Tiománaí Peugeot 306 HDI
Is é an éadáil dheireanach roimh an seisear ina ainm iompú isteach i seacht ná inneall turbodiesel 2-lítear le instealladh breosla díreach tríd an gcóras iarnróid coitianta. Is rannán aitheanta é, ar ndóigh, den ghrúpa PSA, a chomhlíonann a chuspóir i go leor Peugeot agus Citroëns.
Bhuel, tá sé ceart go bhfuair sé a bhealach faoi chochall an 306. Ag tús a shlí bheatha, bhí inneall díosail feistithe go maith aige cheana féin. Bhí an sean-inneall insteallta indíreach ar cheann de na cinn is fearr.
Baineann sé seo le HDi freisin. Tá 90 hp ag an inneall agus tá sé níos suntasaí fós le 205 Nm de chasmhóimint ag 1900 rpm. Ó dhíomhaoin ar aghaidh, ardaíonn cuar an chasmhóiminte go maith, mar sin níl aon leisce ort tosú agus luasghéarú ó lúibíní ísle. Tá an cuar leanúnach go leor ionas nach gcaillfidh an t-inneall anáil ag rpm níos airde, ach ar ndóigh tá limistéar inúsáidte na n-inneall díosail níos lú ná limistéar innill gásailín agus dá bhrí sin is gá an luamhán fearas a úsáid níos minice.
Baineann an t-inneall HDi leas as turas réidh freisin. Ní bhraitheann creathadh le linn luasghéarú faoi ualach nó ag ard-athbhreithnithe. Tá comhrá díosail i láthair, ar ndóigh. Ní bhíonn sé riamh ró-ionrach, ach inchloiste, mar sin ní bheidh insliú fuaime breise iomarcach. Leis an inneall seo, beidh tú ag tiomáint go gasta ar an mbóthar agus beidh tú mar aoi neamhchoitianta i stáisiúin gháis.
Luathaíomar go 100 km / h i 13 soicind, rud atá níos measa ná luasghéarú na monarchan. Mar sin, dhearbhaigh tomhais na solúbthachta an tuiscint suibiachtúil: tarraingíonn an carr go maith agus ní bheidh náire ort agus tú ag scoitheadh agus ag tiomáint ar fhánaí. Is leor luas deiridh níos mó ná 5 km / h le haghaidh turais mhara, ach ansin méadaíonn an tomhaltas beagán.
Níor bhrúigh muid ró-chrua ar an gcarr tástála, agus mar sin bhí sé ar an meán níos lú ná seacht lítear díosail in aghaidh gach céad ciliméadar, fiú cúig lítear maith agus tú ag tiomáint go mall. Bhuel, tagann na huimhreacha is ísle a gealladh sa mhonarcha ó stair na marcaíochta fíor-disciplínithe, mar sin is dócha nach mbeidh tú in ann iad a bhaint amach go praiticiúil.
Is fearr aithne na blianta ar an leon ar an taobh istigh, go príomha mar gheall ar chruthanna uilleach an phainéil. Ina theannta sin, suíonn sé ró-ard, nó fiú sna suíocháin tosaigh, agus tá go leor spáis sa suíochán cúil, tá an t-upholstery compordach, tá an cheardaíocht go maith ...
Caithfear an cháin tógála a íoc láithreach, toisc go gcaithfear an ceannach a ardú os cionn leibhéal measartha ard.
Tá an chassis go hiomlán ar leibhéal na n-iomaitheoirí sóisearacha: compordach ar gach cineál dromchla, iontaofa ar an mbóthar agus inrialaithe go bríomhar ar a seal. Is ar éigean a bhíonn na coscáin chomh hard, is cosúil go bhfuil leibhéal na sábháilteachta éighníomhaí agus ABS agus ceithre mhála aeir curtha leo ard go leor.
Boshtyan Yevshek
Grianghraf: Uros Potocnik.
Tiománaí Peugeot 306 HDI
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 12.520,66 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 66kW (90 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,6 leis |
| Luas uasta: | 180 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne, transverse tosaigh - tolladh agus stróc 85,0 × 88,0 mm - díláithriú 1997 cm3 - cóimheas comhbhrú 18,0: 1 - cumhacht uasta 66 kW (90 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 205 Nm ag 1900 rpm - crankshaft i 5 imthacaí - ceann miotail éadrom - 1 camshaft sa cheann (crios uainiúcháin) - 2 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh díreach trí chóras iarnróid coitianta, Supercharger Tuirbín Sceite (KKK), 0,95 muirear aeir barg, Iontógáil Aeir Cooler - Leacht Fuarú 7,0 L - Ola Innill 4,3 L - Catalaíoch Ocsaídiú |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann mótair roth tosaigh - tarchur sioncronaithe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,350; II. 1,870 uair an chloig; III. 1,150 uair an chloig; IV. 0,820; V. 0,660; droim ar ais 3,333 - difreálach 3,680 - boinn 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| Cumas: | luas barr 180 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 12,6 s - ídiú breosla (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (gásoil) |
| Iompar agus fionraí: | 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacaíochta - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí triantánach, cobhsaitheoir, fionraí aonair cúil, treoracha fadaimseartha, barraí torsion earraigh, ionsúirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin dé-chuaird, diosca tosaigh (éigean ). -cooled), cúil, stiúradh cumhachta, ABS - stiúradh cumhachta, stiúradh cumhachta |
| Maise: | feithicil folamh 1210 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1585 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1200 kg, gan coscán 590 kg - ualach dín incheadaithe 52 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4030 mm - leithead 1689 mm - airde 1380 mm - wheelbase 2580 mm - tosaigh rian 1454 mm - cúil 1423 mm - ga tiomána 11,3 m |
| Toisí istigh: | fad 1520 mm - leithead 1420/1410 mm - airde 910-940 / 870 mm - fadaimseartha 850-1040 / 620-840 mm - umar breosla 60 l |
| Bosca: | (gnáth) 338-637 l |
Ár dtomhais
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 66% | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 35,3 bliana ( 149 km / h) |
| Luas uasta: | 184km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 5,3l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 6,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,6m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 57dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 57dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 56dB |
оценка
Tá an 306 HDi fós i gcruth maith. Tá sé inacmhainne go leor le déanamh suas dá aois aibí. Mar sin féin, tá dea-bhéasa aige cheana féin ar an mbóthar ó rugadh é. Tá meas mór ag na Francaigh orthu thar na blianta, chomh maith leis an gceardaíocht, agus mura bhfuil tú ag fulaingt gur chóir go mbeadh an tsamhail is déanaí ag taitneamh sa gharáiste, is fiú smaoineamh ar an Peugeot seo freisin.
Molaimid agus náire sinn
mótair solúbtha
feidhmíocht tiomána maith
ídiú breosla íseal
fionraí compordach
láimhseáil mhaith
imeall lasta ard an stoc
cruth painéal as dáta
suí ró-ard
luamhán fearas atá faoi ghlas
