Gnéithe den chomórtas Drag Racing

Squeal boinn, torann seastáin, solas glas, puimcíní deataigh, 10 soicind agus bua! Níl anseo ach comórtas rásaíochta tarraing. Tá go leor leanúna ag an gcineál seo rásaíochta ina gcónaí ar fud an domhain. A ligean ar ghlacadh le breathnú níos dlúithe ar an ócáid ​​seo: cad iad na gnéithe de na gluaisteáin a úsáidtear ann agus subtleties eile.

Cad is rásaíocht tarraing ann

Is comórtas gluaisteán é seo chun tiomáint ar chuid den bhóthar atá teoranta go docht. Seo an difríocht uathúil idir an rás agus cineálacha eile rásaíochta gluaisteán. Cruthaítear rian speisialta do na rásaí seo. Caithfidh roinnt lánaí a bheith aige don trácht (braitheann sé seo ar an gcineál cine agus cé mhéad rannpháirtí is féidir a bheith ag an am céanna, de réir choinníollacha an chomórtais). Tá an clúdach chomh cothrom agus is féidir, agus bíonn an deighleog díreach i gcónaí.

De ghnáth, ritear cáilíocht ar dtús, a thaispeánann leibhéal na ngluaisteán agus a chinneann an áit tosaigh. Ansin reáchtáiltear sraith rásaí, de réir a dtorthaí a gcinntear an buaiteoir.

Ní mhaireann an rás ach cúpla soicind, toisc gurb é an sprioc an chuid a thiomáint chomh tapa agus is féidir agus ag an am céanna an luas is airde a fhorbairt. Tá go leor cineálacha rásaí ann, agus tá a gcuid sainiúlachtaí féin ag coinníollacha eagraíochtaí aonair. Ach tá rud éigin ann a aontaíonn iad uile. Tarlaíonn an seiceáil isteach ar an deighleog:

• Míle - 1609 méadar;
• Leath mhíle - 804 méadar;
• An ceathrú cuid - 402 m;
• Ochtú - 201 méadar.

Seo gnéithe an chomórtais a rinne rásaíocht tarraingthe chomh coitianta:

1. Ní bóthar asfalt amháin atá sa rian rásaíochta. Ba cheart go gcuirfeadh an dromchla an greim is fearr is féidir ar bhoinn an ghluaisteáin rásaíochta. Chuige seo, caithfear greamacháin a úsáid sa chomhdhéanamh. Tá meascán ina bhfuil biotúman agus gliú speisialta oiriúnach sa chás seo. Níor cheart sceitheadh ​​ola a cheadú, mar gheall ar ansin cailleann an rian a chuid airíonna, agus caithfear é a athchóireáil le táirge.
2. Gluaisteán Rás - Is dragster é Classic. Ar an acastóir tosaigh, tá boinn tanaí aige, agus ar an acastóir cúil, an rubar is leithne is féidir, ag soláthar paiste mór teagmhála. Úsáidtear nítrimeatán mar bhreosla. Agus coinníoll amháin níos tábhachtaí nach mór don charr a chomhlíonadh ná an fhéidearthacht go ndéanfar é a dhíchumadh go gasta. Ar an gcúis seo, tá roinnt modúl sa chorp. Braitheann dearadh an ghluaisteáin, áfach, ar an rang rásaíochta a léiríonn an fhoireann.
3. Láithreacht paraisiúit. Nuair a luasghéaraíonn an carr tarraing go beagnach 400 km / h, ní bhíonn ról ag na coscáin a thuilleadh. Chun an carr a mhoilliú nó a chobhsú, caithfidh paraisiúit díothaithe a bheith san áireamh ina struchtúr.
4. Féadfaidh gluaisteáin nó samhlacha neamhchaighdeánacha páirt a ghlacadh i rásaí, nach meastar de ghnáth gur cinn ardluais iad. Fágann sé sin go bhfuil an comórtas iontach agus go minic le toradh nach féidir a thuar.

Carranna Rásaíochta - Dragsters

Ionas go mbeidh an carr in ann luasghéarú agus críochnú go sábháilte go tapa, caithfear é a nuachóiriú don stíl tiomána atá tugtha. Déantar inneall na ngluaisteán sin a threisiú an oiread sin go dtógann an t-iompar go litriúil cosúil le gunna. Tá cumhacht agus chasmhóimint a n-aonad cumhachta chomh mór sin go mbeidh a meánluas thart ar 400 km / h!

Más rud é go raibh an tiománaí in ann an chloch mhíle seo a shárú, measfar gur rásúir ard-aicme é. Caithfidh an carr fanacht slán.

Tá go leor cineálacha gluaisteán ann a bhaineann leis an gcineál "sráide":

• Solas;
• beagnach;
• Gan teorainn.

Is é an aicme is airde modhnú feabhsaithe ar charr sraitheach. Cé go bhfuil cumhacht an powertrain ina phríomhfhachtóir sa turas, gan an dá ghné eile beidh sé gan úsáid. Is chassis agus rubair é.

Fonnadh

Ní úsáideann aon iompar eile ar domhan an chassis seo (dála an scéil, cad é atá i gcarr, is féidir leat léamh ar leithligh), cosúil le dragster. Dearadh an eilimint seo ionas gur féidir leis an gcarr bogadh i líne dhíreach agus gan ach go pointe áirithe gluaiseacht.

Tá an tiománaí suite i bhfráma déanta as píopaí tiubha táthaithe, atá suite i limistéar an acastóra cúil. Is riachtanas éigeantach é seo do gach carr, mar is minic a thuairteálann tarraingitheoirí. Is é an t-ábhar a úsáidtear chun an meaisín a dhéanamh ná píopaí chrome-moluibdín. Chun dearadh sruthlínithe a thabhairt don fheithicil, tá corp éadrom carbóin feistithe thar an bhfráma iomlán.

Gum

Mar a thugamar faoi deara cheana féin, ba chóir go mbeadh boinn carr den sórt sin caol nó gan tread ar chor ar bith. Is é a cháilíocht meascán de neart ard agus bog. Roimh an tús, téann an tiománaí suas na boinn. Tá sé seo riachtanach ionas go mbeidh siad ag cloí níos fearr ar an dromchla ar an mbóthar.

Mar a fheiceann tú san fhíseán seo a leanas, tá an rubar ag an tús faoi ualach monstrous, as a dtosaíonn sé ag casadh go liteartha:

Dífhoirmiú slicks drag le linn cine [slow-mo]

Ranganna

Seo aicmiú carranna rásaíochta tarraingthe. Tá siad liostaithe in ord íslitheach leibhéal.

Breosla Barr

Meastar gurb é an leibhéal is airde den rás é toisc go bhfuil baint ag na tarraingitheoirí leis an gcumhacht is airde. Déantar na liathróidí dóiteáin seo i gcruth saighead, agus féadann siad a bheith suas le naoi méadar ar fhad.

Gluaisteán greannmhar

Is dregsters an chéad rang eile freisin, níl ach cruth aisteach ag a gcorp carbóin. Ón rud a thugtar ar ghluaisteáin den sórt sin - "greannmhar". Sa rang seo, tá aonaid ann nach sáraíonn a gcumhacht 6 hp. Faoin gcorp tá carr le fonnadh modhnaithe atá in ann an t-ualach is láidre a sheasamh.

Stoc Pro

Is aicme é seo cheana féin inar féidir le samhlacha gluaisteán stoic a bheith rannpháirteach, ach le haonad cumhachta éigeantach. Is féidir leo seo a bheith ina gcupáin nó sedans dhá dhoras.

Rothar Pro Stoc

Ní ghlacann ach feithiclí dhá rothaí páirt sa rang rása seo. Aon rothar modhnaithe le roth cúil leathan agus slick.

Trucail Stoic Pro

Seo fo-aicme eile de rásaíocht tarraingthe, ach tá trucailí “pumpáilte” i gceist leis cheana féin. Níl aon srianta i gcruth an choirp nó sna toisí. Déantar carranna a aicmiú de réir chumhacht innill, chomh maith le paraiméadair eile.

Níl iontu seo ach na príomh-nideoga ina ndéantar gluaisteáin rásaíochta a dháileadh. Déanta na fírinne, tá thart ar dhá chéad cineál díobh ann. Cruthaíonn gach cumann a riachtanais iompair féin.

Cumann Rásaíochta Tarraing

Tá go leor comhlachais éagsúla ar fud an domhain. Is féidir leo ionadaíocht a dhéanamh ar thír aonair agus ar mhór-roinn iomlán.

Stáit Aontaithe Mheiriceá

Is é ceann de na cumainn rásaíochta tarraingthe is cáiliúla ná NHRA (HotRod Association). Cruthaíodh é go luath sna 50idí den chéid seo caite. Bhí a lárionad i California, SAM. Aithnítear W. Parks go hoifigiúil mar bhunaitheoir.

Tionóladh an chéad chraobh faoi cheannaireacht an chomhlachais seo (1953). Glacann carranna ó cheithre rang páirt ann, a léiríonn nideoga ar leithligh. Le buachan, ní gá do charr ach a bheith ar an gcéad cheann ina rang, agus ní gá dul san iomaíocht le hionadaithe den chatagóir is airde.

Nuair a thagann deireadh leis an séasúr, bronntar Corn Wally ar na buaiteoirí. Ainmníodh é i ndiaidh bunaitheoir an chomórtais.

Eoraip

Tá roinnt cumann i dtíortha Eorpacha freisin. Úsáidtear iad go príomha le haghaidh slata te carranna, ach tá comórtais coimhthíocha ar leoraithe freisin.

Aithnítear Cumann DRC na Breataine mar an ceann is cáiliúla i measc lucht eagraithe na hEorpa. Bunaíodh é sa 64ú bliain den chéid seo caite.

Déantar cur síos ar rásaí carr tóir eile anseo. Idir an dá linn, molaimid féachaint ar chomórtais dochreidte rásaí tarraingthe:

BARR 5 Cás Rásaíochta Tarraing Craiceáilte | Rásaí tarraing craiceáilte