Cén fáth a n-úsáideann gluaisteáin níos mó breosla ná mar a deir monaróirí?
Léiríonn sonraí teicniúla na ngluaisteán luachanna beachta ídiú breosla: i gcoinníollacha uirbeacha, fo-uirbeacha agus meántéarmacha. Ach tá sé deacair na torthaí seo a fháil go praiticiúil, agus ídíonn gluaisteáin breosla ag rátaí éagsúla.
An gciallaíonn sé seo éagsúlacht chomh mór i lamháltais déantúsaíochta? Nó an bhfuil monaróirí ag déanamh caimiléireachta ar úsáideoirí gluaisteán? Tharlaíonn sé go raibh an teoiric comhcheilge neamh-infheidhme.
Tagairt a úsáidtear le haghaidh comparáidí
Tá sé beagnach dodhéanta an t-ídiú breosla céanna a bhaint amach mar a luaitear sa lámhleabhar treoracha. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go gcinntear na luachanna a thugann an monaróir i dtimthriall de thomhais an-bheachta a dhéantar ní i bhfíor-ghluaiseacht, ach ar dhinimiciméadar an chassis. Is iad seo na timthriallta tomhais mar a thugtar orthu, lena n-áirítear inneall fuar a thosú agus ansin "tiomána" ar feadh tréimhse áirithe i bhfearas áirithe ag luas áirithe.
I dtástáil den sórt sin, bailítear na gáis sceite go léir a astaíonn an fheithicil, déantar iad a mheascadh sa deireadh, agus mar sin faightear meán dá gcomhdhéanamh agus dá n-ídiú breosla.
Molann na heagarthóirí:
Ceadúnas tiomána. Athruithe Taifeadta Scrúdaithe
Conas carr turbocharged a thiomáint?
toitcheo. Tiománaí nua táille
Tá timthriallta tomhais deartha chun fíorchoinníollacha tiomána a insamhail, ach i ndáiríre ní féidir iad a úsáid ach amháin chun ídiú breosla feithiclí éagsúla a chur i gcomparáid lena chéile. Go praiticiúil, beidh torthaí difriúla ag fiú an tiománaí céanna sa charr céanna, fiú ar an mbealach céanna, gach lá. I bhfocail eile, níl figiúirí ídiú breosla mhonarcha ach táscach agus níor cheart go dtabharfaí an iomarca meáchain orthu. Mar sin féin, eascraíonn an cheist - cad i bhfíorchoinníollacha a théann i bhfeidhm is mó ar ídiú breosla?
Milleán - an tiománaí agus seirbhís!
Creideann tiománaithe gur chóir go mbeadh a gcuid gluaisteán níos tíosaí ar bhreosla agus go gcuirfí an milleán ar na huathoibritheoirí níos minice ná iad féin as an iomarca breosla a ídiú. Agus cad a bhraitheann ídiú breosla i ndáiríre, má dhéanaimid comparáid idir torthaí úsáideoirí dhá ghluaisteán atá cosúil le chéile? Is iad seo na fachtóirí is tábhachtaí a fhágann go bhfuil do charr ró-ghluttonous. Tá an carr ar fad freagrach as ídiú breosla, ní hamháin a inneall!
– Achair ghearra a thiomáint i gcás inar tharla cuid shuntasach den mhíleáiste de bharr inneall nach bhfuil téite agus tarchur. Úsáid olaí ró-shliochtacha freisin.
- Marcaíocht le ró-ualach - cé chomh minic, as leisciúlacht, is minic a dhéanaimid na mílte cileagram de fhuíoll gan ghá sa stoc.
– Tiomáint an-dinimiciúil agus úsáid á baint as na coscáin go minic. Déanann na coscáin fuinneamh an ghluaisteáin a thiontú ina theas - chun leanúint ar aghaidh leis an turas, ní mór duit an pedal gáis a bhrú níos deacra!
Féach freisin: Conas aire a thabhairt don cheallraí?
– Ag tiomáint ar luasanna arda – méadaítear go mór ar tharraingt aerdinimiciúil cairr de réir mar a mhéadaíonn an luas. Ag luasanna "cathair", níl siad tábhachtach, ach os cionn 100 km / u tosaíonn siad chun tosaigh agus ídítear an breosla is mó chun iad a shárú.
- Raca dín iniompair gan ghá, ach freisin spoiler cuma deas - agus iad ag tiomáint as baile, is féidir leo ídiú breosla a mhéadú le lítear ar leith.
