Peugeot 207 CC 1.6 16V Spórt HDi
Tiomáint Tástála

Peugeot 207 CC 1.6 16V Spórt HDi

Ní bhíonn rath i gcónaí ar nideoga nua margaidh a aimsiú i dtionscal na ngluaisteán. Le déanaí, chonaiceamar níos mó agus níos mó iarrachtaí a dteipeann orthu go dona sula dtéann daoine i dtaithí orthu.

Ar ámharaí an tsaoil, tá an scéal le 206 CC difriúil. Bhuail an smaoineamh ar chomhshó beag inacmhainne le barr crua is féidir a fhilleadh isteach agus amach ón gcúl nuair a bhíonn sé te go leor a sprioc láithreach. Bhí 206 CC ina bhuaic. Ní amháin ina measc siúd atá i ngrá leis an mbranda gluaisteán seo, ach i measc iomaitheoirí freisin. Fiú sular bhuail a chomharba an margadh, bhí roinnt iomaitheoirí ann, gach ceann acu ag tairiscint na toisí seachtracha céanna, dhá shuíochán chompordacha, díon miotail fillte, agus stoc mór mór nuair nach bhfuil an díon sa chúl.

Más é 206 CC an chéad duine agus an t-aon uair ar tháinig sé, ansin tar éis cúpla bliain tháinig sé chun bheith ina dhuine eile sa slua. Dá bhrí sin, ní tasc éasca a bhí roimh na hinnealtóirí agus iad ag forbairt a gcomharba. Ní mar gheall ar an 206 CC, má dhéanann tú dearmad ar feadh nóiméid faoina chruth deas agus a chinneadh seiftiúil leis an díon, thug sé a lán botún leis.

Is cinnte go bhfuil suíomh tiomána míchompordach agus neamheirgeanamaíochta ar cheann acu. Fuair ​​​​sé le hoidhreacht é, ach taobh istigh d'fhás sé. Bhí na suíocháin fiú níos lú compordach, agus is tábhachtaí, ró-ard do charr le líne den sórt sin íseal.

Fadhb eile ab ea an díon. Tá go leor cásanna ann nuair nár shéalaigh an ceann seo i gceart. D’fhéadfadh úinéirí Pezhoychek álainn rud a rá a théann níos faide ná cáilíocht na ceardaíochta. Bhí an chuma a bheadh ​​ar a chomharba beagnach soiléir chomh luath agus a bhuail sé 207 Bóthar. Fós grámhar agus sár-thaitneamhach. Ach d’eascair ceisteanna eile. An mbeidh sé in ann dul ar aghaidh thar 206 CC? An mbeidh innealtóirí in ann botúin a cheartú? Is é an freagra tá.

Tugann tú faoi deara cé chomh dian agus a bhí na fadhbanna séalaithe díon an nóiméad a osclaíonn tú an doras. Nuair a bhogann tú an crúca, titeann an ghloine sa doras cúpla orlach níos ísle go huathoibríoch agus osclaítear an poll, cosúil leis an méid a fheicimid sna tiontaithe nó i gcupáin níos costasaí agus níos mó, agus thar aon rud eile, is cruthúnas maith é nach bhfágfaidh tú an doras. tá an níocháin ró-tais.

Tá feabhas tagtha ar an suíomh tiomána le roinnt solasbhlianta, tá go leor seomra lasnairde, fiú má tá tú ag druidim le 190 ceintiméadar mar d’airde (tástáilte!), Oireann an roth stiúrtha go deas i dtearmann do láimhe, gan ach gluaiseacht theoranta fadaimseartha na is féidir leis na suíocháin aird a tharraingt ort. Ach má tá tú níos mó i dtaithí ar luí iontu ná suí.

Ag Peugeot, d’fhéadfaí an fhadhb seo a réiteach trí na suíocháin chúl a dhíchur. Bhuel, ní dhearna. Tá marc 207 + 206 ag an 2 CC, cosúil leis an 2 CC, ar a chárta aitheantais, rud a chiallaíonn go bhfuil dhá shuíochán cúil aige sa bhreis ar an dá shuíochán tosaigh. Nuair a fhásfaidh sé (20 ceintiméadar), ceapfaidh cuid go bhfuil sé mór go leor anois. Ná bac leis! Níl go leor spáis ann fiú do leanbh beag. Má éiríonn leis an leanbh sleamhnú isteach sa “suíochán” ar bhealach éigin, is cinnte nach mbeidh aon seomra cos aige.

Dá bhrí sin, tá an spás níos tiomnaithe do rudaí eile, mar shampla málaí siopadóireachta, suitcases beaga, nó málaí gnó a stóráil. Agus nuair a bhíonn an díon sa tosaithe, tagann an spás sin go handúil. Ní gá clúdach an tosaithe a oscailt agus tógann sé tamall fada. Nuair a osclaíonn tú é, áfach, bíonn iontas ort faoin oscailt bheag trínar féidir leat do bhagáiste a stóráil.

Comhlíonann meicníocht an dín, cosúil leis an tsamhail roimhe seo, an obair chun an díon a oscailt agus a dhúnadh go hiomlán go huathoibríoch. Tógann an chéad oibríocht 23 soicind, an dara ceann maith 25, agus go suimiúil, is féidir an díon a oscailt agus a dhúnadh agus tú ag tiomáint. Níor chóir go mbeadh an luas níos mó ná deich km / h, tá sé diabhal íseal, ach anois is féidir. Mura gcuireann an dréacht isteach ort, ná bíodh aon leisce ort! Ní mór duit ach dul ar an gcos gáis go dána agus is féidir tús a chur leis an spraoi.

Ach is féidir leat a phiocadh suas an glan gaoithe - tá sé seo ar fáil ar tháille bhreise - agus gan ach ansin indulge i pléisiúir. Ag luasanna cathrach (suas le 50 km / h), is ar éigean a fheictear an ghaoth sa Pejoychek seo. Caolaíonn sé an tiománaí agus an paisinéir go réidh agus fuaraíonn sé iad níos taitneamhaí ar laethanta te. Éiríonn sé corraithe nuair a thagann an tsaighead ar an luasmhéadar isteach chuig an uimhir 70. Ach ansin bíonn fíodóireacht an chreasa sábhála ag leibhéal na ngualainn ag cur as freisin. Réitítear an t-ábhar trí na fuinneoga taobh a ardú, rud a chosnaíonn beagnach go hiomlán an paisinéir ó dhréachtaí. Is é an rud a bhraitheann tú as seo amach ach pat éadrom ar bharr do chinn nach n-éiríonn ach níos cinntithe nuair a bhíonn an luas os cionn teorainneacha an mhórbhealaigh.

Bhí an pacáiste trealaimh Spóirt feistithe ag an CC tástála, rud a chiallaíonn gur féidir leat pedalaí alúmanaim agus knob shift a fháil freisin, braisle ionstraim quad-thomhas níos saibhre le cúlra bán, roth stiúrtha fillte leathair, scáthán istigh auto-dimming le haghaidh sábháilteacht níos fearr ASR, ESP agus ceannsoilse gníomhacha, agus le haghaidh cuma níos áille - píopa sceite chrome-plated agus stua cosanta ar chúl, tuairteora tosaigh spórtúil agus rothaí cóimhiotail 17-orlach.

Ach ná glac an lipéad Spórt ró-dáiríre. Thit an t-inneall díosail i srón an Peugeot. Is rogha iontach é más mian leat tiomáint go spárálach, ach tá sé ard agus tarraingteach ar luasanna áirithe mar gheall ar chreathadh. Ó tharla go bhfuil CC 207 níos mó agus níos troime ná a réamhtheachtaí (le 200 punt maith), níl an post a chaithfidh sé a dhéanamh chomh furasta a thuilleadh. Geallann an mhonarcha feidhmíocht beagnach gan athrú, agus don chuid is mó acu is féidir linn é seo a dhearbhú (barrluas, solúbthacht, achar coscánaithe), ach ní féidir linn é seo a dhearbhú le haghaidh luasghéarú ó neamhshuí go 100 km / h, a chlaonann ón 10 tiubh 9 a gealladh. soicind.

Gan amhras is é an t-inneall peitril ultra-nua-aimseartha peitril turbocharged leis an chasmhóimint chéanna agus aschur 1 kW an rogha is oiriúnaí agus is inacmhainne sa chomhshóite seo! Níos lú spórtúla ná an t-inneall is ea an servo stiúrtha, atá soiléir ró-bhog agus gan a bheith cumarsáideach go leor, tarchur láimhe cúig luas leis na lochtanna uile ar eolas agus CSE a bhíonn ag gabháil go huathoibríoch ag 6 km / h. Agus mar sin is dócha go n-éireoidh sé soiléir go gasta go dtaitneoidh gach rud atá le tiontú seo níos mó ná fuaim agus feidhmíocht innill (dála an scéil, is féidir leis an bhfonnadh go leor a dhéanamh).

Ach sula dtosaímid ag smaoineamh ar an gcaoi a dtuigeann Peugeot an focal "spórt", smaoinímid ar feadh nóiméid faoi cé dó a bhfuil an "leanbh" seo i ndáiríre. Cé a thaitin go mór leis, d’éirigh go maith leis i 14 lá de thástáil. Sea mam. Go háirithe dóibh siúd a dhéanann brabhsáil Cosmopolitan go minic. Agus dó, le gach macántacht, tá sé seo beartaithe go príomha freisin. Tá 307 CC níos mó ag Peugeot do bhuachaillí (is féidir leat ceann a fháil do bheagán faoi bhun 800 euro) agus Coupë 407 níos aibí d’fhir.

Matevž Koroshec, grianghraf:? Ales Pavletić

Peugeot 207 CC 1.6 16V Spórt HDi

Máistir sonraí

Díolacháin: Peugeot An tSlóivéin doo
Bunphraghas an mhúnla: 22.652 €
Costas samhail tástála: 22.896 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:80kW (109


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 10,9 leis
Luas uasta: 193 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 5,2l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 1.560 cm3 - cumhacht uasta 80 kW (109 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 240 Nm ag 1.750 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
Cumas: luas barr 193 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 10,9 s - ídiú breosla (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km.
Iompar agus fionraí: inchomhshóite - 2 dhoras, 4 shuíochán - comhlacht féinchothaithe - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-ráillí triantánacha, cobhsaitheoir - fionraí aonair cúil, teanntóga earraigh, tras-ráillí, ráillí fadaimseartha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), cúil diosca - ciorcal rollta 11 m - umar breosla 50 l.
Maise: feithicil fholamh 1.413 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.785 kg.
Bosca: Tomhaiseadh toirt an trunk le tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (toirt iomlán 278,5 lítear): 1 mhála droma (20 lítear); Culaith eitlíochta 1 × (36 l);

Ár dtomhais

T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. Úinéir: 49% / Boinn: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Léamh méadair: 1.890 km
Luasghéarú 0-100km:14,1s
402m ón gcathair: 19,3 bliana (


116 km / h)
1000m ón gcathair: 35,3 bliana (


151 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 11,7 (IV.) S.
Solúbthacht 80-120km / h: 13,4 (V.) lch
Luas uasta: 193km / h


(V.)
Ídiú íosta: 5,5l / 100km
Tomhaltas uasta: 8,8l / 100km
tomhaltas tástála: 7,6 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 39,0m
Tábla AM: 45m
Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas58dB
Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas56dB
Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas56dB
Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas64dB
Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas62dB
Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas6dB
Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas67dB
Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas66dB
Torann díomhaoin: 36dB
Earráidí tástála: unmistakable

Rátála foriomlán (314/420)

  • I go leor réimsí (suíomh an roth stiúrtha, séalaithe dín, dolúbthacht an choirp ...) tá CC 207 ag dul ar aghaidh. Is í an t-aon cheist ná an féidir leis mais a réamhtheachtaí a choinneáil. Ná déan dearmad, tá an praghas "méadaithe" freisin.

  • Taobh amuigh (14/15)

    D’éirigh le Peugeot carr álainn a tharraingt arís, rud a dhéantar, go hiontach, go cruinn.

  • Taobh istigh (108/140)

    Tá go leor spáis sa tosaigh agus sa stoc, suíonn sé go maith, ní fiú na suíocháin chúl.

  • Inneall, tarchur (28


    / 40)

    Tá an díosal nua-aimseartha, ach ní cosúil leis an gásailín nua. Giarbhosca Peugeot!

  • Feidhmíocht tiomána (73


    / 95)

    Tá an suíomh go maith. Chomh maith leis sin mar gheall ar an bhfonnadh agus na boinn. Sáraíonn sé stiúradh cumhachta neamh-chumarsáideach.

  • Feidhmíocht (24/35)

    207 cc cumas níos mó agus leordhóthanach. Faoi bhun 1800 rpm, tá an t-inneall gan úsáid.

  • Slándáil (28/45)

    Aimplitheoirí breise, áirse cúil, cosaint ceann, ABS, ESP, ceannlampaí gníomhacha ... is gnách sábháilteacht

  • Geilleagar

    Gluaisteán níos mó, (i bhfad) níos costasaí. Tugann an t-inneall díosail agus an pacáiste baránta sásúil suaimhneas duit.

Molaimid agus náire sinn

cuma

suíomh tiomána

séala dín

stiffness an choirp

cosaint windshield

stoc

(freisin) stiúradh cumhachta bog

suíocháin chúl nach féidir a úsáid

freagra innill faoi bhun 1800 rpm

knob fearas alúmanaim (teas, fuar)

Add a comment