Tiomáint tástála Peugeot 3008: chuig an Major League
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Peugeot 3008: chuig an Major League

Peugeot 3008: suas go dtí na sraitheanna móra

Tá sé mar aidhm ag an nglúin nua de Peugeot 3008 é féin a shuíomh i ndeighleog níos airde.

Fiú sula sroicheann muid an Peugeot 3008 nua, tá a fhios againn cheana féin go bhfuil muid ag finné eipeasóid eile de fhilleadh monaróir na Fraince ar luachanna agus treoirlínte a nglactar leo go ginearálta. Cé gur don ghlúin roimhe (2009) ní fhéadfadh aon duine a rá le cinnteacht an raibh muid ag déileáil le veain, crosbhealach nó rud éigin eile, ní fhágann cuma, seasamh agus stíliú an mhúnla nua aon amhras faoina bhfuilimid ag féachaint ar SUV tipiciúil. - le gríl ingearach. , ceann tosaigh mórthaibhseach le clúdach cothrománach os cionn an innill, imréiteach talún réasúnta SUV de 22 ceintiméadar, líne ard fuinneoga agus ceannsoilse de chruth ionsaitheach.

Agus tú ag dul isteach sa chábán, tarraingítear do shúile ar an roth stiúrtha beag, ailínithe uachtair agus íochtair a thugann le tuiscint do uaillmhianta spóirt, agus ar an bpainéal uirlise i-Cockpit uile-digiteach - scáileán 12,3-orlach ar féidir leis rialuithe éagsúla nó nascleanúint a thaispeáint. léarscáil , mar shampla, tá a gcuma in éineacht le héifeachtaí beochana. Tá Peugeot thar a bheith bródúil as a aonad combi digiteach, atá caighdeánach thar gach leibhéal Baile Átha Troim - cé go soláthraíonn Continental é, is obair stylists na cuideachta iad a dhearadh agus a grafaicí.

Ar thaobh na láimhe deise den i-Cockpit, cuireann sé scáileán tadhaill ocht n-orlach amach le haghaidh rialaithe, monatóireachta agus loingseoireachta, agus faoi bhun sé tá seacht n-eochair le haghaidh rochtain dhíreach ar fheidhmeanna agus aláraim éagsúla. I gcás roinnt, tá na heochracha aghaidh píolótach seo cosúil le huirlis ceoil, le daoine eile le cockpit eitleáin, ach ar aon nós cuireann siad in iúl dúil na ndearthóirí le haghaidh atmaisféar sofaisticiúla oiriúnach do raon praghsanna níos airde.

Gan fearas dúbailte

Tá an mhonarcha 3008 darb ainm P84, ar fáil le sé thiomántán. Tá turbo-inneall trí-sorcóir 1,2-lítear ag innill pheitril a tháirgeann 130 hp. agus ceithre sorcóir 1,6-lítear le 165 hp, turbocharged freisin. Cuimsíonn an líne díosail dhá leagan 1,6-lítear le 100 agus 120 hp. agus dhá cheann dhá lítear ar feadh 150 agus 180 hp. Tarchuir - lámhleabhar cúig-luas (don díosal is laige), lámhleabhar sé-luas (don leagan peitril le 130 hp agus díosal le 120 agus 150 hp) agus sé-luas uathoibríoch le tiontaire chasmhóiminte (go dtí seo an t-aon rogha le haghaidh an leagan peitril le 165 agus díosal le cumhacht 180 hp agus rogha eile in ionad tarchur láimhe le haghaidh inneall gásailín le cumhacht 130 agus inneall díosail le cumhacht 120 hp). Táthar ag súil le hathróg hibrideach plug-in (le hinneall peitril seachas inneall díosail cosúil leis an tsamhail roimhe seo, agus mótar leictreach ar an acastóir cúil) in 2019. Go dtí sin, ní bheidh an Peugeot 3008 ar fáil ach le tiomáint tosaigh.

Tá inneall díosail 1,6 lítear (120 hp) agus tarchur uathoibríoch feistithe ag an gcarr atá á thiomáint againn, a bhfuil a luamhán múnlaithe cosúil le luamhán stiúrtha agus atá beagán i gcuimhne do na luamháin bheaga sna samhlacha. BMW. Is féidir giaranna a aistriú freisin ag baint úsáide as na plátaí roth stiúrtha, ach ní gá idirghabháil láimhe a dhéanamh le hoibriú deas réidh an tarchuir uathoibríoch, go háirithe ar an mhórbhealaigh. Anseo, tá 120 each-chumhacht an ghluaisteáin agus go háirithe na 1750 méadar Newton atá ar fáil ag 300 rpm sách go leor le haghaidh scoitheadh ​​gnáth agus turas socair, suaimhneach.

Cúntóirí iomadúla

Tugann an t-alt mhórbhealaigh deis dúinn eolas a fháil ar na feidhmeanna cúnaimh tiománaithe a bhfuil go leor ag an Peugeot 3008 nua: rialú cúrsála oiriúnaitheach le feidhm stad, cianrabhadh agus coscánaithe éigeandála gníomhach, rabhadh gníomhach nuair a thrasnaíonn an lárlíne de thaisme (oibreacha freisin nuair a bhíonn na marcálacha beagnach scriosta), monatóireacht ghníomhach ar an láthair dall in aice leis an gcarr, rabhadh faoi chailliúint aird, lascadh uathoibríoch ar agus as bíomaí arda, comharthaí bóthair a aithint. Cosnaíonn sé seo go léir 3022 levs. (Do leibhéal lae). Agus le haghaidh ainlithe sa chathair, is féidir leat monatóireacht 360-céim a ordú ar an imlíne timpeall Pháirc Visio agus Park Assist.

Chun tástáil a dhéanamh ar an gcaoi a láimhseálann an 3008 an iliomad coirnéil ar an mbóthar cúng, fágaimid an mhórbhealaigh agus go luath cuirimid tús leis an gcrapadh i dtreo Damba Belmeken. Ní scriosann rannóga géara agus cineálacha agus casadh gan deireadh ar an bhfána sléibhe an dea-ghiúmar ar chor ar bith. Cloíonn an tsamhail SUV go díreach le horduithe an roth stiúrtha bhig, ní chlaonann sé i bhfad i gcoirnéil, agus níl a fhionraí ró-dhaingean, ach níl sé míthaitneamhach pliable. Cé go bhfuil ról ceartaitheach an fhearais dhúbailte in easnamh, ní fhéachann an foirceann tosaigh rófhada ón gcuar ach amháin má chuireann tú iallach air é sin a dhéanamh d’aon ghnó.

Ag an mbarr, in aice leis an damba, fágaimid an asfalt agus leanaimid bóthar salachar géar i riocht an-salach. Déanann an 3008 cúiteamh as easpa dé-tarchurtha le himréiteach talún méadaithe (coinníoll chomh tábhachtach céanna le haghaidh dea-easbhóthair) agus córas Ard-Rialú Grip, arna rialú ag lasc cruinn ar an gconsól lárionad le suíomhanna le haghaidh gnáthbhóthair, sneachta, as. - bóthar, gaineamh agus ESP as. Áirítear freisin Rialú Chnoic Chnoic (HADC) agus boinn 3 orlach M+S (do láib agus sneachta gan siombail an gcáithnínísneachta).

Cuirtear bonn rialta geimhridh ar ár gcarr, ach dreapann sé go cróga an bóthar salachar te. Ar an mbealach ar ais táimid ag tástáil freisin ar an shliocht rialaithe, atá i ngníomh i neodrach. Nuair a chasaimid ar an gcosán arís leanaimid ar aghaidh sa ghnáthstíl dhinimiciúil dheas, agus ag an gcéad bhriseadh eile beidh am againn an taobh istigh a scrúdú i gceart. Casadh sé amach go leor mhór. Seachas na suíocháin tosaigh deimhnithe AGR (Healthy Back Action), tá go leor spáis sa chúl - agus an caveat go bhfuil an suíochán beagán íseal agus nach bhfuil pluide paisinéirí níos airde ina luí go hiomlán air. Déantar é seo sa chaoi is go bhfaightear ardán mór cothrom nuair a bhíonn an cúl-chúl cúlaithe. Seachas sin, tá toirt 520 lítear ag an stoc - praghas réasúnta maith dá rang. I measc na roghanna tá tailgate cumhachta agus urlár a leathnaíonn go páirteach chun bagáiste a luchtú níos éasca.

Ar ndóigh, bíonn tionchar ag an raon leathan cúntóirí, gnéithe roghnacha agus extras cosúil le córas fuaime Focal HiFi, loingseoireacht ar líne, soilse stiúir etc. ar an bpraghas deiridh, ach ar an iomlán níl an Peugeot 3008 nua beartaithe a bheith ina mhúnla saor. Ag an mbarr tá an leagan GT, go dtí seo an t-aon cheann a thairgtear inneall díosail cumhachtach dhá lítear le 180 hp. Áirítear an chuid is mó de na tairiscintí mar chaighdeán le bunphraghas de bheagnach 70 leva, ach ar ndóigh tá scóip ann fós le haghaidh breisithe breise, mar shampla dearadh dhá-ton an Coupe Franche le taobh chúl dubh.

CONCLÚID

Tairgeann Peugeot múnla discréideach galánta, clasaiceach le cruth taitneamhach agus ardchaighdeáin - díreach mar a bhí sé uair amháin. Beidh ar phraghsanna uaillmhianacha teacht i ngleic le cairde an bhranda “Lion”.

Téacs: Vladimir Abazov

Grianghraf: Vladimir Abazov, Peugeot

Add a comment