Stíl Peugeot 107 1.4 HDi
Níl, níl sé amhlaidh! Má thagann trí bhranda gluaisteán rathúla mar Citroën, Peugeot agus Toyota le chéile, agus má oireann siad don mhargadh i gceart, is féidir fiú a leithéid de rud craiceáilte a bheith cliste. Dála an scéil, is fíor-shaineolaithe iad Citroën agus Peugeot maidir leis seo. Le chéile is iad an grúpa PSA, atá ag feidhmiú go rathúil le blianta fada. Ag an am céanna, bíonn siad i gcónaí i gcomhpháirt le brandaí eile.
I réimse na veaineanna éadroma agus na veaineanna limisíní, mar shampla, Fiat na hIodáile agus Lancia. Nuair a chuirtear an t-inneall ar an eolas, leis an Ford Group agus a bhrandaí (Mazda, Land Rover, Jaguar (). Agus tá a fhios agat cad é?
“Toisc nach mbreathnaíonn an triúr beag seo ar an mbóthar chomh mór agus a bheifeá ag súil leis,” a deir tú. Níl fíor, C1, Aygo agus 107 i measc na samhlacha is coitianta ar an mbóthar. Ach ní mór dúinn dearmad a dhéanamh gur ar éigean a chuaigh Peugeot isteach sa mhargadh, nach mbaineann na trí cinn bheaga seo leis an gciorcal de charranna teaghlaigh a mbíonn teagmháil ag ceannaitheoirí leo go minic, ach le cinn uirbeacha amháin (ionas gur féidir leo ról carr eile a imirt ag. baile.), chomh maith le Liúibleána agus ní bheidh cathracha móra eile dá samhail sa tSlóivéin chomh mór sin le fada an lá go mbeadh iompar laethúil iontu ina fhadhb níos tromchúisí.
De ghnáth is é seo an chúis is tábhachtaí a cheannaíonn daoine gluaisteáin bheaga den sórt sin. Díreach taobh thiar dó - agus dare liom é a rá go muiníneach - tá a charm. Agus nuair a thagann an cheist suas, léiríonn an leon suas go maith go leor. Ba chóir go mbeadh sé an-bhuíoch freisin dá dheartháireacha níos sine as seo. Le blianta beaga anuas tá gluaisteáin na Fraince a bhfuil suaitheantas an leon ar an gcos deiridh acu ina draíocht gan fasach. Agus má sheasann an t-urlár níos láidre fós ar bhealach éigin an maighnéad ar a dtugaimid foirmiú, géilleann an t-urlár níos boige go héasca.
Mar sin, bí cúramach, féadann sé seo tarlú duit go héasca fiú leis an leon is lú. Go háirithe má tá sé le feiceáil os do chomhair sa teaglaim dathanna a bhí i réim sa charr tástála. Meastar go bhfuil taobh amuigh dorcha agus taobh istigh éadrom mar oideas fíor-thriail a bhfuil grá i gcónaí ann. Agus an uair seo d’oibrigh sé. Tá sé mar an gcéanna leis an trealamh saibhir.
Bhí an pacáiste is saibhre ag Peugeot ar a dtugtar Stíl (conas eile?), Agus cuimsíonn sé gabhálais cosúil le tachometer (tá sé seo níos suimiúla mar gheall ar a neamhghnáchasacht - tá sé ceangailte leis an luasmhéadar - mar áis úsáide), aerchóirithe. (gan amhras ar cheann de na cinn is úsáidí, cé nach bhfuil ar fáil ach amháin i mód láimhe), fuinneoga cumhachta sa doras tosaigh, glasáil lárnach iargúlta, fillte agus backrest scoilte i gcóimheas 50: 50 (dála an scéil, is féidir leis teacht i handy, mar gheall ar níl an trunk ollmhór) agus ní deireanach ach ní a laghad, an córas raidió nó fuaime. Ach ag an am céanna, ar an drochuair, tagann an dearadh (tipiciúil Peugeot) chun tosaigh, agus ní inúsáidteacht.
In aon chás, ní mór dúinn comhghairdeas a dhéanamh leis na dearthóirí, mar d'éirigh leo a chur ina luí ar na hinnealtóirí gur roghnaigh siad an cnaipe a chur isteach san áit ina bhfuil an knob toirte rothlach suite de ghnáth, rud atá, ó thaobh dearadh, gan amhras níos oiriúnaí. . Ach nach bhfuil níos mó. Is léir go tapa go bhfuil ár n-éilimh fíor. Is é an ceann is mó ar féidir leat smaoineamh air sa Peugeot 107 faoi Trealamh Cumarsáide ná raidió le seinnteoir dlúthdhioscaí agus dhá chainteoir.
Is ar éigean a bhíonn fuaimdhíonadh ar an meán de réir na gcaighdeán (sothuigthe go leor do charr chomh beag). Ach sa deireadh, ciallaíonn sé seo go gcaithfidh tú méid an raidió a choigeartú i gcónaí de réir luas na gluaiseachta. Mar sin féin, muinín dom, dar críoch sé a bheith ina tasc annoying don diabhal. Caillfidh cuid acu tarraiceán dúnta nó áit istigh inar féidir leo rudaí beaga a cheilt ó shúile daoine a théann thart. Seachas sin, beidh tú an-chompordach sa leon is lú. Fiú amháin ar bhealaí atá beagán níos faide.
Agus anois éiríonn an cheist: is fiú íoc breise le haghaidh díosail? Is é mo thuairim uimh. Ina theannta sin, tá an difríocht sa tomhaltas chomh beag sin nach dtabharfar 350 míle ró-íocaíocht ar ais chugat. Caithfidh tú an difríocht seo a íoc go príomha mar gheall ar an teicneolaíocht níos costasaí a chaithfidh díosail nua-aimseartha a chur isteach má tá siad chun a gcuid oibre a dhéanamh sách glan agus, thar aon rud eile, chomh sásúil le hinnill gásailín.
A ligean ar bogadh ar aghaidh go dtí na fíricí. Seachas an díosal, níl ach inneall amháin eile ar fáil sa Peugeot seo, eadhon an t-inneall peitril atá i bhfad níos lú. Is trí-sorcóir é, gan turbocharger, mar sin, le ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra (níl ach dhá cheann ag an inneall díosail) agus cumhacht 68 hp. Mar sin ag 14 hp. níos mó ná mar is féidir le hinneall díosail a láimhseáil. Bhuaigh díosal i chasmhóimint; in ionad 93 tugann 130 Nm. Ach i ndáiríre, ní leor é seo fós chun an t-oibrí stáisiúin gháis a ruaigeadh. Thaispeáin ár dtomhais go luathaíonn an t-inneall gásailín trí-sorcóir ó stad go 100 ciliméadar san uair i 12 soicind.
Mar sin, 2 shoicind níos gasta ná an díosal, fanann an difríocht tar éis an chéad chiliméadair beagnach mar an gcéanna. Agus tá an luas deiridh i bhfabhar athbhreoslaithe freisin. Leis, rachaidh tú thar an teorainn 5 chiliméadar san uair (160 km / h), le hinneall díosail ní éireoidh leat (162 km / h). Ní ar a laghad ar an leibhéal. Ar aon nós, is fearr solúbthacht an díosail. Ach arís, níl an oiread sin gur féidir linn sinn féin a chaitheamh go hiomlán le fóillíocht. Is leor an chasmhóimint 156 Nm ag 130 rpm fabhrach le haghaidh cúrsála taitneamhach ar bhóithre áitiúla, ach ar shliocht géar beidh ort an luamhán fearas a úsáid beagnach chomh minic agus le hinneall gásailín.
Tógfaidh an díosal beagán níos lú sa deireadh. Ach fiú anseo níl sé fíor go dtabharfar an marcáil 350 míle ar ais i dtéarmaí gearra eiseamláireacha. Le linn gnáth-tiomána, is féidir leat a bheith ag súil ar an meán lítear maith lúide breosla in aghaidh gach céad ciliméadar, ar an láimh eile, na costais chothabhála níos airde a theastaíonn d’innill díosail agus an boladh díosail a imeoidh gach uair a fhágfaidh tú an stáisiún gáis. ...
Dá réir sin, is fiú na hargóintí a mheas. Go háirithe faoi bholadh ola gáis, nach bhfuil aon bhaint aige leis an achomharc atá i gceist againn san ainm.
Matevž Koroshec
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Stíl Peugeot 107 1.4 HDi
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 10.257,05 € |
| Costas samhail tástála: | 11.997,16 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 40kW (54 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 15,6 leis |
| Luas uasta: | 154 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 1398 cm3 - cumhacht uasta 40 kW (54 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 130 Nm ag 1750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Cumas: | luas barr 154 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 15,6 s - ídiú breosla (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 890 kg - ollmheáchan incheadaithe 1245 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3430 mm - leithead 1630 mm - airde 1465 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 35 l. |
| Bosca: | 139 712-l |
Ár dtomhais
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Úinéireacht: 83% / Coinníoll, méadar km: 1471 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,5 bliana ( 111 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 36,5 bliana ( 139 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,7s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 24,3s |
| Luas uasta: | 156km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 6,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,3m |
| Tábla AM: | 45m |
оценка
I gcathracha na Slóivéine, níl aon ghá le gluaisteáin bheaga den sórt sin go fóill, mar sin is léir go gceannóidh tú ceann de na trí leanbh go príomha toisc gur maith leat iad, ní toisc go dteastaíonn siad uait i ndáiríre. A bheidh, sa deireadh, ag brath go príomha ar an tarraingteacht agus an praghas. Má theastaíonn leid uait, is féidir linn muinín a bheith agat go bhfuil roinnt roghanna an-mhaith ag 107 maidir leis seo.
Molaimid agus náire sinn
bailitheacht
baile beag
cúig dhoras
spás amach romhainn
tacar trealaimh
gan bosca dúnta
ach beirt chainteoirí
in ionad an knob rothlacha, socraigh an toirt raidió
greim suíochán taobh
(freisin) soilsiú íogair ar an Painéal na nIonstraimí
