Tiomáint tástála Ford Focus

Ní hé an cuma faiseanta atá ar phríomhfhócas an nuashonraithe Fócas agus ní fiú an roth stiúrtha trí chainte. Anois is carr é seo, ar an gcéad dul síos, do dhaoine óga. Níl anseo ach an trioblóid: chuaigh wagon an stáisiúin ar an tástáil. B’fhéidir anseo go bhfuil sé - an harbinger ar bhealach nua ...

Ní hé an cuma faiseanta atá ar phríomhfhócas an nuashonraithe Fócas agus ní an roth stiúrtha compordach trí chainte. Anois is carr é atá deartha go príomha do dhaoine óga. Níl anseo ach an trioblóid: don tástáil AvtoTachki, fuair an núíosach i vaigín an stáisiúin. Ach b’fhéidir anseo go bhfuil sé - cruitire faisin nua: an chéad “charráiste” nach mbeidh bainteach le báirse atá oiriúnach ach chun síológa agus nonsense tíre eile a iompar (tar éis an tsaoil, is féidir leat clár sneachta agus rothair a iompar i stoc mór )? Ar aon chuma, tá cúiseanna éagsúla ann le brath air.

Tá sé an-dathúil

Is féidir leat an oiread agus is mian leat a mhaíomh faoi cé atá níos tarraingtí: Jessica Alba nó Monica Bellucci, ach i measc mo lucht aitheantais níl daoine ann nár mhaith leo Angelina Jolie. Mar an gcéanna, má admhaíonn gach duine go bhfuil an Fócas cosúil ar bhealach ar bith le Aston Martin, ansin tá sé go hálainn. Is axiom é seo.

Lig comparáidí Ford le Aston Martin dul suas cheana féin níos mó ná rátaí malairte, mar gheall ar an grille le stripes chrome, an cochall toirtiúil le stampings agus ceannsoilse squinted, tá an Fócas faoi láthair ní hamháin inaitheanta, ach b'fhéidir an carr is áille ina rang. Is dócha, ó laethanta an Chrysler 300C (2004-2010), nach bhfuil an domhan feicthe wagon stáisiún sibhialta níos neamhghnách. Ach más rud é, mar gheall ar a mhéid agus a uillinneacha d'aon ghnó, gur fhéach sé cosúil le heachtrannach ón Mesozoic, ansin is é an "gluaisteán" ó Ford an embodiment de stíl agus spórt. Agus bhí an chuma air ag an am ceart: i ré nuair a chuireann lucht leanúna na hoibre atá cothrom noisy amach go cinntitheach alcólaigh noisy ar pháirceanna súgartha, agus is é príomh-threocht an tséasúir breathnú oiriúnach agus dea-groomed.
 

Ritheann sé fionnuar

Tá an rang gailf i dtrioblóid mhór. Tá sé ag éirí níos gaire agus níos gaire do bheith go hiomlán gan úsáid ag duine ar bith. Ar thaobh amháin, tá sé tacaithe ag an B-aicme, ar an taobh eile, subcompact agus crossovers dhlúth. Agus go ginearálta, tá an chuid is mó de ghluaisteáin rang C tar éis éirí ró-mhall, rud nach bhfuil cinnte a chabhródh le custaiméirí óga a mhealladh. Tá eisceachtaí ann, ar ndóigh. Mar shampla, Astra 180-horsepower le turbocharged agus Gailf 140-horsepower, ach go ginearálta, ní shineann na hataí cosmacha seo go léir i leaganacha sibhialta le feidhmíocht dhinimiciúil. sedan cathartha - 10,8 sec. suas le céad, Kia Cee'd - 10,5 soicind, Citroen C4 - 10,8 soicind, Renault Megane - 9,9 soicind, Nissan Tiida - 10,6 soicind. (agus is uimhreacha maithe iad seo de réir chaighdeáin an ranga).

Tiomáineann fócas go difriúil. Fiú amháin i vaigín stáisiúin le hinneall nua 150 each-chumhacht, luasghéaraíonn an carr go 100 km / h i 9,4 soicind. (déanann an hatchback é i 9,2 soicind agus an sedan i 9,3 soicind). Agus ní uimhreacha tirim amháin atá i gceist. Is é an t-aonad cumhachta nua EcoBoost, a tháinig in áit an GDI 2,0-lítear sa Rúis, an rud is fearr a tharla don Fhócas le blianta beaga anuas. Ar dtús, oibríonn sé i gcomhpháirt ní le PowerShift, ar féidir leis, de réir imprisean ó Fords eile (gan an Fiesta nuashonraithe a chomhaireamh), ocsaigin a ghearradh fiú go dtí an t-inneall is geallta, ach le tarchur uathoibríoch tapa 6 luas. Ar an dara dul síos, díghlasálann sé lánacmhainneacht an chassis.

 

Ní amháin nár chaill Fócas an spleodar a bhí ann roimhe seo maidir le láimhseáil, d’éirigh sé níos géire fós. Tháinig an stiúradh, inar athraíodh na bogearraí, níos beaichte agus fáil réidh le domhantarraingt shaorga. D’éirigh an carr níos déine (tháinig méadú 20% ar dolúbthacht bushings na n-arm íochtarach den fhionraí cúil il-nasc). Uasghrádaigh mé an Fócas ó shedan gnó agus bhí an-áthas orm marcaíocht a dhéanamh ar vaigín an stáisiúin. Coinníonn sé an bóthar go foirfe, ní shileann sé beagnach, tá sé soiléir go hiomlán ó thaobh tacsaí agus, ina theannta sin, tá claonadh aige dul ag sciorradh. Is mór an spraoi é, ach faraor, ní cheadaíonn an córas nua cobhsaíochta treorach aon saoirsí speisialta.

Leis seo go léir, d’éirigh an Fócas níos lú torann (fuair an tsamhail insliú breise torainn sna áirsí rotha, sna doirse agus faoin gcochall, chomh maith le gloine agus cumhdaigh na scáthán amharc-chúl a athsholáthar) agus smúite. Mar gheall ar mhaolaitheoirí turraing eile agus bloic chiúine, comhlíonann wagon an stáisiúin neamhrialtachtaí beaga go foirfe.
 

Giuirléidí

Samhlaigh gur tugadh cuireadh duit páirt a ghlacadh i dtástálacha an tsamhail réamhtháirgthe den iPhone 7 - tiúchan de na teicneolaíochtaí is déanaí, as a rachaidh na geeks ar mire, ach atá fós tais. Ar go leor bealaí, cé go bhfuil áibhéil áirithe ann, is féidir leis an bhFócas an mothúchán céanna a thabhairt. Maidir le líon na roghanna nach gnách leis an rang C, sáraíonn sé go mór na hiomaitheoirí go léir (b’fhéidir nach seasann ach an seachtú Gailf in aice leis).

Ní comhtharlú ar bith a bhí sa chomparáid leis an iPhone, toisc go bhfuil an córas SYNC 2 cosúil le feidhmiúlacht le Siri Apple. Le cabhair ó orduithe guth, tá sí in ann bealach a thógáil, an raidió a thiúnadh, an teocht sa chábán a athrú. Faraoir, ó thaobh aiseolais de, tá an “Siri” SYNC 2 fuarchúiseach i bhfad ón aon fhadhb amháin. Tá an córas an-geallta, ach níor tugadh a chuid oibre go hidéalach fós: reoiteann sé go tréimhsiúil agus ní aithníonn sé urlabhra le toradh XNUMX%.

 

"Gné" thábhachtach eile atá in ann an tiománaí a ghabháil go hiomlán ar feadh i bhfad tar éis a cheannaigh ná an córas páirceála uathoibríoch (ingearach agus comhthreomhar araon). Tar éis an rogha a thástáil, mhaígh beirt de mo chomhghleacaithe an raibh gá leis ar chor ar bith. Bhí an chéad cheann cinnte go gciallódh sé go n-admhaíonn sé nach féidir leis páirceáil leis féin, rud atá ina náire ar fhear. Chuir an dara ceann deireadh leis an argóint leis an bhfrása: "Déanann sí chomh deas sin nach bhfuil cúram orm, go macánta, cad a cheapann daoine eile."

Ligeann Fócas dá thiománaí am a chur amú i subh tráchta. Mar shampla, léigh leabhar nó nuacht gan eagla ort bualadh isteach i tuairteoir an chairr os do chomhair. Tá an córas Active City Stop in ann an carr féin a choscán ar luas íseal. Ach oibríonn sé ag an nóiméad deireanach, agus mar sin chun an tástáil a dhéanamh teastaíonn an oiread misnigh leis an gcéad léim paraisiúit.

 

Tá soicéad níos éadroime toitíní breise ar bharr an phainéil. Ag breithiúnas gur gné shainiúil é seo de ghluaisteáin don Rúis, tá sé beartaithe le haghaidh fístaifeadán, toisc go bhfuil siad ag magadh faoi andúil ár dtiománaithe don ghaireas seo fiú ar Theilifís Mheiriceá.

Dála an scéil, níl sa soicéad chun an fheiste a nascadh ach ceann de na hathruithe a rinneadh ar an gcarr go sonrach do mhargadh na Rúise. Fuair ​​an Fócas ó Vsevolozhsk gaoth gaoithe téite, soic washer gaothscátha téite, suíocháin tosaigh téite agus roth stiúrtha, imréiteach talún méadaithe, inneall atá in ann AI-92 a dhíleá, insliú torainn feabhsaithe, nascleanúint le subha tráchta a thaispeáint i bhfíor-am agus SYNC2 le rialú guth sa Rúisis ...
 

Níl sé saor sin a thuilleadh

Sea, chuala tú ceart: ní hé an Fócas nua an ceann is inacmhainne ina rang, agus go pointe áirithe is é seo a chárta trumpa. Níor shéid an chéad charr den teaghlach ach an margadh ar a phraghas. Mar gheall air seo, bhí an-tóir air agus, mar shampla, chuir sé deireadh le beagnach gach ceannaitheoir ón Fiesta. Ach is dócha nach féidir le carr atá deartha do dhaoine óga a bheith ar an gceann is saoire ina rang. Ba chóir go mbeadh sé cosúil le héadaí a bhfuil grá ag hipsters dóibh: ar ardchaighdeán, ó bhranda mór le rá agus gan dul san iomaíocht i luach le brandaí buiséid.

Cosnaíonn "Fócas" $ 9 ar a laghad. ($ 336 leis na lascainí uile is féidir ar chláir trádála isteach, athchúrsála agus Creidmheasa Ford). Beidh sé ina hatchback le hinneall 7-each-chumhacht agus tarchur láimhe. Cosnóidh sedan leis an inneall céanna wagon $ 876 ar a laghad - $ 105. Ní féidir an leagan a bhí againn ar an tástáil a cheannach ar níos lú ná $ 10. Má tá an carr iarfheistiú le córas nascleanúna, ceamara amharc cúil, roth spártha lánmhéide, málaí aeir taobh de chineál imbhalla, ceannlampaí xeanón, dioscaí 914 n-orlach, scátháin fillte leictreacha, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, córais pháirceála uathoibríocha, coscánaithe uathoibríoch agus monatóireacht ar bhrú na mbonn, ansin beidh costas 11 046 $ ar an gcarr cheana féin. Rudaí den am atá thart is ea trasnuithe le Fiesta.

Má táimid ag caint faoi vaigíní stáisiúin, ansin, mar shampla, cosnóidh Skoda Octavia le DSG agus inneall 150-each-chumhacht (8,3 soicind suas le 100 km / h) $ 16 ar a laghad, ach i gcumraíocht atá cosúil leis an uasmhéid, cosnóidh an Fócas níos mó ná $ 319 $. Ach cosnaíonn an See'd c “uathoibríoch” agus inneall 19 lítear (725 hp) sa leagan barr $ 1,6 129.
 

Modesty

Dealraíonn sé nach maith le mórchuid na hóige nua-aimseartha go meallfaí iad. Mar shampla, ritheadh ​​rud nár athraigh an iomarca mar rud nua go hiomlán (cé go n-oibríonn sé leis an iPhone S céanna). Mar sin, i Ford, in ainneoin líon na n-athruithe ar an bhFócas, ar leor iad uaireanta chun an chéad ghlúin eile den mhúnla a scaoileadh, admhaíonn siad nach carr nua é seo. Seachnaíonn ionadaithe na cuideachta an focal athdhíriú, ag glaoch ar an bhFócas nua é a idirdhealú ón gcarr a fhágann an margadh, agus admhaíonn go hionraic nach mbaineann sé seo le hathrú glúin. Agus ní amháin go bhfuil sé seo macánta agus measartha, ach déanann sé an ceathrú Fócas fanacht níos deacra freisin.

Ar ndóigh, in ainneoin gach a bhfuil thuas, tá sé deacair díolacháin wagon an stáisiúin Fócas sa Rúis a thuar. Is carr stylish, tapa é leis na roghanna nua-aimseartha go léir. Ach chun é seo a thuiscint, ní mór duit é a thiomána ar feadh cúpla lá ar a laghad. Mar sin féin, dóibh siúd nach bhfuil réidh le haghaidh athruithe diana sa chonaic, tá sedan agus hatchback ann. Agus ní dócha go mbeidh díomá orthu freisin. Tá an chuma ar an scéal go ndearna Ford Focus tairiscint thromchúiseach chun go mbeidh an-tóir air arís agus b’fhéidir spéis sa C-Rang a athbheochan.