Tiomáint tástála Fiat Fullback

Is táirge de chomhchruthú é an piocadh Iodálach, an uair seo le Mitsubishi. Ag roghnú bunús le haghaidh gluaisteán nua, roghnaigh na hIodálaigh an tsamhail Seapáine L200 le struchtúr fráma cruthaithe.

Tiomáinim chun oibre ar maidin i Torino i sála cathrach nua-aimseartha Fiorino. D'ainneoin mhéid dhlúth an ghluaisteáin, luíonn an corp pailléid euro go héasca, agus déantar roinnt rothaí spártha a cheangal leis. Geallann an lá oibre a bheith gnóthach. Ar shráideanna teoranta bhaile dúchais Fiat, déanaim lúcháir ar infheictheacht den scoth, stiúradh beacht, meicnic bheacht le strócanna gearra agus cos clutch fíor-thiúnta. Ar an mhórbhealaigh, tagaim ar an gconclúid gur leor 95 "capall" den inneall díosail gan mothú mar eachtrannach i dtrácht dinimiciúil na hIodáile. Sea, ní haon ionadh gur ordaigh post na hIodáile cabhlach iomlán de na páistí so-ghalaithe seo. In ainneoin go bhfuil an carr cúng go leor, mar gheall ar na doirse ingearacha sa cockpit tá sé fairsing, agus tá an loingseoireacht, cé go bhfuil sé beag bídeach, ach le réiteach maith, agus tá cuma álainn air.

Tá tiomáint tástála ar scála mór, arna eagrú ag Fiat, tiomnaithe do fhoirmiú deiridh líne feithiclí tráchtála éadroma agus cuireann sé gluaisteáin de gach rang is féidir ar fáil. Gheall na hIodálaigh an raon samhlacha a leathnú i dhá bhliain, agus bhí an plean ró-chomhlíonta, ag coinneáil laistigh de 21 mí amháin. Ar ndóigh, tá sé neamhréadúil an oiread sin meaisíní a chruthú ón tús i mbeagán ama, rud a chiallaíonn go bhfuil táirgí comhoibrithe againn. Úrscéal eile is ea an Fiat Talento minivan, feoil an fheoil Renault Trafic. Mar sin féin, níl sna gluaisteáin seo ach réamhrá do phríomh-taibhiú an lae. Ag na bealaí isteach chuig an nathair sléibhe gan pábháil, tá trucail nua bailithe Fiat Fullback atá luchtaithe le stoic fhéir ag fanacht liom.

 

Is táirge comhchruthaithe é freisin, an uair seo le Mitsubishi. Tá piocadh rathúil Ram ag Fiat Chrysler, ach imríonn sé fós i léig eile. Ag roghnú an bunús le haghaidh gluaisteán nua, roghnaigh na hIodálaigh múnla L200 na Seapáine le struchtúr fráma ama-thástáil agus tarchur tiomáint uile-roth chun cinn Super Select 4WD II (an ceann céanna atá suiteáilte ar an Mitsubishi Pajero SUV legendary). Ceann de phríomhghnéithe an chórais seo ná an cumas modhanna a athrú ar an turas ag luasanna suas le 100 km in aghaidh na huaire. Fíor, i leaganacha bunúsacha an Fullback, cosúil leis an L200, cuirfear ar fáil é le Easy Select 4WD, tiomáint uile-roth plug-in clasaiceach.

 

Is cúl leathan é an cúl sa rugbaí agus sa pheil Mheiriceánach a gcaithfidh luas agus stamina den scoth a bheith aige chun dul i ngleic le hionsaitheoirí agus a bheith in ann tacú leis an ionsaí. Nuair a fiafraíodh díobh an ndearnadh aon athrú ar shocruithe an chairr, bíodh sé ar fionraí nó ar stiúradh, freagraíonn na hinnealtóirí nach bhfuil siad chomh naive go ndéanfaidh siad iarracht láithreach an carr a dhéanamh níos fearr ná na maistíní sa mhargadh. Go deimhin, níor ghá do na hIodálaigh ach an chuma a bhréagnú, rud a ndearna siad jab iontach: d'éirigh leis an dearadh a bheith bunaidh agus luíonn sé go foirfe le stíl chorparáideach nua-aimseartha Fiat. Ní fiú an “eireaball” brandáilte Seapánach atá ar an gcúl a thabhairt faoi deara ar an gcéad amharc a thuilleadh. Is é an t-aon difríocht ón fhréamhshamhail sa chábán ná an lógó ar an roth stiúrtha. Beidh níos mó gabhálais ar fáil don Fullback ná don trucail piocadh L200 - cuirfear feabhsuithe ó Mopar leis na codanna "dúchais" ó Mitsubishi.

Cosúil leis an L200, tugadh turddhíosal nua 2,4-lítear don “Iodáilis” le toilleadh 154 nó 181 “capall”, ag brath ar mhéid an bhrú, le chasmhóimint 380 agus 430 Nm, faoi seach. Giarbhoscaí - sé-luas "meicnic" agus cúig-luas "uathoibríoch". Thug tiomáint tástála gairid deis dom labhairt leis an dara ceann amháin, ach leis an leagan is costasaí: le taispeáint scáileán tadhaill mór, rialú aeráide dé-chrios agus aistrithe paddle. Ach beag beann ar an gcumraíocht, is iad na suíocháin agus an roth stiúrtha fillte leathair na sonraí boga amháin a bheidh sa chábán. Is plaisteach crua utilitarian gach rud eile.

 

Oibríonn an teaglaim go hiontach. Tá an t-inneall barr le flange chasmhóiminte leathan comhcheangailte go foirfe leis an "uathoibríoch", ní gá aird ar leith a thabhairt air agus déileálann sé le gluaiseacht an mheaisín sa spás le brag. Breathnaíonn an dinimic áititheach go leor do charr fráma trom, agus fiú le hualach sa chorp. Mar a tharlaíonn go minic le déanaí, níl imoibriú innill díosail ar bhrú an gháis i dtrucail pickup utilitarian níos measa ná imoibriú na ngluaisteán gásailín nua-aimseartha.

Tá boinn easbhóthair BF Goodrich le fiaclach géar ar mo charr, mar sin agus muid ag tiomáint timpeall an bhaile, tá an cábán beagáinín torainn, ach laistigh de theorainneacha na cuibheas: níl an ghaoth ná an t-inneall cráite. Déanann an fionraí bainistíocht mhíchothrom ar asfalt tuaithe na hIodáile. Ag athrú giniúint an phiocála L200, rinne na Seapánaigh an fionraí a athchumrú, agus shroich siad an "Iodáilis" a athraíodh cheana, mar aon le torann agus tonnchrith feabhsaithe.

 

Nuair a chríochnaíonn an asfalt agus nuair a thosaíonn na potholes leath charr ar airde, tuigim cén fáth go bhfuil féar sa chúl. Murab amhlaidh dó, léimfeadh an t-acastóir cúil díluchtaithe gan náire, ag milleadh an tuiscint iomlán. Dála an scéil, go háirithe don Rúis, laghdófar acmhainn uasta ualaigh Fullback ó 1100 go 920 kg ionas go n-oireann an trucail piocadh isteach sa chatagóir "suas le 3,5 tonna". Agus mar sin tá gach rud go breá: is féidir leat tiomáint go tapa, gan eagla ar ithir scaoilte nó láib i locháin - tá mé tar éis iompú ar an tiomáint uile-roth cheana féin, agus tá glasáil ar na difreálaithe lárnacha agus cúil agus athrú síos freisin. Níl an t-imréiteach is mó de 205 mm ina bhac - ar bumps den sórt sin déantar gach rud a chinneadh ag na huillinneacha iontrála agus scoir, ach anseo tá siad go hiontach: garus 30 agus 25, faoi seach.

 

Tá an carr ag bogadh, agus díreach trí mhothú ginearálta tháinig sé amach i bhfad níos lú sibhialta ná na comhghleacaithe ranga Ford Ranger agus Volkswagen Amarok, ach seo go díreach a bhí ag teastáil ó na hIodálaigh. Ní amháin go bhfuil áitritheoirí na n-Apennines timpeallaithe ag líne Ghairmiúil Fiat. Veaineanna seachadta ag sciúradh timpeall na cathrach, siopaí caife soghluaiste ag gealladh borradh inmharthanacht, otharcharr tarrthála réidh i gcónaí chun cabhrú le seirbhís bonn soghluaiste, trucailí bia hipster trendy agus, ar ndóigh, is féidir mionbhusanna a fháil i Moscó freisin.

Baineann an trucail nua piocála Fiat Fullback, ar gealladh go bhfógrófaí a phraghsanna ar an oíche roimh Seó Mótar Moscó, ainm ar líne Fiat Professional ar chúis. I ngach áit, an Rúis san áireamh, díolfar é tríd an líonra déileálaithe seo agus fógrófar é dá réir. Agus is é an rud is gnách a cháineadh faoi ghnáthghluaisteáin feithiclí tráchtála.