Tiomáint tástála Peugeot 2008: chuimhneacháin na Fraince

Rinne Peugeot a thrasdul beag i 2008 a athchóiriú go páirteach

Mar a bhí roimh uasghrádú Peugeot 2008, leanann sé de bheith ag brath ar Grip-Control mar ionadach ar an rogha dé-tarchurtha atá ar iarraidh. Tá an easpa tiomáint ceithre roth inchosanta go hiomlán do tháirge den sórt sin agus tá sé ag éirí níos coitianta i ndeighleog 2008 - níl ann ach gur annamh a bhíonn úinéirí táirge den chineál seo ag iarraidh a gcuid gluaisteán a thiomáint tras-tíre, agus ní bhíonn siad ag iarraidh. de dhíth orthu ar chor ar bith. Éagsúlacht córais 4x4.

Rialú tarraingthe chun cinn

Mar sin féin, tá go leor le tairiscint ag Peugeot 2008 nuair a éiríonn dromchla an bhóthair faoina boinn neamhfhabhrach - le knob suite taobh thiar den luamhán fearas, is féidir leis an tiománaí a roghnú idir cúig mhodh oibríochta an chórais rialaithe tarraingthe. Ag brath ar an suíomh roghnaithe, is féidir leis an leictreonaic rialaithe an chumhacht a tharchuirtear chuig an acastóir tosaigh a laghdú, tarraingt a fheabhsú nó éifeacht coscánaithe a chur i bhfeidhm ar cheann de na rothaí frith-sciortha tosaigh. I bhfocail eile, déanann an ardfheidhm rialaithe tarraingthe leictreonach aithris ar ghníomhaíocht glas difreálach tosaigh clasaiceach. Ba cheart go gcuideodh na boinn M&S atá ar fáil freisin i gcásanna níos deacra. Go deimhin, cuirtear an réiteach i láthair go díreach mar a bhíothas ag súil leis - mar chúntóir úsáideach i gcás tarraingt suboptimal, ach ní mar athsholáthar iomlán do thiomáint dé. Cé acu is iontach i ndáiríre.

I measc na n-athruithe taobh amuigh ar an bhfad 4,16m tá roinnt tweaks ar an leagan amach ar aghaidh agus ar chúl an ghluaisteáin, ba chóir a thabhairt cothrom le dáta a cuma. Tá eilimintí maisiúla nua curtha leis freisin, cuid acu chrome-plated. Tá dhá dhath laicir nua ann freisin (Ultimate Red agus Emerald Crystal, ar féidir leat a fheiceáil sna grianghraif samplacha tástála).

Is é an rud is mó atá cáinte go dtí seo fós beagnach gan athrú - tá sé eirgeanamaíocht i spás a mhalairt go leor agus pleasantly geal le díon gloine panoramic roghnach an cábáin. An smaoineamh atá taobh thiar de na feidhmeanna ar a dtugtar i-Cockpit tá siad á rialú ag consól lárionad scáileáin tadhaill mór cosúil le táibléid, smaoineamh a úsáidtear go forleathan i dtionscal na ngluaisteán sa lá atá inniu ann, ach ní chuireann sin bac ar an smaoineamh a bheith praiticiúil agus tú ag tiomáint, go háirithe nuair atá sé ar fáil. biachláir chórais nach bhfuil struchtúrtha go loighciúil go leor. Is mistéir fós an fáth a gcloíonn Peugeot leis an smaoineamh gur chóir na rialtáin a bheith suite thuas seachas taobh thiar de roth stiúrtha beag le tarraingt mhór. Níl sé áisiúil go háirithe go bhfuil suíomh an knob rothlacha den chóras Grip-Rialú a luadh cheana ina rún don tiománaí i go leor cásanna, ós rud é go bhfuil an comhartha éadrom seo beagnach dofheicthe i solas díreach.

Mar sin féin, níl aon chúis ann an suíomh ard suíocháin a cháineadh, a sholáthraíonn infheictheacht mhaith, ná an spás istigh, atá ar leibhéal maith don rang seo. Tá idir 350 agus 1194 lítear san urrann bagáiste atá deartha go láidir, tá tairseach an tosaithe íseal go taitneamhach (díreach 60 ceintiméadar ón talamh) agus soláthraíonn an coincheap praiticiúil um chomhshó toirt istigh suíocháin chúl fillte fillte.

Pictiúr eolach faoin gcochall

Faoi chochall Peugeot 2008, tá gach rud mar a chéile - tá an t-inneall peitril trí-sorcóir cultúrtha fós ar fáil i dtrí leagan (82, 110 agus 130 hp), agus tá an díosal 1,6-lítear ar fáil le 75, 100 nó 120 hp. .Le. Le.

Bhí an carr tástála feistithe le hinneall gásailín de chumhacht mheán - 110 hp. péireáilte le tarchur uathoibríoch sé-luas. Chomh maith le béasa taitneamhach, déanann an cainteoir tuiscint mhaith le luasghéarú éasca agus dinimic mhaith ar an iomlán. Bhí an t-uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte ina chomhpháirtí fiúntach d'inneall turba nua-aimseartha, cé go bhfuil a bhéasa níos lú ná mar a bhíonn aonad 1,2 lítear i gcásanna áirithe. Tá tomhaltas breosla sa timthriall tiomána comhcheangailte thart ar ocht lítear gásailín in aghaidh na céad ciliméadar.

Ar an mbóthar, tá an Peugeot 2008 so-ghalaithe agus, go háirithe i ndálaí uirbeacha, is cúis áthais é a thiomáint. Ag an am céanna, áfach, iompraíonn an tsamhail go leor “cosúil le fear” ag ráta ardluais, áit nach gcuireann ach an torann aerodinimiciúil ón gcorp ard i gcuimhne nach é seo coróin disciplín samhail den chaighdeán seo.

I measc na dtairiscintí nua atá ag an tsamhail tá cúntóir coscánaithe éigeandála a oibríonn ar luasanna suas le 30 km/h, chomh maith leis an gcumas an córas faisnéise a nascadh le fón póca pearsanta trí theicneolaíochtaí MirrorLink nó Apple Carplay.

CONCLÚID

D'fhan Peugeot 2008 dílis dá charachtar - is trasnú uirbeach deas nimiúil é agus inneall turbo gásailín 1,2-lítear le 110 hp. oireann dá charachtar.

Téacs: Bozhan Boshnakov

Grianghraf: Melania Iosifova