Peugeot

Peugeot

Peugeot
Teideal:Peugeot
Bliain an bhunaithe:1810
Bunaitheoir:Peugeot, Armand
Muintearas:PSA Peugeot Citroën
Расположение:An FhraincPáras
Nuacht:Léigh


Peugeot

Stair an ghluaisteáin Peugeot

Ábhar BunaitheoirEmblemStair an bhranda i múnlaí Is cuideachta ón bhFrainc é Peugeot a tháirgeann gluaisteáin éagsúla: ó dhlúth go rásaíocht. Táirgeann an fathach carranna feithiclí speisialta, agus speisialtóireacht freisin i dtáirgeadh rothair, gluaisrothair agus innill.Is é seo an dara branda Eorpach is mó i dtéarmaí táirgeachta, díreach tar éis Volkswagen. Ó 1974 i leith, tá an monaróir ar cheann de na comhchodanna de PSA Peugeot Citroen. Tá ceanncheathrú an bhranda i bPáras. Eascraíonn bunaitheoir "Peugeot" ón 18ú haois i bhfad i gcéin. Ansin d'oibrigh Jean-Pierre Peugeot sa tionscal éadrom. Sa bhliain 1810, d'atóg a shliocht an muileann, a fuair siad le hoidhreacht. D'iompaigh sé isteach i siopa réitigh cruach. Rinne na deartháireacha spriongaí clog, muilte spíosraí, fáinní cuirtíní, lanna chonaic, agus a leithéidí. I 1858, paitinníodh feathal an bhranda. Ó 1882, thosaigh Armand Peugeot ag táirgeadh rothair. Agus tar éis 7 mbliana, d'eisigh na monaróirí an chéad mhúnla den charr Peugeot, a d'fhorbair Armand Peugeot agus Leon Serpollet. Bhí trí roth agus inneall gaile sa charr. Don chéad uair, cuireadh an tsamhail i láthair ag taispeántas i bpríomhchathair na Fraince agus fuair sé an t-ainm Serpolett-Peugeot. San iomlán, táirgeadh 4 aonad samhlacha den sórt sin. feathal Téann stair lógó branda Peugeot i bhfoirm leon ar ais go dtí lár an 19ú haois, nuair a fuair ceann de na bunaitheoirí paitinn don íomhá. Ba é an seodóir Julien Belezer a d’fhorbair é, agus chuaigh Emile agus Jules Peugeot i dteagmháil léi. thar an stair a bheith ann, tá an íomhá de leon athrú: an leon ar athraíodh a ionad feadh an tsaighead, sheas ar cheithre agus dhá lapaí, d'fhéadfadh an ceann a iompú chun an taobh. Ansin bhí an leon araltach ar feadh tamaill, cuireadh an lógó ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin, ansin ar an grille radaitheora, d'athraigh dath. Sa lá atá inniu ann, tá íomhá leon cruach ag an feathal, le scáthanna breise chun toirt a chur leis. Tharla na hathruithe deiridh in 2010. Stair an bhranda i múnlaí Ar ndóigh, ní raibh aon fhorbairt ag an inneall, a d'oibrigh ar gaile, agus ní bheadh ​​​​sé tóir. Dá bhrí sin, bhí inneall dócháin inmheánaigh ag an dara múnla cheana féin. Bronnadh é don chéad uair sa bhliain 1890. Bhí 4 roth ag an gcarr cheana féin, agus fuair an t-inneall toirt 563 cm ciúbach. Rugadh an carr i gcomhar idir Peugeot agus Gottlieb Daimler. Tugadh an Cineál 2 ar an gcarr nua. D'fhéadfadh sé luasanna suas le 20 ciliméadar san uair a bhaint amach. D'fhás orduithe agus táirgeadh branda Peugeot go tapa go leor. So. i 1892, tháinig 29 gluaisteán amach, agus tar éis 7 mbliana - 300 cóip. Faoin mbliain 1895 bhí Peugeot ar an gcéad duine a rinne boinn rubair. Tá an-tóir ar ghluaisteáin Peugeot. Tháinig ceann de mhúnlaí na mblianta sin ina rannpháirtí i rally Paris-Brest-Paris, rud a tharraing go leor aird ar an gcuideachta. I 1892, le hordú speisialta, tháirg Peugeot carr uathúil le hinneall comhdhéanta de 4 sorcóir. Bhí an corp déanta d'airgead teilgthe. Mar tháirge de thionscal na ngluaisteán, ghlac Peugeot páirt den chéad uair i rás carranna Paris-Rouen, a tharla i 1894. Bhuaigh an carr áit a bhuaigh duaiseanna agus an dara háit a bhuaigh duaiseanna. Ag tús an 20ú haois nua, stiúrann Peugeot iarrachtaí chun rogha gluaisteán buiséad trendy a fhorbairt don chathair. I gcomhar le Bugatti, cruthaíodh Bebe Peugeot, a tháinig chun bheith ina mhúnla tíre tóir. Ag an am céanna, leanann táirgeadh na ngluaisteán le haghaidh rásaíochta. Bhí an Peugeot Goix ar cheann acu. Scaoileadh an meaisín i 1913. Bhí idirdhealú ag an gcarr toisc go bhféadfadh sé luasanna suas le 187 km / u a bhaint amach. Ansin bhí sé taifead iomlán. Tosaíonn branda Peugeot líne tionóil. Roimhe seo, sa Fhrainc, ní úsáid as uathoibritheoir amháin an modh seo. Tar éis 1915, tosaíonn an chuideachta ag díriú ar ghluaisteáin nach bhfuil costasach ach olltáirgthe. Tá an buiséad Peugeot Quadrilette le feiceáil. Tháinig Sedans samhlacha ar phraghas níos costasaí. Le himeacht ama, déantar dhá chuideachta feithicle móra Bellanger agus De Dion-Bouton ina gcomhpháirteanna de Peugeot. Le linn an Spealadh Mór, nuair nach raibh go leor cuideachtaí in ann a seasaimh a choinneáil, d'éirigh leis an monaróir gluaisteán Peugeot. Ag an am sin, bhí an chuma ar mhúnlaí dlúth gluaisteáin a bhí ar fáil do chustaiméirí. Don mheánaicme, táirgeadh an Peugeot 402 sedan. Cogaíocht. a thosaigh i 1939, rinne siad a gcuid coigeartuithe féin. Tháinig branda Peugeot faoi stiúir Volkswagen. Agus ag deireadh na cogaíochta, bhí an t-uathoibritheoir in ann dul isteach san Eoraip trí ghluaisteáin bheaga a tháirgeadh. Sna 1960idí, seolann Peugeot táirgeadh na ngluaisteán do cheannaitheoirí níos saibhre. Oibríonn an dearthóir cóiste Pininfarina leo. I 1966, déanann an branda comhaontú le branda Renault. ar a gcuirtear a gcumas teicniúil le chéile. Níos déanaí, tá Volvo, ar ábhar imní é ón tSualainn, páirteach sa chomhar freisin. Ní chríochnaíonn an tsraith comhaontuithe comhair tugtha i gcrích ansin. I 1974, tá Peugeot ina ábhar imní amháin le Citroen. agus ó 1978 i leith, tá Peugeot i gceannas ar Chrysler Europe, a tháirgeann gluaisteáin agus trucailí araon. Ina theannta sin, faoin mbranda Peugeot, leanann táirgeadh feithiclí dhá roth: rothair, gluaisrothair. Is aireagán rathúil é an Peugeot 205, a bhí á tháirgeadh ó 1983 go 1995. I 1989, thug ceannaire thionscal gluaisteán na Fraince an Peugeot 605 isteach i Frankfurt. i 1998, eisíodh leagan athsheolta den charr seo sa leagan Signature. Cuireadh múnla nua - 605 in ionad an mhúnla meaisín 607. Feabhsaíodh an chuma seachtrach agus inmheánach, chomh maith leis na hinnill, i 1993 agus 1995. Rolladh an Peugeot 106 nua den líne tionóil i 1991. Carr beag a bhí inti. Tiomáint roth tosaigh a bhí sa charr, tháinig leagan amach an innill trasna. Scaoileadh athstyling an tsamhail i 1992. Bhí an carr ina cúig-doras a bhí feistithe le inneall díosail 1,4-lítear. Tugadh isteach a mhodhnú i 1996. Cuireadh tús le hathscaoileadh an Peugeot 405 i 1993. Tá an carr tar éis éirí tipiciúil do cheannaitheoirí lár-deighleog. Ó Eanáir 1993, tá táirgeadh gluaisteán nua, an Peugeot 306, seolta. Múnla beag a bhí inti. I bhfómhar na bliana, bhí leagan inchomhshóite le feiceáil ar an margadh. I 1997, fuair an carr comhlacht vaigín stáisiúin. I 1994, don chéad uair, scaoileadh táirge comhoibrithe idir na brandaí Peugeot / Citroen agus Fiat / Lancia. Rinneadh an Peugeot 806 orthu, a bhí ina mhionbhan tiomána roth tosaigh le hinneall trasnaithe. Atheisíodh an tsamhail faoi dhó (SR, ST). Ar dtús, fuair an carr inneall díosail agus turbocharging, agus ansin feistithe le hinneall díosail 2,0 HDi. Ba é an Peugeot 1995 an chéad mhúnla gluaisteán eile, a tugadh isteach i 406. D'éirigh thar barr lena mhodhnú, a rinneadh i 1999. Ó 1996 i leith, tá athstíleáil le corp vaigín stáisiúin déanta. Agus ó 1996, tá an Peugeot 406 Coupe le feiceáil. Is é Pininfarina a tháirgtear an meaisín seo. Ó 1996, tá an branda forbartha agus táirgthe ag Peugeot Partner. Is vaigín stáisiúin é seo, a bhfuil an t-inneall suite trasna trasna air, agus bhí roinnt athruithe ar an veain sa charr: veain lasta le dhá shuíochán agus veain lastais ceann le cúigear. Is é Peugeot 206 an chéad charr eile. Eisíodh den chéad uair é i 1998. Tá méadú suntasach tagtha ar luas díolacháin táirgí na cuideachta feithicleach. Sa bhliain 2000, cuireadh inchomhshóite i láthair ag an seó mótair i bpríomhchathair na Fraince, ar a dtugtar 206 CC. D'fhorbair agus d'eisigh cuideachta na ngluaisteán carr an mheánaicme uachtair Peugeot 607 i 1999. Agus i 2000, d'eisigh an branda carr coincheap trom: an hatchback Promethee. Cuireadh Peugeot 2001 i láthair sa Ghinéiv le linn seó mótair i 406. Ag an gcéim forbartha reatha, tá branda Peugeot rathúil go leor. Tá a monarchana le haghaidh táirgeadh meaisíní i go leor tíortha. déantar líon mór carranna a tháirgeadh go rialta faoin mbranda.

Ní bhfuarthas post

Add a comment

Féach gach salon Peugeot ar léarscáileanna google

Add a comment