Acastóirí carr paisinéirí

Is é an t-acastóir an chuid den fheithicil trína nasctar nó a gcuirtear dhá roth urchomhaireacha (ar dheis agus ar chlé) le struchtúr tacaíochta na feithicle.

Téann stair an acastóra siar go laethanta na gcarráistí capall, as a fuarthas acastóirí na gcéad ghluaisteán ar iasacht. Bhí dearadh an-simplí ar na hacastóirí seo, i ndáiríre, bhí na rothaí ceangailte le seafta a bhí ceangailte go rothlach leis an bhfráma gan aon fhionraí.

De réir mar a d’fhás na héilimh ar ghluaisteáin, rinne na hacastóirí amhlaidh freisin. Ó acastóirí dochta simplí go spriongaí duille go spriongaí corna ilghnéitheacha nua-aimseartha nó bellows aeir.

Is córas struchtúrach sách casta iad acastóirí na ngluaisteán nua-aimseartha, agus is é an tasc atá aige ná an fheidhmíocht tiomána is fearr agus an chompord tiomána a sholáthar. Ós rud é gurb é a ndearadh an t-aon rud a nascann an carr leis an mbóthar, tá tionchar mór acu freisin ar shábháilteacht ghníomhach na feithicle.

Nascann an t-acastóir na rothaí le fráma an chassis nó le corp na feithicle féin. Aistríonn sé meáchan na feithicle chuig na rothaí, agus aistríonn sé fórsaí gluaisne, coscánaithe agus táimhe freisin. Soláthraíonn sé treoir bheacht agus láidir go leor maidir leis na rothaí ceangailte.

Is é an t-acastóir an chuid gan chosaint den charr, agus mar sin déanann na dearthóirí iarracht an leas is fearr a bhaint as i gcóimhiotail éadroma a tháirgeadh. Tá na hacastóirí scoilte comhdhéanta de shafts acastóra ar leithligh.

Roinn aiseach

De réir dearadh

• Acastóirí dochta.
• Aiseanna rothlacha.

De réir feidhm

• Acastóir tiomána - acastóir na feithicle, a bhfuil an chasmhóimint innill tarchurtha chuici agus a rothaí a thiomáineann an fheithicil.
• Acastóir tiomáinte (tiomáinte) - acastóir na feithicle nach bhfuil an chasmhóimint innill tarchurtha chuici, agus nach bhfuil ach feidhm iompróra nó stiúrtha aici.
• Is acastóir stiúrtha é acastóir a rialaíonn treo na feithicle.

De réir an leagan amach

• Acastóir tosaigh.
• Ais mheánach.
• Acastóir cúil.

De réir dearadh na dtacaí rotha

• Gléasta spleách (seasta) - tá na rothaí ceangailte go trasnánach le bhíoma (droichead). Meastar go bhfuil ais docht den sórt sin mar chorp aonair, agus bíonn na rothaí ag idirghníomhú lena chéile.
• Nailíniú rothaí neamhspleách - tá gach roth ar fionraí ar leithligh, ní bhíonn tionchar díreach ag na rothaí ar a chéile nuair a bhíonn siad ag earrach.

Feidhm socraithe rothaí

• Lig don roth bogadh go hingearach i gcoibhneas leis an bhfráma nó leis an gcorp.
• Fórsaí aistrithe idir an roth agus an fráma (corp).
• Cinntigh i ngach cás go mbíonn na rothaí i dteagmháil go leanúnach leis an mbóthar.
• Deireadh a chur le gluaiseachtaí rotha nach dteastaíonn (aistriú taobh, rolla).
• Cumasaigh rialú.
• Cumasaigh coscánaithe + urghabháil fórsa coscánaithe.
• Tarchur an chasmhóiminte a fhostú chuig na rothaí tiomána.
• Tabhair turas compordach.

Ceanglais dearaidh acastóra

Gearrtar ceanglais dhifriúla atá contrártha go minic ar acastóirí feithiclí. Tá cineálacha cur chuige difriúla ag uathoibritheoirí maidir leis na riachtanais seo agus de ghnáth roghnaíonn siad réiteach comhréitigh.

Mar shampla. i gcás gluaisteáin aicme níos ísle, tá an bhéim ar dhearadh acastóra saor agus simplí, ach i gcás gluaisteáin aicme níos airde, tá compord tiomána agus rialú rotha thar a bheith tábhachtach.

Go ginearálta, ba cheart go ndéanfadh acastóirí tarchur tonnchrith chuig cab na feithicle a theorannú a oiread agus is féidir, na costais stiúrtha agus teagmhála roth-go-bóthar is cruinne a sholáthar, agus tá tábhacht le costais táirgeachta agus oibriúcháin, agus níor cheart go gcuirfeadh an t-acastóir srian gan ghá ar an urrann bagáiste. spás do chriú nó d’inneall na feithicle.

• Cruinneas agus beachtas cinematach.
• Athrú geoiméadrach íosta le linn fionraí.
• Caitheamh boinn íosta.
• Saol fada.
• Toisí íosta agus meáchan.
• Friotaíocht i dtimpeallachtaí ionsaitheach.
• Costais oibríochta agus táirgeachta íseal.

Páirteanna acastóra

• Tíre.
• Kolesa diosca.
• Mol-iompróidh.
• Fionraí rotha.
• Stóráil ar fionraí.
• Fionraí.
• Dampáil.
• Cobhsú.

Fionraí roth spleách

Ais docht

Ó thaobh struchtúir de, is droichead an-simplí é (gan bioráin agus insí) agus droichead saor. Baineann an cineál leis an bhfionraí cleithiúnach mar a thugtar air. Tá an dá roth ceangailte go docht lena chéile, tá an bonn i dteagmháil leis an mbóthar thar leithead iomlán an tread, agus ní athraíonn an fionraí an roth roth nó an seasamh coibhneasta. Mar sin, socraítear suíomh coibhneasta na rothaí acastóra in aon chás bóthair. Mar sin féin, i gcás fionraí aon-bhealach, athraíonn sraonadh an dá roth i dtreo an bhóthair.

Tá an t-acastóir docht tiomáinte ag spriongaí duille nó spriongaí coil. Tá na spriongaí duille ceangailte go díreach le corp nó fráma na feithicle agus, sa bhreis ar an bhfionraí, soláthraíonn siad rialú stiúrtha freisin. I gcás spriongaí corna, is gá treoracha trasnaí breise chomh maith le treoracha fadaimseartha a úsáid, ós rud é nach dtarchuireann siad go praiticiúil aon fhórsaí cliathánach (fadaimseartha), murab ionann agus spriongaí duille.

Mar gheall ar ard-rigidity an acastóra ar fad, úsáidtear é fós i bhfíor-SUVanna chomh maith le feithiclí tráchtála (earraí inchaite, trucailí piocadh). Buntáiste eile is ea teagmháil na mbonn leis an mbóthar thar leithead iomlán an tráchta agus rian roth seasta.

I measc na míbhuntáistí a bhaineann le acastóir docht tá mais mhór neamhbhrabúis, lena n-áirítear meáchan an droichid acastóra, tarchur (i gcás acastóra tiomáinte), rothaí, coscáin agus, i bpáirt, meáchan an seafta ceangail, luamháin treorach, spriongaí. agus eilimintí taise. Is é an toradh atá air seo compord laghdaithe ar dhromchlaí míchothrom agus feidhmíocht tiomána laghdaithe agus tú ag tiomáint níos gasta. Níl an treoir roth chomh cruinn freisin ná le fionraí neamhspleách.

Míbhuntáiste eile is ea an riachtanas ard spáis maidir le gluaiseacht acastóra (fionraí), a mbíonn struchtúr níos airde mar thoradh air chomh maith le meáchanlár níos airde na feithicle. I gcás acastóirí tiomána, aistrítear na suaití chuig na codanna rothlacha atá mar chuid den acastóir.

Is féidir an t-acastóir docht a úsáid mar thiomáint roth tosaigh, chomh maith le acastóir tiomána nó tiomáint cúil agus acastóir tiomána araon.

Dearadh acastóra docht

Acastóir droichead simplí ar fionraí ó spriongaí duille

• Tógáil shimplí.
• Glacann an t-earrach strusanna fadaimseartha agus cliathánach (le haghaidh spriongaí móra).
• Taiseadh mór inmheánach (frithchuimilt).
• Suiteáil shimplí.
• Cumas ardaithe ard.
• Meáchan mór agus fad an earraigh.
• Costais reatha ísle.
• Ualaí casta le linn modhanna neamhbhuana oibríochta na feithicle.
• Le linn na fionraí, tá an t-acastóir acastóra casta.
• Le haghaidh turas compordach, tá ráta íseal earraigh ag teastáil - tá spriongaí duille fada + solúbthacht cliathánach agus cobhsú cliathánach ag teastáil uait.
• Chun strus teanntachta a mhaolú le linn coscánaithe agus luasghéaraithe, is féidir an t-earrach duille a fhorlíonadh le slata fadaimseartha.
• Forlíontar na spriongaí duille le maolaitheoirí turraing.
• Le haghaidh tréithe forásacha an earraigh, déantar é a fhorlíonadh le lanna breise (athrú céim ar stiffness ag ualach ard) - bogies.
• Is annamh a úsáidtear an cineál acastóra seo chun gluaisteáin phaisinéirí agus feithiclí tráchtála éadroma a chur ar fionraí.

Panara Barbell 

Chun feidhmíocht tiomána agus cobhsaíocht an ghluaisteáin a fheabhsú, is gá go bhfuil an t-acastóir docht dírithe mar a thugtar air sa treo trasnach agus fadaimseartha.

Sa lá atá inniu ann, tá na spriongaí coil a úsáidtear go coitianta ag teacht in áit na spriongaí duilleog a úsáideadh roimhe seo, feidhm thábhachtach a bhí, chomh maith leis an earrach, treo an acastóra freisin. Mar sin féin, níl an fheidhm seo ag spriongaí coil (ní tharchuireann siad beagnach aon fhórsaí treorach).

Sa treo trasnach, úsáidtear slat Panhard nó líne Watt chun an ais a threorú.

I gcás slat Panhard, is í an cnámh mianna a nascann an acastóir acastóra le fráma nó corp na feithicle. Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an dearadh seo ná díláithriú cliathánach an acastóra i gcoibhneas leis an bhfeithicil le linn na fionraí, rud a fhágann go bhfuil meath ar a chompord tiomána. Is féidir an míbhuntáiste seo a dhíchur den chuid is mó tríd an dearadh is faide agus, más féidir, gléasta cothrománach na slat Panhard.

                                                   

Líne bhata

Is é an líne bhata an meicníocht a úsáidtear chun an t-acastóir docht cúil a thrasnú. Tá sé ainmnithe i ndiaidh a aireagóir James Watt.

Caithfidh na hairm uachtaracha agus íochtaracha a bheith ar an fhad céanna agus bogann an acastóir acastóra ingearach leis an mbóthar. Agus acastóir docht á stiúradh, tá lár eilimint inse na treorach suite ar an acastóir acastóra agus tá luamháin ceangailte le corp nó fráma na feithicle.

Soláthraíonn an nasc seo treo docht cliathánach den acastóir, agus fáil réidh leis an ngluaiseacht cliathánach a tharlaíonn i gcás fionraí agus slat Panhard á úsáid.

Treoir aiseach fadaimseartha

Ní chobhsaíonn líne Watt agus sá Panhard an t-acastóir sa treo cliathánach amháin, agus teastaíonn treoir bhreise chun na fórsaí fadaimseartha a aistriú. Chuige seo, úsáidtear airm ráille shimplí. Go praiticiúil, is minic a úsáidtear na réitigh seo a leanas:

• Is é péire armán rian an cineál is simplí, go bunúsach in ionad an treoir liopaí lamellar.
• Ceithre arm trailing - murab ionann agus péire arm, sa dearadh seo, coinnítear comhthreomharacht an ais le linn fionraí. Mar sin féin, is é an míbhuntáiste beagán níos mó meáchain agus dearadh níos casta.
• Is é an tríú rogha ná an t-acastóir a thiomáint le dhá luamhán fadaimseartha agus dhá luamhán claonta. Sa chás seo, ceadaíonn an péire eile arm tilting freisin ionsú na bhfórsaí cliathánach, rud a dhíchur an gá atá le treoir cliathánach breise trí bharra Panhard nó líne dhíreach Watt.

Acastóir docht le 1 lámh thrasnach agus 4 arm rianaithe

• Treoraíonn 4 arm rianaithe an t-acastóir go fadaimseartha.
• Cobhsaíonn an cnámh mianna (slat Panhard) an t-acastóir go cliathánach.
• Tá an córas deartha go cineálach chun hailt liathróid agus imthacaí rubair a úsáid.
• Nuair a bhíonn na naisc uachtaracha suite taobh thiar den acastóir, cuirtear strus teanntachta ar na naisc le linn coscánaithe.

Acastóir docht De-Dion

D'úsáid Count De Dion an t-acastóir seo den chéad uair i 1896 agus ó shin úsáideadh é mar acastóir cúil i gcarranna paisinéirí agus i gcarranna spóirt.

Glacann an t-acastóir seo cuid de na hairíonna atá ag acastóir docht, go háirithe stiffness agus nasc slán idir na rothaí acastóra. Tá na rothaí ceangailte le droichead docht atá treoraithe ag líne dhíreach Watt nó barra Panhard a ionsúnn fórsaí cliathánach. Tá an treoir fadaimseartha acastóra socraithe ag péire luamhán tilt. Murab ionann agus acastóir docht, tá an tarchur suite ar chorp nó ar fhráma na feithicle, agus tarchuirtear an chasmhóimint chuig na rothaí ag baint úsáide as seaftaí PTO ar fhaid athraitheacha.

A bhuíochas leis an dearadh seo, laghdaítear an meáchan neamhbhrabúis go suntasach. Leis an gcineál acastóra seo, is féidir coscáin diosca a chur go díreach ar an tarchur, agus an meáchan neamhbhrabúis a laghdú tuilleadh. Faoi láthair, ní úsáidtear an cineál míochaine seo a thuilleadh, an deis é a fheiceáil, mar shampla, ar an Alfa Romeo 75.

• Laghdaíonn sé méid na maiseanna neamhphróiseáilte den acastóir docht tiomána.
• Tá an giarbhosca + difreálach (coscáin) suite ar an gcorp.
• Níl ach feabhas beag ar chompord tiomána i gcomparáid le acastóir docht.
• Tá an réiteach níos costasaí ná modhanna eile.
• Déantar cobhsú cliathánach agus fadaimseartha ag úsáid tiomántán bhata (slat Panhard), cobhsaitheoir (cobhsú cliathánach) agus airm rianaithe (cobhsú fadaimseartha).
• Teastaíonn seaftaí PTO díláithrithe aiseach.

Fionraí rothaí neamhspleách

• Méadú ar chompord agus ar fheidhmíocht tiomána.
• Níos lú meáchain neamhphróiseáilte (ní cuid den acastóir iad tarchur agus difreálach).
• Tá go leor spáis idir an t-urrann chun an t-inneall nó eilimintí struchtúracha eile na feithicle a stóráil.
• De ghnáth, tógáil níos casta, táirgeadh níos costasaí.
• Níos lú iontaofachta agus caitheamh níos gasta.
• Níl sé oiriúnach do thír-raon garbh.

Ais traipéisóideach

Cruthaítear an ais traipéisóideach le clocha mian trasnacha uachtaracha agus íochtaracha, a fhoirmíonn traipéasóideach nuair a theilgtear i bplána ceartingearach é. Tá na hairm ceangailte leis an acastóir, nó le fráma na feithicle, nó, i gcásanna áirithe, leis an tarchur.

De ghnáth bíonn struchtúr níos láidre ag an lámh íochtarach mar gheall ar tharchur fórsaí ingearacha agus cion níos airde d’fhórsaí fadaimseartha / cliathánach. Tá an lámh uachtarach níos lú freisin ar chúiseanna spásúla, mar an acastóir tosaigh agus suíomh an tarchuir.

Coinnítear na luamháin i mbusanna rubair, is gnách go mbíonn na spriongaí ceangailte leis an lámh íochtarach. Le linn fionraí, athraíonn sraonadh roth, ladhar agus roth roth, a théann i bhfeidhm go diúltach ar shaintréithe tiomána na feithicle. Chun deireadh a chur leis an bhfeiniméan seo, tá dearadh is fearr is féidir na dteampall tábhachtach, chomh maith le ceartú na céimseata. Dá bhrí sin, ba chóir na hairm a chur chomh comhthreomhar agus is féidir ionas go mbeidh pointe tipping an roth níos faide ón roth.

Laghdaíonn an tuaslagán seo sraonadh roth agus athsholáthar roth le linn fionraí. Is é an míbhuntáiste, áfach, ná go ndéantar lár tilt an acastóra a fhritháireamh ar eitleán an bhóthair, rud a théann i bhfeidhm go diúltach ar shuíomh ais tilt na feithicle. Go praiticiúil, tá faid éagsúla ag na luamháin, a athraíonn an uillinn a fhoirmíonn siad nuair a phreabann an roth. Athraíonn sé freisin suíomh phointe tilt reatha an roth agus suíomh lár tilt an acastóra.

Cinntíonn acastóir traipéisóideach an dearadh agus na céimseata ceart treoir rotha an-mhaith agus mar sin tréithe tiomána an-mhaith na feithicle. Mar sin féin, is iad na míbhuntáistí an struchtúr réasúnta casta agus costais déantúsaíochta níos airde. Ar an gcúis seo, úsáidtear go coitianta é faoi láthair i gcarranna níos costasaí (gluaisteáin lár go deireadh ard nó gluaisteáin spóirt).

Is féidir an t-acastóir traipéisóideach a úsáid mar acastóir tiomána tosaigh agus tiomána nó mar acastóir cúil agus acastóra tiomána.

Ceartú Macpherson

Is é an cineál acastóra is coitianta a úsáidtear le fionraí neamhspleách ná an MacPherson (McPherson níos coitianta), ainmnithe i ndiaidh an dearthóra Iarla Steele MacPherson.

Díorthaítear acastóir McPherson ó acastóir traipéisóideach ina gcuirtear iarnród sleamhnáin in ionad na láimhe uachtair. Dá bhrí sin, tá an barr i bhfad níos dlúithe, rud a chiallaíonn níos mó spáis don chóras tiomána nó. toirt trunk (acastóir cúil). De ghnáth bíonn cruth triantánach ar an lámh íochtarach agus, cosúil leis an acastóir traipéisóideach, aistríonn sí cuid mhór d’fhórsaí cliathánach agus fadaimseartha.

I gcás an acastóra cúil, úsáidtear cnámh mianna níos simplí uaireanta nach dtarchuireann ach fórsaí cliathánach agus a chomhlánaíonn nasc rianaithe, faoi seach. luamhán cobhsaitheora torsion chun fórsaí fadaimseartha a tharchur. Gineann an damper na fórsaí ingearacha, ach caithfidh siad, áfach, fórsa lomadh an struchtúir níos láidre mar gheall ar an ualach.

Ar an acastóir stiúrtha tosaigh, caithfidh an t-iompróidh uachtarach damper (slat loine) a bheith rothlaithe. Chun an t-earrach coil a chosc ó casadh le linn uainíochta, tacaíonn rothlú uachtair an earraigh le rothlú. Tá an t-earrach suite ar an tithíocht níos taise ionas nach mbeidh fórsaí ingearacha luchtaithe ar an sleamhnán agus nach bhfuil frithchuimilt iomarcach san imthacaí faoi ualach ingearach. Mar sin féin, eascraíonn frithchuimilt méadaithe ar chuimhneacháin ó fhórsaí cliathánach agus fadaimseartha le linn luasghéarú, coscánaithe nó stiúrtha. Cuirtear deireadh leis an bhfeiniméan seo trí réiteach dearaidh oiriúnach, mar shampla le tacaíocht claonta earraigh, tacaíocht rubair don tacaíocht uachtarach, agus struchtúr níos láidre.

Feiniméan neamh-inmhianaithe eile is ea an claonadh atá ann athrú suntasach a dhéanamh ar shraonadh rotha le linn fionraí, rud a fhágann go dtiocfaidh meath ar fheidhmíocht tiomána agus ar chompord tiomána (tonnchrith, tonnchrith a tharchur chuig an stiúradh, srl.). Ar an gcúis seo, déantar feabhsuithe agus modhnuithe éagsúla chun deireadh a chur leis an bhfeiniméan seo.

Is é an leas a bhaint as acastóir McPherson dearadh simplí agus saor le líon íosta páirteanna. Chomh maith le gluaisteáin bheaga agus saor, úsáidtear modhnuithe éagsúla McPherson i gcarranna lár-raon, go príomha mar gheall ar dhearadh feabhsaithe, ach freisin trí chostais táirgthe a laghdú i ngach áit.

Is féidir acastóir McPherson a úsáid mar acastóir tiomána tosaigh agus tiomána nó mar acastóir tiomána cúil agus tiomána.

Crankshaft

• Cruthaítear an t-acastóir crank trí airm a thrasnú le ais luascach thrasnach (ingearach le plána fadaimseartha na feithicle), atá suite in imthacaí rubair.
• Chun na fórsaí atá ag gníomhú ar an tacaíocht lámh a íoslaghdú (go háirithe, an t-ualach ingearach ar an tacaíocht a laghdú), tonnchrith agus tarchur torainn chuig an gcorp, cuirtear na spriongaí chomh gar agus is féidir do phointe teagmhála na mbonn leis an talamh. ...
• Le linn na fionraí, ní athraíonn ach roth-roth an ghluaisteáin, tá sraonadh na rothaí gan athrú.
• Costais ísle déantúsaíochta agus oibriúcháin.
• Ní thógann sé ach beagán spáis, agus is féidir an t-urlár trunk a chur íseal - oiriúnach le haghaidh vaigíní stáisiúin agus hatchbacks.
• Úsáidtear é go príomha chun acastóirí cúil a thiomáint agus is annamh mar acastóir tiomána.
• Ní chruthaítear an t-athrú sraonadh ach nuair a bhíonn an corp tílithe.
• Is minic a úsáidtear barraí torsion (PSA) le haghaidh fionraí.
• Is é an míbhuntáiste fána suntasach na gcuar.

Is féidir an t-acastóir crank a úsáid mar acastóir tiomáinte tosaigh nó mar acastóir tiomáinte ar chúl.

Crankshaft le luamháin chúpláilte (crankshaft solúbtha torsionally)

Sa chineál acastóra seo, cuirtear gach roth ar fionraí ó lámh rianaithe amháin. Tá próifíl U ceangailte leis na hairm rianaithe, a fheidhmíonn mar chobhsaitheoir cliathánach agus a ionsúnn fórsaí cliathánach ag an am céanna.

Is acastóir leath-docht é acastóir cromáin le hairm ceangailte ó thaobh cineamatach de, mar dá mbogfaí an trasbhall go dtí acastóir lárnach na rothaí (gan airm a rianú), gheobhadh fionraí den sórt sin airíonna dochta acastóir.

Tá lár tilt an acastóra mar an gcéanna le gnáth-ais an chromáin, ach tá lár tilt an acastóra os cionn an eitleáin bhóthair. Bíonn iompar difriúil ag an acastóir fiú nuair a bhíonn na rothaí ar fionraí. Agus an dá roth acastóra ar fionraí céanna, ní athraíonn ach roth-roth na feithicle, ach i gcás fionraí nó fionraí contrártha roth acastóra amháin, athraíonn sraonadh na rothaí go suntasach freisin.

Tá an t-acastóir ceangailte leis an gcorp le ceangail miotail-rubair. Cinntíonn an nasc seo stiúradh maith acastóra nuair a dhéantar é a dhearadh i gceart.

• Tá guaillí an chromáin ceangailte le slat atá docht solúbtha agus bog torsionally (cruth U den chuid is mó), a fheidhmíonn mar chobhsaitheoir.
• Is é seo an t-aistriú idir an crankshaft docht agus fadaimseartha.
• I gcás fionraí atá ag teacht, athraíonn an diall.
• Costais ísle déantúsaíochta agus oibriúcháin.
• Ní thógann sé ach beagán spáis, agus is féidir an t-urlár trunk a chur íseal - oiriúnach le haghaidh vaigíní stáisiúin agus hatchbacks.
• Tionól éasca agus díchumhachtú.
• Meáchan éadrom páirteanna neamhphróiseáilte.
• Feidhmíocht mhaith tiomána.
• Le linn na fionraí, athruithe beaga sa ladhar agus sa rian.
• Underteer féin-stiúrtha.
• Ní cheadaíonn sé na rothaí a chasadh - bain úsáid as mar acastóir tiomána cúil amháin.
• Claonadh chun sáraithe mar gheall ar fhórsaí cliathánach.
• Ualach lomadh ard ar na welds a nascann an barra arm agus torsion san earrach os coinne, a chuireann teorainn leis an ualach aiseach uasta.
• Níos lú seasmhachta ar dhromchlaí míchothrom, go háirithe i gcoirnéil thapa.

Is féidir acastóir crank le luamháin chúpláilte a úsáid mar acastóir cúil-tiomáinte.

Ais pendulum (uilleach)

Tugtar ais tílithe faoi seach freisin. imbhalla oblique. Tá an t-acastóir cosúil go struchtúrtha leis an acastóir crank, ach murab ionann agus tá ais ascalaithe claonta aige, as a dtagann féin-stiúradh an acastóra le linn an fhionraí agus éifeacht an íochtair ar an bhfeithicil.

Tá na rothaí ceangailte leis an acastóir trí luamháin forc agus tacaí rubair miotail. Le linn na fionraí, athraíonn sraonadh an rian agus an roth a laghad agus is féidir. Ós rud é nach ligeann an t-acastóir do na rothaí rothlú, ní úsáidtear é ach mar acastóir cúil (ag tiomáint go príomha). Sa lá atá inniu ann ní úsáidtear é a thuilleadh, ba ghnách linn é a fheiceáil i gcarranna BMW nó Opel.

Acastóir il-nasc

Úsáideadh an cineál acastóra seo ar an gcéad iar-suaitheantas Nissan, an Maxima QX. Níos déanaí, fuair an Primera agus Almera níos lú an acastóir cúil céanna.

Chuir an fionraí il-nasc feabhas mór ar airíonna an bhíoma solúbtha torsionally suite go trasnánach ar a bhfuil an struchtúr bunaithe. Mar sin, úsáideann Multilink bhíoma cruach inbhéartaithe de chruth U chun na rothaí cúil a nascadh, atá an-righin agus iad ag lúbadh agus, ar an láimh eile, réasúnta solúbtha agus iad ag casadh. Tá an bhíoma sa treo fadaimseartha i seilbh péire luamhán treorach atá réasúnta éadrom, agus ag a fhoircinn sheachtracha tá sé coinnithe go hingearach ag spriongaí helical le maolaitheoirí turraing, faoi seach. freisin le luamhán ingearach de chruth speisialta ag an tosaigh.

Mar sin féin, in ionad bhíoma solúbtha Panhard, ceangailte de ghnáth ag foirceann amháin den bhlaosc coirp agus an ceann eile leis an acastóir acastóra, úsáideann an t-acastóir eilimint ilchodach il-nasc de chineál Scott-Russell a sholáthraíonn cobhsaíocht chliathánach níos fearr agus stiúradh rotha. ar an mbóthar.

Meicníocht Scott-Russell folaíonn sé cnámh mianna agus slat rialaithe. Cosúil le barra Panhard, nascann sé an cnámh mianna agus an bhíoma solúbtha torsionally leis an gcorp. Tá ceangail thrasnach aige, a ligeann duit na hairm ráille a dhéanamh chomh tanaí agus is féidir.

Murab ionann agus bhíoma Panhard, ní rothlaíonn cnámh mian feithicle ag pointe seasta ar bhíoma solúbtha torsionally. Tá sé ceangailte le cás speisialta, atá docht go hingearach ach solúbtha ag an taobh. Ceanglaíonn slat rialaithe níos giorra an cnámh mian (thart ar leath bealaigh trína fhad) agus an barra torsion taobh istigh den tithíocht sheachtrach. Nuair a dhéantar ais an bhíoma torsion a ardú agus a ísliú i gcoibhneas leis an gcorp, gníomhaíonn an mheicníocht cosúil le barra Panhard.

Mar sin féin, ós rud é gur féidir leis an gcnámh mianna ag deireadh an bhíoma torsion bogadh go cliathánach i gcoibhneas leis an bhíoma, cuireann sé cosc ​​ar an acastóir iomlán bogadh go cliathánach agus ag an am céanna tá ardaitheoir cosúil le barra Panhard simplí.

Ní ghluaiseann na rothaí cúil ach go hingearach i ndáil leis an gcorp, gan aon difríocht idir casadh ar dheis nó ar chlé. Ligeann an nasc seo freisin fíorbheagán gluaiseachta idir lár an uainíochta agus lár an domhantarraingthe nuair a dhéantar an t-acastóir a ardú nó a ísliú. Fiú amháin le taisteal fionraí níos faide, deartha le haghaidh roinnt samhlacha chun compord a fheabhsú. Cinntíonn sé seo go dtacófar leis an roth fiú le fionraí suntasacha nó cornice níos géire beagnach ingearach leis an mbóthar, rud a chiallaíonn go gcoinnítear an teagmháil is mó ó bhonn go bóthar.

Is féidir an t-acastóir Multilink a úsáid mar thiomáint roth tosaigh, chomh maith le acastóir tiomána nó acastóir tiomána cúil.

Acastóir il-nasc - fionraí il-nasc

• Leagann sé na hairíonna cinematacha riachtanacha atá ag an roth go barrmhaith.
• Treoir rotha níos cruinne le hathruithe geoiméadracht rothaí íosta.
• Compord tiomána agus creathadh ag taise.
• Imthacaí frithchuimilte íseal san aonad taise.
• Dearadh lámh amháin a athrú gan an lámh eile a athrú.
• Meáchan éadrom agus dlúth - spás tógtha.
• Tá toisí níos lú agus meáchan fionraí aige.
• Costais déantúsaíochta níos airde.
• Saol seirbhíse níos giorra (go háirithe imthacaí rubair - bloic chiúin de na luamháin is mó luchtaithe)

Tá an t-acastóir ilphíosa bunaithe ar ais traipéisóideach, ach tá níos mó éilimh air i dtéarmaí tógála agus tá roinnt codanna ann. Is éard atá ann airm shimplí fadaimseartha nó triantánacha. Cuirtear iad go trasnánach nó go fadaimseartha, i gcásanna áirithe go dronuilleach (sna plánaí cothrománacha agus ingearacha).

Dearadh casta - ligeann neamhspleáchas na luamháin duit na fórsaí fadaimseartha, trasnacha agus ingearacha atá ag gníomhú ar an roth a scaradh go han-mhaith. Tá gach lámh socraithe chun fórsaí aiseach amháin a tharchur. Tógann na luamháin tosaigh agus na luamháin tosaigh fórsaí fadaimseartha ón mbóthar. Feictear fórsaí trasnacha trí ghéaga trasnacha a bhfuil faid éagsúla acu.

Tá éifeacht dhearfach ag an gcoigeartú mín ar an stiffness cliathánach, fadaimseartha agus ingearach ar fheidhmíocht tiomána agus ar chompord tiomána. Is gnách go mbíonn an fionraí agus an t-ionsúire turraing suite ar lámh tacaíochta, trasnánach go minic. Dá bhrí sin, cuirtear níos mó struis ar an lámh seo ná na cinn eile, rud a chiallaíonn struchtúr níos láidre nó. ábhar difriúil (m.sh. cóimhiotal cruach seachas alúmanam).

Chun rigidity an fhionraí ilghnéitheach a mhéadú, úsáidtear an fo-fhráma - acastóir mar a thugtar air. Tá an t-acastóir ceangailte leis an gcomhlacht le cabhair ó bushings miotail-rubair - bloic chiúin. Ag brath ar ualach roth amháin nó eile (ainliú imghabhála, cúinneáil), athraíonn uillinn an ladhar beagán.

Ní dhéantar ionsúirí turraing ach a luchtú go híosach le strus cliathánach (agus dá bhrí sin méadú ar fhrithchuimilt), ionas gur féidir leo a bheith i bhfad níos lú agus suite go díreach sna spriongaí coil go comhaiseach - go dtí an t-ionad. Ní bhíonn an fionraí ag crochadh i gcásanna criticiúla, a bhfuil tionchar dearfach aige ar chompord turas.

Mar gheall ar chostais déantúsaíochta níos airde, úsáidtear an t-acastóir ilphíosa go príomha i bhfeithiclí lár-raoin agus ard-deireadh, faoi seach. lúthchleasaithe.

De réir déantúsóirí gluaisteán, tá éagsúlacht mhór i ndearadh an acastóra il-nasc féin. Go ginearálta, is féidir an fionraí seo a roinnt ina ghairis níos simplí (3-nasc) agus níos casta (5 luamhán nó níos mó).

• I gcás suiteáil trí-nasc, is féidir dí-áitiú fadaimseartha agus ingearach an roth, lena n-áirítear rothlú timpeall ais ingearach, na 3 chéim saoirse mar a thugtar air - úsáid le stiúradh tosaigh agus acastóir cúil.
• Le gléasta ceithre nasc, ceadaítear gluaiseacht roth ingearach, lena n-áirítear rothlú timpeall ais ingearach, an 2 chéim saoirse mar a thugtar air - úsáid le stiúradh tosaigh agus acastóir cúil.
• I gcás suiteáil cúig nasc, ní cheadaítear ach gluaiseacht ingearach an roth, an 1 céim saoirse mar a thugtar air - treoir roth níos fearr, bain úsáid as ach amháin ar an acastóir cúil.