Tiomáint tástála Kia Stinger
Níl an chéad Chóiré Gran Turismo ach tapa agus paiseanta. Tá sé crafted go blasta, is taobh iomlán nua de bhranda na Cóiré atá ann cheana féin beag beann ar rath an mhargaidh ar an Stinger.
Tá tae Krasnodar, má labhraímid faoin deighleog clasaiceach praghas maise dubh, an-mhaith. Céad bliain ó shin cuireadh i gcomparáid é le Seoirseach, agus ní i bhfabhar an dara ceann. Tá sé seo in ainneoin gurb é Krasnodar an chéad cheann sa Rúis agus an cineál tae is faide ó thuaidh ar domhan. I 1901, shroich cosán sléibhe capall sráidbhaile sléibhe Solokhaul, áit ar réitigh an póraitheoir Koshman síolta tae le haeráid chrua don chultúr. Sa lá atá inniu ann cuileann luasghéarú tiomána roth chúl den bhranda Kia feadh an serpentine asfalt casta go Solohaul, rud a raibh cuma dhodhéanta air le déanaí.
I measc na bríonna iomadúla atá leis an bhfocal Stinger, ón "sting" aistrithe go dtí ainm an choimpléasc roicéad aitheanta, tá manglam alcóil ann freisin, a dhéantar de réir an mhodha Stir & Straine - corraigh agus brú. Sa Kia Stinger, rinneadh a lán rudaí nach raibh baint acu le branda na Cóiré roimhe seo a mheascadh ag an am céanna, ach rinneadh an toradh a scagadh go cáilíochtúil. Bhí an t-aschur stylish, neamhghnách agus scorching, má labhraímid faoi mhothúcháin duine a aimsíonn taobh thiar den roth.
Leis féin, níl aon rud réabhlóideach san ardán tiomána roth chúl - is é an chassis céanna é ar a dtógtar na samhlacha suaitheanta Kia Quoris agus Genesis. Is í an t-aon cheist ná cé chomh díreach agus a dhéantar é a phacáistiú agus a sheirbheáil ar an tomhaltóir, agus is é seo príomh-iontas an tionscadail iomláin. Ar dtús, tharraing an stíleoir Gregory Guillaume corp squat cúig dhoras le clúdach tosaithe fána, an-mheabhrach do chruthanna ghluaisteáin spóirt na Breataine an lae inné agus go háirithe iontach nuair a bhreathnaítear air ó bhun an chairr. Sin é an fáth gur mhaith liom an téarma as dáta atá ag dul as feidhm a chur i bhfeidhm air, cé gur aischothú é nó fiú aischúl.
Ar an dara dul síos, mhúin Albert Bierman béasa tiomána Stinger, a mhúin roimhe seo conas gluaisteáin BMW a thiomáint leis an ainmchlár “M” - speisialtóir ardleibhéil a mbíonn Koreans ag guí beagnach air. Agus é ar an mbóthar go Solohaul, is léir nach bhfuil sé seo go léir in easnamh, toisc go dtéann an Stinger go hiomlán ag tiomáint roth chúl, ag iompú ina sheal go héifeachtach agus go meargánta le cas beag géar agus luasghéarú taitneamhach beagáinín taobh, nuair a bhíonn an tiománaí go fisiciúil mothaíonn sé tarraingt éadrom éadrom, ach níl eagla air, ach bíonn sé níos deacra fós brú a dhéanamh ar an ngás chun na braistintí seo a threisiú agus a fhadú.
Is gnáth-inneall turbo dhá lítear é, agus nuair a théann tú suas an cnoc, ní bhraitheann tú easpa tarraingt ar chor ar bith. Tá sé deacair a chreidiúint sna 6 s luaite go "na céadta", ach tá an toradh ón mótar beagnach láithreach, agus b’fhéidir nach bhfuil an dinimic sa teorainn pléascach, ach an-fhiúntach. Uaireanta bíonn ar an “uathoibríoch” 8-luas a bheith ag obair go crua, ach bíonn sé ag déileáil, agus tarlaíonn an t-aistriú ó mhodh glasraí go modh rásaíochta gan mhoill. Cosúil leis an Sorento Prime nuashonraithe, ligeann an fastback duit modhanna aonaid a athrú, agus is é an ceann spórtúil an ceann is suntasaí ar ndóigh.
Má tá an Stinger dhá lítear díreach go maith, ansin an carr leis an ainmchlár GT agus an t-inneall 6 hp V370. thar a bheith mothúchánach freisin. Tá sé beagnach céad cileagram níos troime, agus titeann sciar suntasach den difríocht seo ar an acastóir tosaigh, mar sin tá sé níos deacra é a choigeartú go tapa, ach is fiú dinimic lumbago idir casadh - idir na “hairpins” an Stinger Eitlíonn GT i ngiotaí gearra, ag caitheamh beagnach an méid céanna ama ar choscánaithe, cé mhéid le haghaidh ró-chliceáil. Agus tá an fhuaim sách maith - ní amháin go ndéanann an fhuaim “sé” mar ba chóir i mód iar-dóire, ach freisin cuidíonn an fhuaim níos simplí sa chábán a oiread agus is féidir.
Tá gach a bhfuil thuas fíor i gcás na leaganacha tiomána uile-roth, ach de réir réamhshocraithe ní úsáideann an tiomántán na rothaí tosaigh ró-chrua. Ach ar asfalt sleamhain tar éis báisteach éadrom, ní féidir beag is fiú a dhéanamh de chúnamh an acastóra tosaigh, chomh maith le hobair na leictreonaice sábháilteachta - ag brath air, is féidir leat baint as an gcroí i ndáiríre, a choigeartú do mheáchan agus do thoisí suntasacha an carr.
Agus freisin - ar ionchais na bpaisinéirí a bhraitheann beagán díothaithe cheana féin sa mhear-ais. Tá an tsraith chúil anseo oiriúnach do shiúlóidí gearra, ach ní bheidh taisteal achair fhada i stíl Gran Turismo chomh compordach a thuilleadh: díon íseal, tollán ard agus tuirlingt nach bhfuil ró-scaoilte sa chiall go mbeidh sé in ann titim i suaimhneas post. Tá gach rud níos soiléire don tiománaí: suíomh íseal, beagnach rásaíochta, roth stiúrtha compordach, uirlisí an-chruthaitheacha agus stíl shrianta laconic nach dtarraingíonn ó taitneamh an bhóthair ar chor ar bith.
Dála an scéil, ní bheidh beagnach aon tiomántán roth chúl Stinger sa Rúis, ach amháin dhá leagan bunúsacha sna leibhéil tosaigh Baile Átha Troim a chosnóidh suas le $ 25. Tá siad an-tarraingteach mar bhealach isteach, agus níos tábhachtaí fós do réigiúin an deiscirt le geimhreadh éadroma. Is í an difríocht ná go bhfuil inneall derated 901 hp feistithe sa charr is inacmhainne, ach is féidir leat maireachtáil leis go hálainn, ag bailiú sluaite de lucht féachana le fóin phóca.
Seo gné eile de bhranda Kia, a meascadh i dáileog mór gan choinne isteach sa mhanglaim Stinger. Tá taisteal go hálainn mar gheall air, agus is cuma cén áit go díreach: chuig both Koshman a choinnítear go cúramach i Solokhaul nó chuig óstáin daor ionaid saoire Krasnaya Polyana feadh chanbhás réidh an rian Oilimpeach nua.
| Cineál comhlachta | Hatchback | Hatchback |
| Размеры (fad / leithead / airde), mm | 4830/1870/1400 | 4830/1870/1400 |
| Rothaí, mm | 2905 | 2905 |
| Curb meáchan, kg | 1898 | 1971 |
| cineál innill | Gásailín, turbo R4 | Gásailín, V6 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1998 | 3342 |
| Cumhacht, hp le. ag rpm | 247 ag 6200 | 370 ag 6000 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm | 353 ag 1400-4000 | 510 ag 1300-4500 |
| Tarchur, tiomáint | 8-st. Giarbhosca uathoibríoch, lán | 8-st. Giarbhosca uathoibríoch, lán |
| Maksim. luas, km / h | 240 | 270 |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 6,0 | 4,9 |
| Tomhaltas breosla (cathair / mhórbhealaigh / measctha), l | 12,7/7,2/9,2 | 15,4/7,96/10,6 |
| Toirt trunk, l | 406-1158 | 406-1158 |
| Praghas ó, $. | 27 312 | 41 810 |
