Tiomáint tástála Peugeot 208: leoin óga
Ábhar
Na chéad imprisean den eagrán nua den 208 beag
Is náisiún aeistéitiúil iad na Francaigh, agus léiríonn sé i bhfeidhmíocht agus cuma foriomlán an 208 nua. Leis an gcoirblíne scuabtha agus na soilse reatha stiúir i rith an lae a thugann cuma chreiche-fiacail dó, tá gach seans ag samhail Peugeot seasamh amach as. ionadaithe eile den aicme seo.
Ón taobh seo de, ní haon ionadh go bhfuil cuideachta na Fraince tiomanta don choincheap gur cheart do thomhaltóirí aird a thabhairt ar dhearadh ar dtús sula léiríonn siad spéis i gcóras tiomána. De réir straitéisithe PSA, tá forbairt ardáin uile-leictreachais ag an bpointe seo ró-chostasach agus ró-riosca, toisc go bhfuil sé an-deacair forbairt an leictrithe sna blianta beaga amach romhainn a thuar, go háirithe in aicme na ngluaisteán beag, áit nach bhfuil an oiread custaiméirí nua ann agus atá gluaisteáin de chatagóir níos airde. ...
Sin é an fáth go roinneann 208 agus e-208 ailtireacht dearaidh an CMP leis an DS 3 agus Corsa, ag soláthar rith táirgeachta iontaofa chun costais a choinneáil síos agus go leor solúbthachta powertrain agus an cumas gaolmhar freagairt go cuí agus go héifeachtúil don éileamh atá ag athrú.
Go praiticiúil, ón taobh amuigh tá sé deacair a mheas an bhfuil an múnla faoi thiomáint ag gásailín, díosal nó mótar leictreach - is é an t-aon léiriú sa treo seo arís a thugann an dearadh, atá beagán difriúil i leagan amach an ghreille tosaigh de an leagan leictreach den chub.
Seachas sin, léiríonn an 208 nua fadú deich gceintiméadar i gcomparáid lena réamhtheachtaí agus sáraíonn sé go dána an teorainn shíceolaíoch ceithre mhéadar ar fhad. Tá praghas an ardáin sholúbtha “ilfhuinnimh” le feiceáil sna suíocháin chúl agus san urrann bagáiste, 265 lítear (20 lítear níos lú ná an ghlúin roimhe seo).
Tá seomra cosúlachta teoranta ag an gcumas chun ceallraí an e-208 a shuíomh i gceart do phaisinéirí dara sraith, ach tá an chompord foriomlán suas le caighdeán sa rang seo.
Painéal rialaithe le tásca tríthoiseacha
Tá rudaí i bhfad níos fearr leis an tiománaí agus a phaisinéir tosaigh. Tá na suíocháin meánmhéide agus múnlaithe go hálainn agus is féidir fiú feidhm massage a bheith acu. Ar ndóigh, úsáideann an 208 an Peugeot i-Cockpit a bhí tipiciúil cheana féin, an ghlúin is déanaí le rialuithe arda agus roth stiúrtha beag, íseal.
Idir an dá linn, tá an scéim seo mionchoigeartaithe go leor chun a bheith áisiúil do thiománaithe le roghanna éagsúla agus gnéithe anatamaíocha agus ní thógann sé am dul i dtaithí air. Tá an rochtain dhíreach seiftiúil ar na feidhmeanna is tábhachtaí trí eochracha consól an ionaid ag leibhéil ardfheidhmíochta leathnaithe le sraith eile cnaipí tadhaill. Is féidir feidhmeanna eile a oibriú go iomasach ag baint úsáide as na painéil taobh agus an scáileán tadhaill lárnach (7 ”nó 10”).
Cuireann socrú tríthoiseach iomlán nua de na léamha ar an aonad rialaithe taobh thiar den roth stiúrtha na sonraí i láthair de réir a thosaíochta ar leibhéil éagsúla. Cuirtear an smaoineamh i bhfeidhm go han-mhaith, tá cuma bhunaidh air agus tá sé an-úsáideach don tiománaí, mar cabhraíonn sé leis díriú ar an bpríomhrud agus ar an gcaoi sin sábháilteacht a mhéadú.
Tá cáilíocht na n-ábhar agus an dearadh intí ar ardchaighdeán le dromchlaí boga, sonraí alúmanaim, painéil snasta agus haicinn dathanna. Maidir le córais chúnaimh agus sábháilteacht ghníomhach, léiríonn 208 leibhéal ard le gach rud is gá chun gluaiseacht compordach agus sábháilte timpeall na cathrach agus thar achair fhada.
Raon iomlán roghanna tiomána
Tá an 208 nua ar fáil i dtrí leagan le hinnill pheitril, díosail agus leictreacha. Thug an PureTech 100 tuiscint an-mhaith agus a inneall trí-sorcóir turbocharged 1,2-lítear ag táirgeadh 101 hp. agus rogha idir lámhleabhar sé luas agus tarchur uathoibríoch ocht luas.
Soláthraíonn an t-inneall seo dinimic i bhfad níos fearr don 208 ná na leaganacha díosail peitril agus turbo a astaítear go nádúrtha, a thairgeann rátálacha cumhachta den chineál céanna ar pháipéar. Tá an luasghéarú ó neamhshuí go 100 km / h i níos lú ná deich soicind sách suarach agus tugann sé deis ní amháin bogadh go compordach timpeall na cathrach, ach freisin dul thar dálaí i mbruachbhailte gan aon fhadhbanna.
Freagraíonn iompar an 208 nua ar an mbóthar leis an dinimic seo - téann an Francach isteach go toilteanach agus coinníonn sé tarraingt agus cobhsaíocht ag an airde riachtanach. Bíonn mothú ar na rothaí 17-orlach agus iad ag dul thar bumps cnapánach, ach tá compord iomlán tipiciúil le Fraincis ardleibhéil.
Ordaíonn an leagan leictreach den e-208 thar a chasmhóimint uasta de 260 Nm, atá ar fáil ag an am seolta agus a ráthaíonn luasghéarú dizzying, ach níl sé chomh hiontach ar an bhfíric nach bhfuil meáchan breise 200 cileagram de cheallraí beagnach. bhraith - ní i ndinimic ná trí chompord.
De réir Peugeot, tá go leor cumhachta aige taisteal 340 km gan athmhuirearú (WLTP), rud a d’fhéadfadh a bheith an-tapa, go teagmhasach, ag stáisiúin suas le 100 kW. Is í príomhfhadhb an E-208 an praghas fós, atá i bhfad níos airde ná fadhb leaganacha eile den lineup.
Conclúid
Ní amháin go bhfuil cuma rathúil agus réitigh úr nua-aimseartha ar an 208 nua, ach freisin lena dhinimic agus a chobhsaíocht ar an mbóthar. Tá an carr leictreach e-208 an-tógtha freisin le dinimic den scoth, ach ar dtús ar a laghad, cuirfidh an praghas an-ard don aicme seo lucht féachana na dtomhaltóirí a theorannú do chiorcal na gcomhshaolaithe is airde. Is dócha go n-aistreoidh mórchuid na ndaoine go leagan peitril 101bhp, ar rogha an-chothromaithe é.
