Tiomáint tástála Peugeot 208: Tugaimid cuireadh do mhná

Ó tharla nach raibh an 207 in ann rath 205 agus 206 a mhacasamhlú, tá dúshlán roimh an 208 Peugeot a thabhairt ar ais go barr díolachán gluaisteán beag. Tástáil phraiticiúil mhionsonraithe ar mhúnla nua na cuideachta Francach.

Is beag duine a bhfuil cúis ar bith acu le bród a bhaint as go ndearna siad na milliúin mná sásta. Bhí an Peugeot 205 i measc an bheagáin a raibh an t-ádh leo an éacht seo a bhaint amach, agus mar sin bhí a chomharba, an 206. San iomlán, díoladh níos mó ná 12 milliún cóip den dá "leoin", agus cheannaigh mná d'aoiseanna difriúla agus le stádas sóisialta éagsúla leath díobh ar a laghad. Dealraíonn sé go raibh Peugeot ag pointe éigin dizzy ón rath iontach seo, toisc go raibh an 207 ní hamháin 20 ceintiméadar níos faide agus 200 cileagram níos troime ná a réamhtheachtaí, ach d'fhéach sé freisin ar an domhan le léiriú géar, faoi stiúir creachadóir. grill tosaigh. D'éirigh le imoibriú na coda is áille den chine daonna a bheith aonchiallach - dhíol an tsamhail 2,3 milliún gluaisteán, rud atá suntasach ann féin, ach i bhfad ó thorthaí 205 agus 206.

Tús maith

Anois tá an 208 deartha chun seasamh caillte an bhranda a fháil ar ais - is carr aicme beag é seo, arís i ndáiríre beag (laghdaigh fad an chomhlachta seacht ceintiméadar i gcomparáid leis an nglúin roimhe sin), solas arís (laghdaigh meáchan 100 kg) agus tá sé nach bhfuil ró-chostasach (praghsanna tosú ó 20 927 leva). Agus ná déanaimis dearmad ar an rud is tábhachtaí: 208 a thuilleadh frowns, ach tá aghaidh cairdiúil agus báúil. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le casadh stíle den sórt sin ná nuair a bhuaileann tú le 208 duine den chéad uair caithfidh tú breathnú go han-chúramach go dtí go n-aithníonn tú é mar ionadaí do bhranda Peugeot.

Is léim shuntasach cáilíochta é an taobh istigh thar an 207. Níl an painéal ró-ollmhór, ní luíonn an consól láir ar na glúine, fillteann an armrest síos, agus úsáidtear an spás istigh go han-mhaith an uair seo. Gnéithe an 208 córas infotainment scáileán tadhaill stát-de-aimseartha le rialuithe iomasach. Cnaipí mearbhall le cuspóir dothuigthe? Tá sé seo cheana féin stair.

Cur chuige comhsheasmhach

Tá sé chomh simplí agus is féidir feidhmeanna an ghluaisteáin a rialú, is féidir leis an ríomhaire ar bord le taispeáint dath faisnéis éagsúla a thaispeáint faoi staid an ghluaisteáin. Is é an t-aon mhionsonraí míthaitneamhach ná go bhfuil na rialtáin suite ard ar an deais agus mar sin ní mór do shúil an tiománaí dul tríd an roth stiúrtha, agus ní tríd an roth stiúrtha. De réir teoiric na Fraince, ba cheart go gcabhródh sé seo leis an tiománaí a shúile a choinneáil ar an mbóthar, ach go praiticiúil, mura n-aistríonn an roth stiúrtha go géar síos, tá an chuid is mó den fhaisnéis ar an painéal fós i bhfolach. Rud atá i ndáiríre annoying, toisc go bhfuil na rialuithe féin soiléir agus áisiúil.

Soláthraíonn na suíocháin compord turas taitneamhach le mionsonra amháin: ar chúis éigin, leanann Peugeot den tuairim go bhfuil na cnaipí téimh suíochán lárnach do na suíocháin féin, mar sin nuair a bhíonn na doirse dúnta, níl a fhios ag an tiománaí agus ag an bpaisinéir an bhfuil an téitheoir ag obair . isteach nó nach ea, ach amháin trí theagmháil. Tagann an Allure a thástáil le suíocháin spóirt mar chaighdeán, tá cuma an-mhaith ar na boltaí taobh tiubh, ach ina dhiaidh sin is smaoineamh amháin iad atá níos boige ná mar a bhíothas ag súil leis, agus dá bhrí sin tá an tacaíocht choirp measartha beag.

Nuair a dhéantar an suíochán cúil atá scoilte go neamhshiméadrach a fhilleadh síos, baintear amach méid réasúnta luchtaithe, ach foirmíonn céim san urlár tosaithe. Seachas sin, is é an toirt ainmniúil trunk de 285 lítear 15 lítear níos mó ná an 207 (agus 5 lítear níos mó ná an VW Polo freisin), tá an t-ualach pá 455 kg sách sásúil freisin.

An chuid fíor

Forbraíonn an t-inneall díosail Peugeot 1,6-lítear 115 each-chumhacht agus, ag sárú a laige ag na hathbhreithnithe is ísle, soláthraíonn sé freagairt mhaith throttle. Tarraingíonn an t-inneall go han-mhaith thar 2000 rpm agus níl aon eagla air roimh ard-athbhreithnithe, ní fhéadfadh ach an t-aistriú sé ghiar den tarchur a bheith níos beaichte. Is léir go raibh na 208 tógálaí ag iarraidh an carr a fheistiú le haghaidh stíl tiomána níos dinimiciúla. Tá suíomhanna spórtúla ar leith ag an gcóras stiúrtha agus ag an bhfionraí chun an carr a choinneáil seasmhach agus sábháilte ar an mbóthar. Tá dul chun cinn suntasach déanta ag Peugeot i stiúradh atá i bhfad níos géire agus níos beaichte ná riamh. Faraoir, ar cheantair mhíchothrom, léim an 208 go deas ceanúil, agus cloistear cnag ar leith ón acastóir cúil.

Ní mór a bheith bródúil as an modhnú tástálaithe maidir le hídiú breosla: ní raibh ach 4,1 l / 100 km ar thomhaltas sa timthriall caighdeánaithe le haghaidh tiomána eacnamaíoch - luach ar fiú sampla sa rang. Cuireann an córas stad tosaithe caighdeánach, ar ndóigh, le geilleagar an ghluaisteáin freisin. Le córais cúnaimh tiománaithe nua-aimseartha, níl rudaí chomh dóchasach - faoi láthair tá siad go hiomlán as láthair, níl ceannsoilse xeanón san áireamh fiú ar an liosta gabhálais.

B’fhéidir nach bhfaighidh Peugeot 208 marcanna den scoth ar gach bealach, ach leis an gcuma thaitneamhach atá air, iompar sábháilte, ídiú breosla íseal, an córas fairsing istigh agus an t-eolas nua-aimseartha, is comharba fiúntach é go 205 agus 206. Agus é seo, agus sábháilteacht á cur san áireamh, beidh meas leordhóthanach ag ionadaithe ar an ngnéas is laige.

téacs: Dani Heine, Boyan Boshnakov

Meastóireacht

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 lae

Tuilleann an Peugeot 208 pointí as a láimhseáil chothrom agus raon cáilíochtaí praiticiúla. D’fhéadfadh compord tiomána a bheith níos fearr, tá an easpa córais cúnaimh tiománaithe i measc na rudaí nach mór a fheabhsú.

sonraí teicniúla

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 lae
Toirt oibre	-
Cumhacht	115 k.s. ag 3600 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-
Luasghéarú 0-100 km / h	9,5 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	37 m
Luas barr	190 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	5,5 l
Bunphraghas	34 309 levov