Tiomáint tástála Pininfarina: casann an t-atelier 90
Ábhar
Cuimhnímis ar chuid de na carranna is suimiúla i stiúideo dearaidh na hIodáile
Tá i bhfad níos mó i gceist le Studio Pininfarina ná mar dhearthóir cúirte fadtréimhseach do Ferrari agus Peugeot. Chuir stiúideo dearadh na hIodáile go mór le dearadh roinnt brandaí agus gluaisteáin i gcoitinne.
Ní maith le Pininfarina gríosaithe agus corrlaigh neamhriachtanacha, b’fhearr leo i gcónaí a bheith ag brath ar elegance simplí gan am. Bhí tionchar ag lámhscríbhneoireacht shoiléir, ghlan agus thráthúil na hoifige dearaidh i Gruliasco, in aice le Torino, ar stíliú go leor brandaí gluaisteán mór le rá thar na blianta. Ag tréimhsí áirithe staire, d’fhéadfadh duine a rá fiú go gcinneann stíl Pininfarina cuma fhoriomlán an chabhlaigh gluaisteán i bhformhór na hEorpa.
Club Gan Ainm Cruthaitheoirí Pininfarina
Tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara nach bhfuil ainmniú an stiúideo deartha ar gach cruthú Pininfarina. Ní chuirtear an feathal beag gorm leis an litir "f" ach ar chásanna a tháirgtear i sraitheanna beaga, a tháirgtear sna ceardlanna i Gruliasco agus Cambiano. Tháinig an litir ó Farina, sloinne bunaitheoir an stiúideo.
Téann go leor de chruthaithe Pininfarina ar na bóithre go hiomlán gan ainm. Ní fiú obair bhiúró Iodálach cuid acu, ach tá cuma díreach orthu mar a cruthaíodh ansin iad. Go háirithe sna 50í, 60idí agus 70í, fuair an stiúideo Iodálach tóir dochreidte a bhuíochas go mór le cruthaitheacht endless na foirne. Níl in Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT nó Bentley T Corniche Coupé ach liosta beag dá ngnóthachtálacha le linn na tréimhse faoi athbhreithniú.
Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.
Uaireanta tá cuma chomh forchoimeádta ar a gcuid samhlacha nach mbreathnaítear orthu mar Pininfarina - mar shampla, an Lancia 2000 Coupé 1969. Ó thaobh tosaigh, is cosúil le Audi 100 an carr - elegance timeless, ach do go leor, níl sé fuinniúil go díreach.
Níl gach tionscadal Pininfarina go hiontach. Mar sin féin, meastar go bhfuil an Fiat 1500 Cabriolet 1963 ar cheann de na táirgí is galánta den bhranda, agus tá Fiat Dino Spider 1966 ar cheann de na samhlacha is annamh agus is exquisite de Fiat. Le deilbhíní dearaidh na 50idí cruthaithe ag maestro Pininfarina, ba chóir go gcuirfí an Alfa Romeo 1900 Coupé agus Lancia Flaminia Limisín gan dabht.
Tar éis an sainchomhartha Cisitalia 202 i 1947, ba chloch mhíle í an Florida Flaminia, bunaithe ar an bhfréamhshamhail, in éabhlóid stíl Pininfarina, a chruthaigh go bunúsach i dtionscal iomlán.
Bíonn tionchar ag Pininfarina ar dhearadh a lán brandaí
Go díreach deich mbliana tar éis an Flaminia traipéisóideach, tagann an stiúideo don BMC 1800 ceithre dhoras amach, ag marcáil tús ré iomlán nua sa dearadh. Tá cruth an choirp anseo de réir dhlíthe na haeraidinimic. Ní haon ionadh go raibh an NSU Ro 80 le feiceáil an bhliain chéanna. Seo ceann de na carranna a bhfuil meas mór ag Sergio Pininfarina orthu, mar aon le limisín Jaguar XJ12.
Tá géinte Pininfarina i bhfoirm amháin nó i bhfoirm eile ag Citroën CX, Rover 3500 agus go leor carranna eile ón ré seo. Chas Fiú Heinrich Nordhof ar Sergio Pininfarina chun cabhair a fháil i bhforbairt an VW 411.
Ceann de na rudaí is suntasaí i stair an stiúideo dearaidh ná a chaidreamh le Ferrari. Dhear Pininfarina ar a laghad dhá cheann de na gluaisteáin is áille i stair Ferrari, an 250 GT Lusso agus an 365 GTB / 4 Daytona. Sna 50í, léirigh Enzo Ferrari agus Batista Farina caidreamh iontach agus d'oibrigh siad le chéile go leor.
Go ginearálta, is annamh a úsáideann Ferrari comhlachtaí ó mhonaróirí eile, tagann go leor dá gcuid gluaisteán ó Camchuairte, Allemano, Boano, Michelotti agus Vignale. Sna 70í tháinig an cáiliúil Dino 308 GT 4 ó Bertone. Ar an drochuair, inniu tá an nasc idir Ferrari agus Pininfarina beagnach briste - is lú agus is féidir an feathal gorm "f" a fheiceáil ar ghluaisteáin den dath cáiliúil Rosso Corsa.
Rinneadh Pininfarina mar dhearthóir cúirte Peugeot i 1953. Ag an am sin, bhí céim san innealtóireacht mheicniúil faighte cheana féin ag Sergio Pininfarina agus ghlac sé bainistíocht an stiúideo óna athair Batista. Is minic a thugtar "Pinin", "leanbh" ar Batista Farina. Ó 1960, tá Pininfarina ainmnithe go hoifigiúil ag an gcuideachta. An bhliain chéanna, debuted an Peugeot 404, a tháinig, tar éis an 403, chun bheith mar an dara cloch choirnéil i ndearadh samhlacha lár-raoin. Faigheann an cruth traipéisóideach línte cruinn ré Cisitalia, agus ocht mbliana ina dhiaidh sin tarraingíonn 504 ar stíl phragmatach nua.
Tá smaointe iontacha ag Sergio Pininfarina agus bhunaigh sé é féin mar cheann de na dearthóirí gluaisteán is mó, ach ní féidir leis péint a dhéanamh chomh maith lena athair. Sin é an fáth go meallann sé dearthóirí mór le rá mar Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda chuig a chuideachta.
Sna 70í, bhí a chéad ghéarchéim sa stiúideo. Chruthaigh Ital Design agus Bertone dhá iomaitheoirí tromchúiseacha. Cuirtear tús le ré iomaíochta idir Giugiaro agus Pininfarina, a léiríonn a gcuid oibre ag taispeántais ar nós na Ginéive, Páras, Torino. Chruthaigh Pininfarina an Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 agus Alfa Spider, cuid de na dearaí is suntasaí den am atá caite.
Thar na blianta, is minic a chóipeáiltear stíl Pininfarina go leor brazenly - mar shampla, is furasta an Ford Granada II a chur i gcomparáid le sedan bunaithe ar an Fiat 130 Coupé. Sa mhílaois nua, tá an t-atelier ag obair le roinnt déantúsóirí móra - tá an feathal gorm “f” le feiceáil ar an Focus Cabriolet. Is é saothar na nIodálach freisin an Peugeot 406 Coupé agus an dara eagrán den Volvo C70.
Ar an drochuair, tá ré na bodybuilders aonair imithe de réir a chéile. Tá a ranna dearaidh féin ag déantúsóirí móra cheana féin agus tá siad ag iarraidh airgead a shábháil, agus tá laghdú ag teacht ar mhaoiniú stiúideonna ar nós L’Art pour L’Art, mar Limisín ceithre dhoras Ferrari Pinin 1980. Sa lá atá inniu ann, is fiontraí tionsclaíoch é Pininfarina a bhfuil spéis láidir aige in electromobility. Táthar ag súil go mbeidh feithicil leictreach tromshaothair Battista le feiceáil ar an margadh i mbliana.
Sa lá atá inniu ann, baineann stiúideo Pininfarina leis an imní Indiach Mahindra. Tá ceann an stiúideo, Paolo Pininfarina, fós ina bhall de theaghlach an bunaitheoir, maestro Batista "Pinin" Farina.
