Róthéamh an innill sa charr - cúiseanna agus costas deisiúcháin
Meaisíní a oibriú

Róthéamh an innill sa charr - cúiseanna agus costas deisiúcháin

Róthéamh an innill sa charr - cúiseanna agus costas deisiúcháin Ba cheart go n-oibreodh inneall éifeachtach, fiú amháin i aimsir te, ag teocht nach airde ná 80-95 céim Celsius. Is féidir fadhbanna tromchúiseacha a bheith mar thoradh ar dhul thar an teorainn seo.

Róthéamh an innill sa charr - cúiseanna agus costas deisiúcháin

Faoi ghnáthchoinníollacha, beag beann ar an am den bhliain, luainíonn teocht an innill, nó in áit an leacht sa chóras fuaraithe, idir 80-90 céim Celsius.

Sa gheimhreadh, téamh an t-aonad cumhachta suas i bhfad níos moille. Sin é an fáth go n-úsáideann tiománaithe modhanna éagsúla chun na pointí iontrála aeir cochall a chosaint ar laethanta sioctha. Tá sé seo fíor go háirithe i gcás úinéirí gluaisteán d'aois agus gluaisteáin le hinnill díosail.

Ba chóir cairtchláir agus clúdaigh le haghaidh iontógálacha aeir, úsáideach sa gheimhreadh, a bhaint sa samhradh. Ag teochtaí dearfacha, níor cheart go mbeadh fadhbanna ag an inneall le téamh, agus i aimsir te, is féidir róthéamh a bheith mar thoradh ar é a dhícheangal ón soláthar aeir.

Turbo sa charr - níos mó cumhachta, ach freisin níos mó hassle

I bhfeithiclí le hinnill fuaraithe leachtacha, tá leacht dúnta i dhá chiorcad freagrach as an teocht chuí a chothabháil. Go gairid tar éis an carr a thosú, scaipeann an sreabhach tríd an gcéad cheann acu, ag sileadh ar an mbealach freisin. trí bhealaí speisialta sa bhloc agus ceann sorcóra.

Nuair a théitear é, osclaíonn an teirmeastat an dara ciorcad. Ansin caithfidh an leacht achar níos mó a thaisteal, ar an mbealach a sreabhann sé tríd an radaitheoir freisin. Go minic, déantar an leacht a fhuaraithe le lucht leanúna breise. Cuireann cúrsaíocht chuisnithe chuig an gciorcad tánaisteach cosc ​​ar an inneall ó róthéamh. Coinníoll? Caithfidh an córas fuaraithe a bheith ag obair.

Is féidir fás, ach ní i bhfad

I gcoinníollacha bóithre deacra, mar shampla, le linn dreapadóireachta fada in aimsir te, is féidir leis an teocht sreabhach 90-95 céim Celsius a bhaint amach. Ach níor cheart don tiománaí an iomarca a bheith buartha faoi seo. Is é an chúis atá leis an aláram ná teocht 100 céim nó níos mó. Cad a d’fhéadfadh a bheith ina gcúis le trioblóid?

Ar dtús, is mífheidhmiú teirmeastat é. Mura n-oibríonn sé i gceart, ní osclaíonn an dara ciorcad nuair a bhíonn an t-inneall te agus ní shroicheann an chuisnithe an radaitheora. Ansin, dá fhad a ritheann an t-inneall is ea is airde a thagann an teocht,” a deir Stanisław Plonka, meicneoir gluaisteán le taithí ó Rzeszów.

Suiteáil CNG - buntáistí agus míbhuntáistí, i gcomparáid le GPL

Ní féidir teirmeastait a dheisiú. Ar ámharaí an tsaoil, ní deisiúchán an-chostasach é ceann nua a chur ina ionad. I gcás na ngluaisteán a úsáidtear is coitianta atá ar fáil ar mhargadh na Polainne, ní sháraíonn praghsanna na coda seo PLN 100. Is minic go gcailltear fuaráin nuair a dhéantar an teirmeastat a dhísciú, rud a chaithfear, ar ndóigh, a chur in ionad tar éis athsholáthair.

Tá an córas ag sceitheadh

Is é an dara cúis choitianta le teocht ró-ard ná fadhbanna le tightness an chórais. Is minic go gcailltear an chuisnithe mar thoradh ar radaitheoir nó sceitheadh ​​píopaí. Tarlaíonn sé go bpléascann sean nathracha le linn gluaiseachta. Dá bhrí sin, go háirithe i aimsir te, ba cheart don tiománaí teocht an innill a sheiceáil go rialta. Ba chóir go mbeadh gach léim ina chúis le imní.

Is minic a chríochnaíonn réabadh an chorda imleacáin le scaoileadh scamall gal uisce ón masc agus méadú géar ar an teocht. Ní mór an fheithicil a stopadh láithreach ansin. Caithfidh tú an t-inneall a mhúchadh agus an cochall a oscailt. Ach go dtí go n-ídíonn an gaile agus go bhfuaraíonn an t-inneall síos, ná tóg é. Tá an gal uisce ón gcóras fuaraithe te.

Sa réimse, is féidir píobán damáiste a dheisiú le téip duchta nó plástair. Is leor ciseal dúbailte scragall a chur i bhfeidhm ar an locht, mar shampla, ó mhála plaisteach. Séala go cúramach an paiste ullmhaithe le téip nó téip. Ansin ní mór duit an sreabhach atá ar iarraidh a chur in ionad an chórais. Le linn an turais chuig an meicneoir, is féidir leat uisce glan a úsáid.

Tosaitheoir agus gineadóir - nuair a bhriseann siad, cé mhéad a chosnaíonn deisiúchán trippy

- Ach tar éis an córas a dheisiú, is fearr leacht a chur ina ionad. Tarlaíonn sé tar éis roinnt ama go ndéanann an tiománaí dearmad ar an uisce, a reo sa gheimhreadh agus a mhilleann an t-inneall. Ar an ábhar sin, is minic a dhearaimid fuaraitheoirí scoilte nó deisímid cinn millte,” a nótáil Plonka.

Fan agus caidéil

Is é an tríú duine atá faoi amhras faoi róthéamh innill ná an gaothrán. Oibríonn an gléas seo sa limistéar níos fuaire, áit a séideann sé thar na bealaí trína sreabhann an chuisnithe. Tá a teirmeastat féin ag an lucht leanúna a ghníomhaíonn ag teochtaí arda. Go hiondúil i dtranglam tráchta nuair nach mbíonn a dhóthain aer ag an gcarr trí na hiontógálacha aeir.

Tá níos mó lucht leanúna ag gluaisteáin le méideanna innill níos mó. Nuair a bhriseann siad, go háirithe sa chathair, tá fadhb ag an inneall an teocht atá ag teastáil a chothabháil.

Is féidir le teip an chaidéil uisce a bheith marfach freisin. Tá an gléas seo freagrach as scaipeadh sreabhach sa chóras fuaraithe.

Téamh sa charr - cad a bhriseann ann, cé mhéad a chosnaíonn sé a dheisiú?

– Tá sé tiomáinte ag crios fiaclacha nó V-crios. Cé go bhfuil a n-marthanacht le cothabháil rialta iontach, tá fadhbanna ann leis an impeller caidéil. Is minic a bhriseann sé má tá sé déanta as plaisteach. Is é an éifeacht den sórt sin go gcasann an caidéal ar an gcreasa, ach ní dhéanann sé an chuisnithe a phumpáil. Ansin ritheann an t-inneall beagnach gan fuarú,” a deir Stanislav Plonka.

Is fearr gan ligean don inneall róthéamh. Tá iarmhairtí teip costasach

Cad is cúis le róthéamh an innill? Is minic a bhíonn teocht oibriúcháin ró-ard an actuator mar thoradh ar dhífhoirmiú na bhfáinní agus na loiní. Is minic a dhéantar damáiste do rónta comhla rubair freisin. Ídíonn an t-inneall ola ansin agus tá fadhbanna comhbhrú aige.

Iarmhairt an-dóchúil ar theocht ró-ard is ea an cloigeann a bhriseadh go mór.

“Ar an drochuair, dífhoirmíonn alúmanam go tapa ag teochtaí arda. Ansin caith chuisnithe ar an gclár oibre. Tarlaíonn sé freisin go dtéann ola isteach sa chóras fuaraithe. Ní chabhraíonn athrú an gasket agus an leagan amach i gcónaí. Má bhriseann an ceann, moltar ceann nua a chur ina ionad. Is deisiú tromchúiseach agus costasach é an ceann, na loiní agus na fáinní. Dá bhrí sin, agus tú ag tiomáint, tá sé níos fearr an leibhéal sreabhach a rialú agus monatóireacht a dhéanamh ar braiteoir teocht an innill, béim ar Stanislav Plonka.

Praghsanna gar do pháirteanna spártha bunaidh den chóras fuaraithe innill

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Teirmeastat: PLN 99

Níos fuaire: PLN 813

Lucht leanúna: PLN 935.

Caidéal Uisce: PLN 199.

Ford Focus I 1,6 peitril

Teirmeastat: 40-80 zł.

Níos fuaire: PLN 800-2000

Lucht leanúna: PLN 1400.

Caidéal Uisce: PLN 447.

Honda Civik VI 1,4 peitril

Teirmeastat: PLN 113

Níos fuaire: PLN 1451

Lucht leanúna: PLN 178.

Caidéal Uisce: PLN 609.

Gobharnóir Bartosz

grianghraf le Bartosz Guberna

Add a comment