe go 10 nóiméad neamhshuntasach, de réir na saineolaithe.

Táthar ag súil go dtiocfaidh an ailtireacht 800-bholta chun bheith ina chaighdeán don chuid is mó d'fheithiclí leictreacha, ar a laghad sa deighleog ceallraí Gran Turismo. Tá Lamborghini ag obair ar a mhúnla féin cheana féin, léirigh Ford freisin ceann amháin - fuair Mustang Litiam níos mó ná 900 horsepower agus 1355 Nm de chasmhóiminte. Tá Kia na Cóiré Theas ag ullmhú carr leictreach cumhachtach le hailtireacht den chineál céanna. Creideann an chuideachta go mbeidh múnla atá bunaithe ar an gcoincheap Imagine in ann dul san iomaíocht leis an Porsche Taycan i dtéarmaí feidhmíochta. Agus ó ann go dtí an deighleog mais leath chéim.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad é saolré ceallraí feithicle leictreachais? Is é meánshaol ceallraí feithicle leictreach ná 1000-1500 timthriallta muirir / urscaoilte. Ach braitheann táscaire níos cruinne ar an gcineál ceallraí.

Cé mhéad volta atá i gcarr leictreach? I bhformhór na múnlaí feithiclí leictreacha nua-aimseartha, is é 400-450 volta voltas oibriúcháin roinnt nóid den líonra ar bord. Mar sin, is é 500V an caighdeán do mhuirearú ceallraí.

Cad iad na cadhnraí a úsáidtear i bhfeithiclí leictreacha? Úsáideann feithiclí leictreacha nua-aimseartha cadhnraí litiam-ian den chuid is mó. Is féidir freisin ceallraí alúmanaim-ian, litiam-sulfair nó miotail-aer a shuiteáil.