Car póilíní speisialta Ferrari
Airteagail

Car póilíní speisialta Ferrari

Fuaimeanna dochreidte, ach sna 60idí bhí an Ferrari 250 GTE 2 + 2 Polizia i mbun seirbhíse rialta sa Róimh.

Cé mhéad leanbh a shamhlaigh a bheith ina n-oifigigh póilíní? Ach de réir mar a théann siad in aois, tosaíonn an chuid is mó acu ag smaoineamh ar na contúirtí a bhaineann leis an ngairm, faoi thuarastail, faoi athruithe oibre, agus go ginearálta faoi go leor rudaí a choisceann iad de réir a chéile nó go tobann. Mar sin féin, tá roinnt seirbhísí póilíneachta ann ina bhfuil an obair fós ina aisling, go páirteach ar a laghad. Tóg, mar shampla, Póilíní Tráchta Dubai lena chabhlach sármhaith, nó an líon suntasach Lamborghinis a úsáideann carabinieri na hIodáile. Bhuel, ní mór dúinn a chur in iúl gurb iad an dá shampla dheireanacha is minice a úsáidtear le meas, ní chun coirpigh a ionchúiseamh, ach fós ...

Car póilíní speisialta Ferrari

Tiomáint: an póilín legendary Armando Spatafora

Agus ag aon am amháin d'fhéach gach rud difriúil - go háirithe i gcás an Ferrari 250 GTE 2 + 2 seo. Rinneadh an coupe álainn atá i gceist i 1962, agus ag tús na bliana 1963 chuaigh sé isteach i seirbhís na bpóilíní Rómhánacha agus go dtí go raibh 1968 go forleathan. úsáidtear. Ag an am, bhí ar oifigigh forghníomhaithe an dlí i bpríomhchathair na hIodáile a gcabhlach a neartú de réir mar a bhí fadhbanna níos mó ag baint leis an domhan thíos. Is fíor gur le linn na tréimhse seo, bhain na póilíní úsáid as gluaisteáin Alfa go príomha, nach raibh mall ar chor ar bith, ach bhí gá le meaisíní fiú níos cumhachtaí. Agus tá sé níos mó ná an dea-scéal go dtugann an monaróir legendary múnla oiriúnach chun na críche seo.

Tá Armando Spatafora i gceannas ar dhá ghluaisteán seachadta Ferrari 250 GTE 2+2. Tá sé ar cheann de na póilíní is mionlach sa tír agus fiafraíonn an stát de cad a theastaíonn uaidh. "Cad a d'fhéadfadh a bheith níos fearr ná Ferrari?" D'fhreagair Spatafora go curtly. Agus ní raibh sé i bhfad sular saibhríodh an pháirc póilíní le dhá cumhachtach Gran Turismos ó Maranello. Scriosadh 250 GTE eile cúpla mí tar éis a chéad uair mar charr póilíneachta, ach tá an Ferrari, le fonnadh agus inneall uimhir 3999, fós beo agus go maith.

Car póilíní speisialta Ferrari

243 h.p. agus níos mó ná 250 km / h

Faoi chochall an dá charr ritheann an Colombo V12 mar a thugtar air le ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, carburetor triple Weber, uillinn 60 céim idir na bainc sorcóra agus cumhacht 243 hp. ag 7000 rpm. Tá an giarbhosca meicniúil le ceithre luas le ró-ualach, agus tá an luas uasta níos mó ná 250 km / h.

Chun a chinntiú gur féidir leis na póilíní na feithiclí tromshaothair a chuirtear ar a n-iontaoibh a thiomáint i gceart, déanann siad cúrsa speisialta do thiomáint ardluais i Maranello. I measc na n-oifigeach póilíneachta a cuireadh chuig an gcúrsa, ar ndóigh, tá Spatafora, a fuair an carr a cuireadh de chúram air tar éis torthaí oiliúna an-mhaith. Agus mar sin a rugadh finscéal - ag tiomáint Ferrari póilíní, Spatafora, tar éis carr chase fíochmhar, gabhadh a bunch na n-iasc mór as an domhan thíos.

Car póilíní speisialta Ferrari

Níor athbhunaíodh póilíní Ferrari riamh

Ag féachaint ar an 250 GTE dubh le cabhalra Pininfarina agus cumhdaitheoireachta bréige donn, tá sé deacair a chreidiúint go raibh baint ag an gcarr seo le dul sa tóir gan staonadh ar choirpigh 50 bliain ó shin. Ar ndóigh, tá plátaí ceadúnais "Póilíní", litreacha taobh, soilse rabhaidh gorma, agus antenna fada ina gcomharthaí soiléire ar shaol an ghluaisteáin. Déanann gné bhreise den phainéal ionstraim os comhair suíochán an phaisinéara idirdhealú a dhéanamh freisin ar an gcarr óna gcomhghleacaithe. Ba chóir a thabhairt faoi deara, áfach, go bhfuil an 250 GTE seo ina riocht bunaidh, gan Smál - níor cuireadh fiú an giarbhosca agus an t-acastóir cúil in áit.

Is strainséir fiú é, tar éis deireadh a shaoil ​​mar ghluaisteán póilíneachta, gur lean an sampla álainn seo cinniúint an chuid is mó dá chomhghleacaithe ar dhá nó ceithre roth: díoladh é ag ceant go simplí. Ag an ceant seo, cheannaigh Alberto Capelli an carr ó chathair chósta Rimini. Tá a fhios ag an mbailitheoir go maith stair an ghluaisteáin agus rinne sé cinnte go bhfuair Spatafora arís i 1984 taobh thiar den roth a iar-Ferrari i rally sléibhe - agus, dála an scéil, bhain an póilín legendary an dara huair is fearr sa rás amach.

Car póilíní speisialta Ferrari

Oibríonn soilse siren agus gorm fós

Thar na blianta, ghlac an carr páirt i go leor imeachtaí agus taispeántais agus is féidir é a fheiceáil i Músaem na bPóilíní sa Róimh. Bhí an 250 GTE iontach ag Capelli go dtí 2015 - go dtí an lá atá inniu ann, a bhuíochas dá chuspóir bunaidh agus dá luach stairiúil, is é an t-aon ghluaisteán sibhialta faoi úinéireacht phríobháideach san Iodáil a bhfuil an ceart dlíthiúil aige soilse rabhaidh gorma, sirens agus péint "Squadra Volante" a úsáid. .

D’fhógair úinéir reatha an ghluaisteáin an díol. Cuimsíonn an trealamh sraith iomlán doiciméad dearaidh feithicle agus stair seirbhíse a cuireadh i gcrích de mheon macánta thar na blianta. Agus dornán de dheimhnithe barántúlachta freisin, chomh maith le haitheantas Ferrari Classiche ó 2014, ag deimhniú stádas finscéalach an t-aon oifigeach póilíní Ferrari a mhaireann san Iodáil. Go hoifigiúil, ní deirtear aon rud faoin bpraghas, ach níl aon amhras ach nach féidir samhail den sórt sin sa stát seo a fháil ar feadh níos lú ná leath mhilliún euro, gan cuid de stair shampla áirithe a bheith aige.

Add a comment