Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Tiomáint Tástála

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

Bhí ceann airgid againn, ach is féidir leat smaoineamh ar dhearg, agus ansin ceapfaidh duine ón taobh amuigh go bhfuil Ferrari agat. Is feithicil thar a bheith tarraingteach, mothúchánach agus tarraingteach í an Peugeot 406 Coupe, cé go bhfuil sé 4 bliana ó bunaíodh é. Le srón Ferrari, slogann sé an bóthar go gasta má tá marcach sé-sorcóir aige i bhfolach faoin gcochall, mar a tharla leis an gcarr tástála.

Más gá, is féidir leis an tiománaí 207 spré de each-chumhacht a shlógadh trí chos an luasaire a bhrú i gcoinne leatháin miotail, a fhásann os ard ansin áit éigin timpeall 6000 rpm. Ós rud é go bhfuil uillinn 60 céim ag an inneall idir a dhá shraith sorcóirí, bogann sé go héasca i dtreo na páirce rua gan tonnchrith dhochracha a chruthú. Labhraíonn an cóimheas idir trastomhas an bharaille agus an mheicníocht (87, 0: 82, 6 mm) méideanna faoina nádúr i bhfabhar an chéad cheann.

Mar sin ní gné de sholúbthacht í an tsolúbthacht ag gaothairí ísle, cé go bhfuil an 200 Nm maith a fhorbraíonn an t-inneall ag gaothairí an-íseal níos mó ná go leor le haghaidh cúrsála. Téann sé go 3000 rpm i ndáiríre, agus níos faide ó thuaidh ba mhaith leis a bheith spórtúil. Is mór an náire nach leanann an luamhán fearas an t-inneall: tá na cóimheasa giair idir giaranna cothromaithe go maith, ach cuirtear isteach go tapa ar aistriú tintreach go tapa.

An taobh istigh, cé is moite de na suíocháin tosaigh agus chúl, atá ar fheabhas (!), Ró-shibhialta. Tá roinnt gnéithe Fraincise san eirgeanamaíocht, rud a chiallaíonn go nglacfaidh na lámha agus na cosa roinnt cleachtaidh. Ní raibh aon trácht ar cháilíocht na ceardaíochta, chuaigh an suíochán tosaigh i bhfeidhm orainn, agus chuir an fairsinge iontas orainn sa chúl. Sa stoc, is leor sin freisin.

Maireann an Ferrari beag a cháil mar gheall ar choirnéal. Déantar an giar stiúrtha a threisiú go ró-mhór agus dá bhrí sin ní sholáthraíonn sé an freagra is fearr is féidir, ach téann an carr spóirt níos déine i ngleic go maith agus láimhseálann sé go maith. Ní sciorrann na rothaí tosaigh i bhfad, tá na rothaí cúil ciúin. Stopann na coscáin go maith, rud atá tábhachtach, ós rud é go raibh an luasghéarú go 100 km / h i 7 soicind cothrom leis an monarcha a gealladh.

Mura bhfuil airgead agat le haghaidh Ferrari, is réiteach iontach é an Peugeot seo. Beidh eisiachais a ráthú!

Boshtyan Yevshek

PHOTO: Uro П Potoкnik

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

Máistir sonraí

Díolacháin: Peugeot An tSlóivéin doo
Bunphraghas an mhúnla: 29.748,33 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:152kW (207


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 7,8 leis
Luas uasta: 240 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 10,0l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 6-Sorcóir - 4-Stróc - V-60° - Gásailín - Tosaigh Trasnánach Feistithe - Bore & Stróc 87,0×82,6mm - Díláithriú 2946cc - Cóimheas Comhbhrúite 3:10,9 - Uaschumhacht 1kW ( 152 hp) ag 207 rpm go 6000 rpm uasta Nm ag 285 rpm - crankshaft i 3750 imthacaí -4 × 2 camshafts sa cheann (crios uainiúcháin) - 2 comhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach (Bosch MP 4.) - fuarú leachtach 7.4.6 l - ola inneall 11,0 l - catalaíoch athraitheach
Aistriú fuinnimh: thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur sioncronaithe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,080; II. 1,780 uair an chloig; III. 1,190 uair an chloig; IV. 0,900. 0,730; V. 3,150; droim ar ais 4,310 - difreálach 215 - boinn 55/16 ZR XNUMX (Michelin Píolótach HX)
Cumas: luas barr 240 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 7,8 s - ídiú breosla (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95)
Iompar agus fionraí: 2 dhoras, 4 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-ráillí triantánach, cobhsaitheoir - fionraí aonair cúil, treoracha trasnánach, fadaimseartha agus oblique, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin dé-chuaird, tosaigh diosca (fuaraithe éigean), diosca cúil, stiúradh cumhachta, ABS - stiúradh cumhachta, stiúradh cumhachta
Maise: feithicil folamh 1485 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1910 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1300 kg, gan coscán 750 kg - ualach dín incheadaithe 80 kg
Toisí seachtracha: fad 4615 mm - leithead 1780 mm - airde 1354 mm - wheelbase 2700 mm - tosaigh rian 1511 mm - cúil 1525 mm - ga tiomána 11,7 m
Toisí istigh: fad 1610 mm - leithead 1500/1430 mm - airde 870-910 / 880 mm - fadaimseartha 870-1070 / 870-650 mm - umar breosla 70 l
Bosca: gnáth 390 l

Ár dtomhais

T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59%
Luasghéarú 0-100km:7,8s
1000m ón gcathair: 29,1 bliana (


181 km / h)
Luas uasta: 241km / h


(V.)
Ídiú íosta: 10,6l / 100km
tomhaltas tástála: 14,1 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 37,9m
Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas53dB
Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas52dB
Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas52dB
Earráidí tástála: unmistakable

оценка

  • Tugann an carr luach an-mhaith ar airgead. Tá sé an-tógtha lena phraiticiúlacht laethúil (spás istigh agus stoc), agus meallann a dhearadh beagnach an oiread agus is cuma le Ferrari.

Molaimid agus náire sinn

cumhacht tiomána

inneall réidh

fuaim spóirt

spás oscailte

áiteanna maithe

seasamh ar an mbóthar

gaol idir suíochán, roth stiúrtha agus pedals

fionraí deas righin

ídiú breosla

taobh istigh "sibhialta"

Add a comment