Tuairisc agus prionsabal oibríochta an chórais monatóireachta spot dall

Bhí cás ag gach tiománaí nuair a léim carr amach as an gcéad tsraith eile go tobann, cé go raibh gach rud glan sna scátháin. Is minic go dtarlaíonn sé seo toisc go bhfuil spotaí dall in aon charr. Seo an spás nach bhfuil ar fáil le haghaidh rialú tiománaithe trí fhuinneoga nó scátháin. Má tá gape an tiománaí gape nó ag gobadh an roth stiúrtha ag an nóiméad sin, tá dóchúlacht ard ann go mbeidh éigeandáil ann. I gcarranna nua-aimseartha, cabhraíonn an córas monatóireachta spot dall leis an bhfadhb seo a réiteach.

Cad is córas monatóireachta spot dall ann

Tá an córas suite mar tréith bhreise de shábháilteacht ghníomhach. I roinnt carranna, soláthraítear coimpléisc den sórt sin mar chaighdeán ón monarcha cheana féin. Ach ní chomh fada ó shin, bhí córais ar leithligh le feiceáil ar an margadh is féidir a shuiteáil ar an gcarr tú féin nó sa cheardlann. Thaitin an nuálaíocht seo le go leor tiománaithe.

Is éard atá sa chóras monatóireachta spot dall tacar braiteoirí agus glacadóirí a oibríonn chun rudaí atá as radharc an tiománaí a bhrath. Maidir le feidhmiúlacht agus prionsabal oibríochta, tá siad cosúil leis na braiteoirí páirceála aitheanta. Is gnách go mbíonn na braiteoirí suite sna scátháin nó ar an tuairteoir. Má aimsítear go bhfuil carr san áit dall, tugtar comhartha inchloiste nó amhairc don tiománaí in urrann an phaisinéara.

Prionsabal oibríochta

Ní raibh difríocht idir cruinneas na braite sna chéad leaganacha de chórais den sórt sin. Is minic a tugadh comhartha contúirte, cé nach raibh aon cheann ann. Tá coimpléisc nua-aimseartha níos foirfe. Tá an dóchúlacht go mbeidh aláram bréagach an-íseal.

Mar shampla, má bhraitheann na braiteoirí cúil agus tosaigh láithreacht réad, ansin ní oibreoidh an fheidhm. Cuirtear deireadh le constaicí dochorraithe éagsúla (colbhaí, fálta, tuairteoirí, foirgnimh, gluaisteáin páirceáilte eile). Ní oibreoidh an córas freisin má shocraíonn na braiteoirí cúil an réad ar dtús agus ansin ag na cinn tosaigh. Tarlaíonn sé seo nuair a bhíonn feithiclí eile ag scoitheadh ​​carr. Ach má thaifeadann na braiteoirí cúil comhartha ó réad ar feadh 6 shoicind nó níos mó, ansin cuirtear moill ar an gcarr i limistéar dofheicthe. Sa chás seo, cuirfear an tiománaí ar an eolas faoin gcontúirt a d’fhéadfadh a bheith ann.

Tá an chuid is mó de na córais inúsáidte ar iarratas ón tiománaí. Is féidir leat rogha a dhéanamh idir foláirimh amhairc agus inchloiste. Ní féidir leat an fheidhm a shocrú le bheith gníomhach ach nuair a chasfar an comhartha cas air. Tá an modh seo áisiúil i dtimpeallacht uirbeach.

Eilimintí agus cineálacha córais monatóireachta spot dall

D’fhéadfadh go mbeadh difríocht idir Córais Braite Spota na nDall (BSD) ó mhonaróirí éagsúla i líon na mbraiteoirí a úsáidtear. Is é 14 an líon uasta, is é an t-íosmhéid ná 4. Ach i bhformhór na gcásanna tá níos mó ná ceithre braiteoir ann. Fágann sé sin gur féidir feidhm “cúnamh páirceála le monatóireacht ar spot dall” a sholáthar.

Tá difríocht idir na córais sa chineál táscaire freisin. I bhformhór na samhlacha a ceannaíodh, suiteáiltear na táscairí ar na cuaillí taobh ar chlé agus ar dheis an tiománaí. Is féidir leo comharthaí fuaime nó solais a thabhairt. Tá táscairí seachtracha ann freisin atá suite ar na scátháin.

Tá íogaireacht na mbraiteoirí inchoigeartaithe sa raon ó 2 go 30 méadar agus níos mó. Is fearr trácht na cathrach íogaireacht na mbraiteoirí a ísliú agus solas an táscaire a shocrú.

Córais monatóireachta spot dall ó mhonaróirí éagsúla

Bhí Volvo (BLIS) ar cheann de na chéad duine a chuir monatóireacht ar spot dall i bhfeidhm i 2005. Rinne sí monatóireacht ar spotaí dall ar thaobh na láimhe clé agus ar dheis den fheithicil. Sa bhunleagan, suiteáladh ceamaraí ar na scátháin taobh. Ansin níor thosaigh ach braiteoirí radair a úsáid, a ríomh an fad don réad. Tugann soilse suite ar raca tú i mbaol.

Tá Feithiclí Audi feistithe le Audi Side Assist. Úsáidtear braiteoirí radair freisin atá suite sna scátháin taobh agus sa tuairteoir. Tá leithead an radhairc difriúil ón gcóras. Feiceann na braiteoirí rudaí ag fad 45,7 méadar.

Tá dhá chóras ag feithiclí Infiniti ar a dtugtar Rabhadh Spota na nDall (BSW) agus Idirghabháil Spota na nDall (BSI). Úsáideann an chéad cheann braiteoirí radair agus rabhaidh. Tá an prionsabal cosúil le córais eile dá samhail. Más mian leis an tiománaí, in ainneoin na comhartha, ainliú contúirteach a dhéanamh, casfaidh an córas BSI air. Gníomhaíonn sé ar rialuithe an ghluaisteáin, ag súil le gníomhartha contúirteacha. Tá córas den chineál céanna ann freisin maidir le gluaisteáin BMW.

Chomh maith le coimpléisc monarchan, tá roghanna éagsúla ann do chórais rialaithe aonair. Braithfidh an praghas ar an gcáilíocht agus ar an gcumraíocht. Cuimsíonn an pacáiste caighdeánach:

• braiteoirí;
• cáblaí sreangaithe;
• bloc lárnach;
• táscairí nó soilse stiúir.

An níos mó braiteoirí atá ann, is deacra a bheidh suiteáil an choimpléasc.

Buntáistí agus míbhuntáistí

Is léir gurb é príomhbhuntáiste na gcóras sin - sábháilteacht tiomána. Beidh fiú tiománaí a bhfuil taithí aige níos muiníní agus é ag tiomáint.

I measc na míbhuntáistí tá costas na gcóras aonair a théann i bhfeidhm ar phraghas an ghluaisteáin. Baineann sé seo le samhlacha monarchan. Tá ga amhairc teoranta ag córais saor agus is féidir leo freagairt d’earraí eachtracha.