Tiomántán tástála Peugeot RCZ agus RCZ R: Tástáil rian Imola – Tástáil bóthair

I dtéarmaí gluaisteáin spóirt, Peugeot Tá taithí fhairsing aige i spóirt ghluaiste a léirítear i samhlacha sraitheacha.

Bhí sé againn тест tástáil Peugeot RCZ 1.6 THP ó 200 hp, la nua RCZ R. ó 270 hp agus sampla uathúil Macasamhail Chorn Rásaíochta RCZ deartha do lucht leanúna lá rian.

Gan cúpla ciorcal a thabhairt suas leis an leagan trófaí Corn RCZ R.... Seo mar a bhí.

Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP

С praghas 31.850 euro XNUMX, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP is é seo an leagan den raon le cóimheas cumhachta-go-praghas is fearrÓs rud é go bhfuil an leagan le turbodiesel 163 hp. - dóibh siúd a bhfuil sé ar intinn acu go leor ciliméadar a thiomáint - agus 1.6 THP le 156 hp. costas 31.450 agus 29.050 euro faoi seach.

Leis an bhfigiúr seo, is féidir leat d’fheidhmíocht a thabhairt abhaile. coupe sea 200 CV in ann luasanna suas le 235 km / h agus luathaigh ó 0 go 100 i 7,5 soicind.

Ach conas a iompraíonn sé ar an mbóthar?

Tosaímid le suíochán an tiománaí, atá beagnach foirfe: suíochán ísealna suíocháin agus an roth stiúrtha le trastomhas laghdaithe a choinneáil i riocht ceart díreach.

Faoin cochall Peugeot RCZ 1.6THP tá 1.6 inneall turbo a athdhéanann í ón rpm is ísle agus nach sroicheann limistéar dearg an tachóiméadar, i gcomhcheangal le tarchur láimhe den scoth le cúpláil beacht agus stróc gearr.

Tá an stiúradh réidh agus cuireann sé in iúl i gceart cad atá ag tarlú faoi na rothaí, coscánaithe è cumhachtach, is agus ní bhíonn frithghníomhartha ar an teorainn foréigneach riamh.

Fiú agus an ESP dícheangailte, caithfidh tú a bheith ag obair go crua chun an chassis a chur i gcéibh, cothromaithe i gcónaí fiú sna pointí is deacra den chiorcad dúshlánach Imola.

I mbeagán focal, spraoi iontach le costais ceannaigh agus bainistíocht i gcoitinne содержание.

Peugeot RCZ R 270 HP

Seo an áit a dtosaímid dáiríre faoi.

в RCZ R. bíodh lámh agat Spórt Peugeota chuir leis an bhforbairt An Peugeot is cumhachtaí sa stair leis an bhfios gnó go léir a fuarthas le linn an chomórtais.

Il inneall coinníonn an díláithriú 1.6 lítear céanna leis na leaganacha eile, ach rinneadh é a mhodhnú go forleathan le go leor comhpháirteanna - monobloc, slata ceangail, loiní, tuirbín, iomadúil sceite - atá neartaithe nó fiú athdhearadh go hiomlán chun iontaofacht a fháil ó inneall sraitheach ainneoin gníomhaíocht shonrach a fhorbairt 170 CV / l, ceann de na cinn is airde i measc carranna homalógacha.

Ar an mbóthar RCZ R. buaileann sé le gráin a thógann sé luas (anseo 0-100 km / h tá sé díreach clúdaithe 5,9 soicind) agus ar mhaithe le do chuid féin go léir a luchtú 270 CV ar na rothaí tosaigh.

Fadhb ar bith le sú, mar sin buíochas le difreálach meicniúil Duillín teoranta Torsen, a dhéanann difríocht nuair a osclaíonn tú an sciorradh ó choirnéil, ag aistriú an chasmhóiminte go dtí an roth, a bhfuil níos mó greim aici ag an nóiméad sin.

17 kg níos éadroime, níos righne agus níos lú fórsa RCZ R. itheann sé suas an bóthar le simplíocht dhí-armála agus, nuair a bhíonn sé in am é a mhúchadh, stadann sé le fórsa mórthaibhseach.

Is é an difríocht anseo ná go bhfuilim ceithre dhiosca ar snámh ó 380 mm, a sholáthraíonn luas 130-0 km / h ag fad níos lú ná 61 méadar, agus seo fiú tar éis roinnt uaireanta an chloig de strus i lána comharthaí tuirse a thaispeáint.

Ligeann an fionraí níos déine don duine is cliste an carr a dhíchumadh agus ansin é a tharraingt amach as an choirnéal leis an difreálach Torsen thuasluaite. Tá an taithí tiomána níos taitneamhaí ná riamh.

Corn Rásaíochta macasamhail Peugeot RCZ

Tá an píosa uathúil seo bunaithe ar Peugeot RCZ THP 200 HP a dúirt muid thuas nó aimpliúanam spóirt Tithe leon le suaitheantas bán taibhseach maisithe le stríoca dearga / gorm / buí / gorm Spórt Peugeot, rothaí cóimhiotail bhána, spoiler inchoigeartaithe, roth stiúrtha Alcantara le radharc tosaigh buí agus suíocháin spóirt i leathar dubh agus Alcantara dearg.

Lonely féasta do na súileAch ní hamháin.

Mar mhacasamhail carr rásaíochta ag gabháil do Corn Rásaíochta Trofeo RCZDearadh chun an chuid is fearr a thairiscint ar an mbóthar: Sliabh a hAon aonad rialaithe speisialta a cheadaíonn méadú 30 hp ar chumhacht, comhla flap a rialaíonn an turbocharging (ag méadú an puimcín dochreidte a tharlaíonn le gach scaoileadh gáis), agus córas sceite tiontaire catalaíoch a fheabhsaíonn feidhmíocht agus torann innill.

Ionsúirí turraing Ohlins "Bóthar agus rian" teicneolaíocht a ghlacadh "Comhla dhá bhealach" agus l 'Córas coscánaithe Brembo Dioscaí le whiskers, 355 mm ar trastomhas.

Rollaigh, a strainséir seo! L 'cornice è máinliachtaTá an cúl greamaithe den asfalt agus tá sé chomh hiontach le coscánaithe.

Arm lap fíor-ama atá in ann an RCZ R. níos cumhachtaí a ruaigeadh.


Corn Peugeot RCZ R.

с leagan trófaí is ceol go hiomlán difriúil é seo.

Níl ach iad siúd a rinne triail air uair amháin ar a laghad cartáil Tuigim conas is féidir seo a threorú Corn Peugeot RCZ R..

Forbraíonn an t-inneall thart ar. 280 CV, ach éilíonn a chur i láthair géar ort oibrigh go leor leis an mbosca giar é a choinneáil sa mhodh ceart.

Ní dona, ag smaoineamh go bhfuil sé an-tapa - agus fionnuar - 6-luas Sadev le shifters paddle.

Frithchuimilt? Ní fhreastalaíonn sé ach ar shiúl. Ag stiúradh? Tá sé an-chosúil le kartáil, an oiread sin ionas gur leor ar lámh díreach cobhsaí ar luascán ó thaobh amháin den rian go dtí an taobh eile, ach ní éiríonn sé tuirseach, mar murab ionann agus kartáil, tá sé an-mhór éadrom.

Chomh luath agus a chasann tú an roth stiúrtha beagán, Corn RCZ R. glileann sé ar chuar ar luas nach eol do charr bóthair ar bith.

Anprune è eibhir и boinn réidh Avon - le téamh maith suas - cloí go daingean leis an asfalt, ach beidh ort go mall síos roimh casadh.

Agus ansin titeann an t-asal: smaoineamh gur leor é chun brú a chur air cos coscáin cosúil le haon charr eile? Tá sé ceart go leor, caithfidh tú an pedal a bhrú bríomhar ionas go mbainfidh na pads an frithchuimilt ar na dioscaí is gá chun luasmhoilliú, agus nuair a bhíonn siad brúite le fórsa, bíonn luasmhoillithe spreagúla ann.

Athchalabraithe mo chuid féin stíl tiomána, tosaíonn tú ag taitneamh a bhaint as carr rásaíochta a thiomáint ar cheann de na rianta is spreagúla san Iodáil.

Ach tar éis cúpla laps tá sé in am dul ar ais chuig na claiseanna.